最高の販売電気は、テスラモデル3から始まる競争の今後の急増に備えています。第2世代のために、日産の葉は権力で独立して進行し、より積極的なデザインを獲得しています。私たちは、このEVの主要な俳優の啓示のために東京にいます。
テスラモデル3、機会op回答、将来のルノー・ゾーイ、ミニ、メルセデス、VWなど今後数年間は、これまでに見られた人から到着する電気モデルの新しい波が見られるでしょう。彼らに立ち向かうだけでなく、発表されたダイナミクスを最大限に活用するために、日産は彼の葉を世界で一番の電力販売の1つに更新します。
ブランドがより積極的な外観モデルで取り組むだけでなく、以前よりも際立っていない課題。やや漫画的な描画が非常に特別だった以前のモデルよりも想定しやすくするのに十分です。また、パフォーマンスの増加も主張しています150馬力フードの下（古いものは109）。運転はかなり楽しいはずです。フットドロップが非常に強く、ブレーキング力が0.2 gに達し、車を完全に停止させることができます。洗礼済み関数e-pedalメーカーがすでに詳細にしていたこと。
オートパイロット
Propilotという名前の半自律モードまた、ファイルのメンテナンスのための加速、ブレーキ、ステアリング管理、および交通渋滞の停止と走行なども提供されています。ただし、既存のシステムのように、手を車の後ろに置いておく必要があります。また、車は自分で駐車する方法を知っており、操縦を完全に世話しています。
400 km理論
自律性も進歩しており、倍増しています400キロメートルオペルが提供するものを下回っている日本の基準に従って主張されています（ただし、より強力な自律版はすでに発表されています）。バッテリーに到達します40 kWh現在（30の代わりに）電極や化学浴のための新しい材料で密度を獲得していますが、ボリュームを獲得していません。迅速に担当すると、必要です保護区から80％の負荷まで40分、しかし、全負荷はゆっくりと占めることができます。
小さな家族
ほぼ4.50 mのこの大きな車は最大5人まで歓迎し、435台のリットルトランク（前に370）は非常に寛大です。現在のモデルの常連は、ダッシュボードの特定の要素を認識しますが、それはその構造を変更し、より定性的になりたいと考えています。セントラルコンソールの7インチ画面はですApple CarPlay互換性がありますが、日産はAndroid Autoについて言及していません、私たちは少し後に現場の専門家に確認することになります。
オンボードインターフェイス日産コネクトまた、スマートフォンアプリケーションは、負荷レベルとステーションの場所を知る可能性を提供します。また、バッテリーではなく充電器のエネルギーを使用して、出発する前に搭載された荷重および/またはエアコンまたは暖房をプログラムすることもできます。クラシックで効率的です。
価格と可用性
ヨーロッパでの発売は、2018年の初めには、バッテリーの容量を考えると非常に競争力があるはずであり、他の競合他社よりも限られています。
この記事を、プロジェクトに取り組んだ専門家との議論として、その場で収集するすべての情報からこの記事を豊かにすることはできません。
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Chiyoye