テクノロジーと二輪車が（ついに）手を携える

スクーターは基本的な実用車であり、オートバイは純粋な感覚を提供するものでなければなりません...これらの定義は厳しいものであり、電動二輪車の世界には組み込まれたテクノロジーはほとんどありません。市場の業績は長年にわたって低迷しており、場合によっては車の10分の1の価値がある機械に機器を追加することは困難であると言わざるを得ません。公害基準や ABS ブレーキの義務化が自動車に比べて何年も遅れていることは、このギャップを思い出させます。

しかし、私たちは確かに震えを感じます。最後に、一部のメーカーはダッシュボードをコネクテッド ディスプレイと統合することを決定しています。オンボード電子機器はグリップの損失を可能な限り防ぎます。そして電動モデルも増えています。存在する部隊の見直し。

接続性

BMW は、オートバイの車載コネクティビティのパイオニアの 1 つです。まずは彼の大きなものからトレイル(ロード/オフロード混合バイク) GS 1200、そして何よりも 10 月からは新しい C400X スクーターをテストすることができました。自動二輪中級免許のA2免許で運転できる、クラシックでとても乗り心地の良い中排気量スクーターです。

BMWは義務ですが、その価格は最も手頃な価格（6,950ユーロ）ではなく、非常に読みやすい6.5インチTFTスクリーンに接続する権利を得るには605ユーロを追加する必要があります。非タッチですが、ハンドルバー上の実用的な多方向ホイールによって制御されます。 BMW Motorrad Connected アプリ (Android および iOS) には、特定のナビゲーション システムが含まれています。地図が（現時点では）スマートフォン上でのみ表示される場合、オンボード画面には方向指示が非常に明確に表示されます。システムの可能性を最大限に活用するには、Bluetooth 経由で接続され、ヘッドフォンとマイク (BMW または互換ブランド) を備えたヘッドセットを使用すると、ナビゲーションの方向指示を聞いたり、電話をかけたり、指先でコントロールできる音楽を聴いたりすることができます。非常に人間工学に基づいたホイールを備えています。

台湾のスクーター専門会社である Kymco が提供するもう 1 つの車載接続システムは、Noodoe (Android および iOS) と呼ばれます。ここでは、画面には、曲がる前に通りの数を示す独自のカウントダウンを含む簡略化された地図が表示されます。カスタマイズして天気、Facebook 通知、WhatsApp、通話、ニュースなどを表示することもできます。かわいい Like Xperience 125 (3,099 ユーロ) から大型の AK550 (9,890 ユーロ) まで、このシリーズのいくつかのモデルにこの機能が搭載されています。このシステムは、Ionex と呼ばれる、メーカーの将来の電気レンジに自然に搭載されることになります。

安全

ABS ブレーキが 125 cm3 を超えるモデルに必須の場合 (小排気量の場合は単純な連動ブレーキが必要)、一括して配備される唯一の予防安全装置です。ここで、アクティブセーフティは事故を防止できるものであり、パッシブセーフティはエアバッグのように事故の影響を軽減するものであることを思い出してください。

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一部のオートバイには、自動車の ESP を彷彿とさせる形式の滑り止めシステムが組み込まれています。ボッシュが MSC と名付けたこのスタビリティ コントロールは、傾斜センサーの助けを借りて、アクセルまたはブレーキに作用して横滑りの開始を停止します。一部の高級バイクに搭載されています。また、一部の BMW モデルには、車線変更時の危険な操作を回避するために、死角に車両の存在を示すインジケーターが装備されています。さらに将来性として、ボッシュは、強力な流れを放出するガスカートリッジシステムを使用して、転倒する前にバイクを持ち上げるのを支援することを目的としたプロジェクトにも取り組んでいます。

他の手段としては、事故発生時の自動緊急通報の実装、現在自動車では義務化されており、BMW Motorrad のみが提供している e-Call、または Wi-Fi を介した車両間の通信 (「car to V」と呼ばれる) や、5G、二輪車の接近または存在を周囲の車両に知らせます。一般的な自動車システムのもう 1 つの応用例として、ボッシュなどの機器メーカーは、アダプティブ クルーズ コントロールでの運転を可能にするレーダー システムに期待しています。これは高速道路で最適で、前方の車両に応じて速度を調整し、必要な場合には自動的にブレーキがかかります。このレーダーにリンクされた危険警告は、差し迫った衝突の危険をドライバーに警告し、ドライバーが適切に反応できるようにすることもできます。

