Dacia Spring: その主な問題は、この新しいバージョンでついに修正されました

2021年の発売以来、ダチア 春顧客に大きな成功を収めています。もちろんフランスでもですが、それだけではありません。なぜなら、シティカーはヨーロッパのすべての国で魅力的だからです。旧大陸で最も売れている電気自動車昨年の4月、それよりずっと前に、テスラ モデル Y誰が第1四半期ランキングを独占、すべてのエンジンを組み合わせたもの。

より完全なバージョン

現在、電気自動車市場で最も手頃な価格で表示されます20,800ユーロから、5,000ユーロのエコロジーボーナス差し引かれません。しかし、間もなくそれに匹敵するであろうものは、BYDドルフィンもうすぐヨーロッパに到着予定のこの製品には、欠陥がないわけではありません。まずそのパワーは非常に限られているため、45馬力のみに制限される、特定の状況ではほとんど残りません。

この欠点は多くの顧客を躊躇させる可能性があり、低価格メーカーはそれを修正したいと考えていました。昨年1月、彼はベールを脱いだExtremeと呼ばれる新しいバージョン。もちろん、シティカーを超ワルな車に変えるという問題はなく、単に標準バージョンの特定の欠陥を修正するだけです。パワーから始まり、今では65馬力まで増加します。

増加により、パフォーマンスの向上によるメリットが得られます。0-100km/h加速は13.7秒で達成、33 kW エンジンを搭載したシティカーの 19.1 と比較して。エクストリーム バージョンの重量が 5 キロ増えるだけなので、すべてほぼ同じ重量になります。つまり、仕様書に指定されている空の状態では合計 975 キロになります。オンラインコンフィギュレーターを使用すると、2 つのバージョンを一目で比較できます。最高速度は125km/hと表示されます。両方にとって。

一方で、自律性に関しては、この新しいバージョンでは停滞しているため、少し残念です。さらに悪いことに、それはさらに減少しています。バージョン 45 では実際に次のことが可能です最大230キロメートル移動、によるとわずか220と比較してファイルサイクルWLTP最もプレミアムなバージョン。これは、2 人の都市居住者が共有しているという事実によって説明されます。同じ26.8kWhバッテリー。また、305 キロメートルの都市サイクルにおいても同様の自律性を示します。

さらに充実した装備

したがって、理論上は、自律性が重要な場合には、Extreme バージョンへの切り替えは限定的になる可能性があります。しかし、実を言うと、このより効率的なバリアントの利点は実際にはありません。すでに彼女が知っているはずですと互換性があります急速充電直流で 30 kW の電力で動作すると、約 50 分で 10% から 80% に上昇します。これを行うには、コンボチャージャー支払い時にオプションとして 600 ユーロが請求されます。

クラシックバージョンはエッセンシャル仕上げの交流充電に満足していますが、エクスプレッション仕上げの小型モーターで30kWの急速充電の恩恵を受けることも可能です。この範囲をカバーするエクストリーム仕上げは、非常に魅力的な価格を表示するために控えめな選択をした 45 バージョンよりもわずかに充実した装備の恩恵を受けています。これがエッセンシャル仕上げで最低限の機能しか装備されていない場合、エクストリーム バージョンには以下のような多くの要素が標準で付属しています。電動ミラー、レーダー、バックカメラ。

L'7インチのタッチスクリーンも標準装備の一部です。後者には、3 年間更新される GPS ナビゲーションも含まれます。この車は、残念ながらエントリーレベルのクラシックバージョンでは主張できない特定の装飾インサートによっても認識できることに注意してください。小さな違い: 65 エクストリーム バージョンでは、スペア ホイールがインフレ キットに交換されています。後者は 200 ユーロの追加料金で引き続き利用可能です。

それはそれでいいのですが、費用はどれくらいかかりますか？価格は22,300ユーロですこの Dacia Spring Extreme の場合、標準バージョンより 1,500 ユーロ高くなります。パフォーマンスと財産の違いを考慮すると、この違いは依然として正しいものです。それは非常に興味深い電気シティカーであるにもかかわらず、昨年行われたわずかな値上げ。彼女は今後も彼女の活躍を見守る必要があるだろうルノー 5 エレクトリックそしてそのコンセプトの製品版フォルクスワーゲン ID.2all2024年と2025年までに。