壊れた端子で電気自動車を充電するときにもうがっかりすることはありませんか?わからない。いずれにせよ、一般に公開されている充電インフラの最新のバロメーターは、インフラの可用性が増加していることを示しています。つまり、以前よりも端子が壊れにくくなったということです。
そうではありませんTF1これは、充電ステーションの利用率が増加していることを裏付けます。実際、彼の時代には、批判された報告書ヴィルヌーヴ・ダスクとエトルタの間を移動することからなるTF1ジャーナリストは、充電ステーションがサービス停止になっていることに気づきました。
が発表した最新の充電インフラのバロメーターによると、これは不運でした。持っている、充電ステーションの稼働率は大幅に向上しました。留意点として、端末がメンテナンス中またはサービス停止中でない場合、インフラストラクチャは利用可能であるとみなされます。
最大 150 kW の DC (直流) 高速端末のカテゴリでは、可用性が 7 月の 76% から 8 月の 87% に増加しました。 150 kW を超える電流を供給できる DC 端末の稼働率は、7 月の 75% から 8 月には 85% に増加しました。 10 台中 9 台の端末が正常に動作しているため、車の充電が複雑であるとは言えません。
一方、低速の AC (交流) 端子はあまり入手可能ではありません。 8月の稼働率は78％で、10台中2台以上の端末が故障した。
充電できる場所がどんどん増えていく
フランスでは充電インフラの数が増え続けています。 2024 年 8 月 31 日の時点で、一般に公開されている充電ポイントは 146,771 か所ありました。8 月中に、さらに 3,093 か所の充電ポイントが使用可能になりました。しかし、充電ネットワークの拡大は鈍化しています。昨年の7月4,791 件のインストールがありました。
良いニュースです。ネットワークは拡大を続けており、12 か月で +36% 増加し、信頼性も向上しています。電気自動車ユーザーのエクスペリエンスは向上しています。
価格に関しては、フランスでは交流 (AC) の 1 kWh あたりのコストが平均 0.60 ユーロであったのに対し、直流 (DC) の場合は 0.46 ユーロでした。ここでも電気自動車ユーザーが勝ちます。7 月の kWh あたりの平均コストはそれぞれ 0.65 ユーロと 0.48 ユーロでした。ただし、2024 年 3 月からDC で 1 KW あたり 0.32 ユーロ0.33インチAC。
これらの価格がモビリティ オペレータ (eMSP) が端末オペレータ (CPO) に支払う価格であることを指定します。電気自動車のユーザーは、追加マージンと付加価値税を含む価格を支払います。
Chiyoye