最後に、ホンダの主力製品であるゴールド ウイングには、自動車と同様に、正面衝突の際に作動する一体型エアバッグが搭載されています。しかし、自動車と同様に、この種の機器は最初は非常にハイエンドのモデルに搭載され、これらの大幅な限界費用を価格に組み込むことができるのはこのモデルだけです。ゴールド ウイングの価格は 26,000 ユーロです。この価格では、Apple CarPlayを初めて統合した7インチのTFTスクリーンに…

電気

パリジャンは黙って通り過ぎることに慣れているCityscoot と Coup のシェア電動スクーター。このような機械の使用に慣れるには良い方法で、もちろん時速 45 km に制限されますが (50 cm3 相当が必要)、完全に安心して街を横断するには十分な速度で、数ユーロで使用できます。

購入可能なモデルの中では、リーダーBMW は、15,000 ユーロ以上で販売されているスクーター C Evolution に対する強い需要に直面して、顧客を待たせなければなりません。高速道路でも快適、航続距離160km（長距離版）の優れた高性能モデル。自律性は少し劣りますが、依然として非常に効率的なバージョンは、7 時間のトレーニングを伴う単純な B (自動車) ライセンスで運転できます。しかし、それにもかかわらず、より控えめなバージョンがその場所を占めると考えることができる場合、BMWのエンジニアは、125と同等のパワーとメリットを備え、パフォーマンスを備えた、より小型のモデルにはこれまでのところ経済的なモデルは存在しないと語った。そしてブランドの基準を満たす自律性。

おそらく、同等の50に近づかない限り、ベスパ・エレトリカがこの役割を果たすことができるだろう。いずれにせよ、この美しいイタリア車は、100％電気バージョン（100kmの自律性）とバージョンで年末に予想されているサーマルレンジエクステンダーを装備し、燃料切れのリスクを確実に回避します。

当時の電動スクーターのパイオニアであるプジョーは、新しい親会社であるインディアン・マヒンドラから、GenZeを搭載したプジョー2.0 eを間もなく発売するはずです。この実用的な用途を備えた堅牢な電動スクーターは、90 リットルの大きなトランクを備えており、再充電するまで約 50 キロメートル走行できます。プジョーはまた、EU-Live と呼ばれる欧州プロジェクトにも参加しており、このフランスのメーカーは、10.5 kW の電力と 5.3 kWh のバッテリー (サムスン) を搭載し、約 100 km の走行を可能にする 125 スクーターに相当する電動スクーターのプロトタイプに取り組んでいます。自主性。

フランスのEccity、イタリアのAskoll、接続された5インチスクリーン（メッセージ、ナビゲーション、音楽など）を備えたかわいいEllyの発売を準備しているドイツのGovecs、国連大学ブランド（小型レトロスクーター）のモデルにも注目してください。あるいは、独自の四輪スクーターであるeQooderの電動バージョンを来年計画しているQuadroさえもそうだ。

最後に、中国の新興企業 NIU は、鳴り物入りで 2 つのモデルを発売しました。実際には、すでに市場に出ているかわいいモデルの開発です。パナソニックのリチウム電池とボッシュのモーターを搭載しており、Indiegogo では他の競合他社を圧倒する販売促進価格が表示されています。M+ と N-GT は 2,299 ユーロと 3,999 ユーロで、そのうちのハンドルバーを少しだけ見ることができました。

1 つ目はミニスクーターで、M+ Pro バージョンには 1,200 W モーターと取り外し可能な 42 Ah バッテリーが搭載されており、130 km の自律走行が可能で、3.5 時間で充電できます。扱いやすく扱いやすいが、本格的で乗り心地の良いN-GTと比べるとおもちゃのような印象もある。 3,000 W モーターにより 70 km/h の速度に達することができ、2 つの取り外し可能な 35 Ah バッテリーにより 160 km の自律走行が可能です (3.5 時間で充電)。残念ながらABSはプログラムに載っていない。

接続性に関して言えば、NIU はまだ途中段階にすぎません。もちろん、アプリを使用すると、スクーターの位置を確認したり (GPS と SIM カードは Vodafone と提携して統合されています)、遠隔でスクーターの自律性を確認したり、スクーターの自律性を確認したりすることもできます。機械の不審な動きを警告します。しかし、メーカーはオンボードナビゲーションソリューションまたは何らかの形式を提供することを「忘れていました」ミラーリングスマートフォンの、少なくともナビゲーション部分に関しては。

電動、コネクテッド、安全、そして手頃な価格の理想的なモデルがまだ完成していないことは明らかですが、メーカーが徐々にそこに到達しつつあることは間違いありません。

さらに進むには
スクーター: 電気と接続がハンドルバーに – ミラノモーターサイクルショー