これらの数字は、フランスにおける電気自動車の充電がより簡単になり、コストが下がっていることを証明しています。

ここ数年、電気自動車の売上は大幅に増加しましたが、自動運転に対する運転手の不安ますます強くなくなります。これはバッテリーだけでなく、充電インフラに関するイノベーションのおかげでもあります。

端末がどんどん増えていく

これは特にフランスに当てはまります。一般の人々がアクセスできる 100,000 台以上の端末。 2023 年に達成される数字は目標を大幅に下回っていますが、当初は2021年に向けて発表されていた。しかし、今日私たちはどこにいるのでしょうか？さて、Avere-Franceが明らかにしたところ彼のバロメーター2024 年 2 月の月について調べたところ、この国は現在、123,347以上の端末一般の人がアクセスできます。

1 年間で 36% 増加したという数字は、ほぼ同じです。電気自動車の登録台数の増加領土上で。したがって、以下のものはありません住民 100,000 人あたり 183 の充電ポイント平均して。これはドライバーの多くが電気自動車の自律性が不十分だと依然として考えているドライバーを安心させるのに十分だ。そしてこれは数年前、フランスがまだ劣等生だった頃のことだ。今日では、このようなことはまったく当てはまりません。急速充電は大きく発展しました。

しかし、充電ステーションの配置はフランス全土でまだ公平ではなく、むしろその逆であることに注意してください。それもそのはず、最も多くのターミナルが見つかったのは、やはりイル・ド・フランスでした。最新のAvere-France気圧計によると、5,446 件以上あります、合計 21,412 台の端末に対応します。この地域に、5,084 の駅と 14,484 のターミナルがあるオーヴェルニュ ローヌ アルプが続きます。

一方で、海外地域は依然として遅れをとっています。これは特にガイアナの場合に当てはまります。合計でわずか 44 個の端末。しかし、最大の発電量を誇るのはやはりオーヴェルニュ・ローヌ・アルプ地域で、合計611,848kWであるのに対し、イル・ド・フランスの534,110kWです。ここでも、ガイアナは昨年 3 月にすでにそうであったように、わずか 712 kW ではるかに遅れています。

もう少し安い価格

先月すでにそうであったように、公共充電ステーションの大部分 (42%) は企業内にあります。そして正当な理由から、多くのブランドがそれらを導入することを決定しました。カルフールなどそして最近ではマクドナルド同様にバーガーキング。次いで、駐車場 (35%) が 2 位、道路 (18%) が続きます。自治体は、例えば路上駐車スペースに多くの端末を設置しています。

全体として、これらは電力が 7.4 ～ 22 kW の交流端子です。フランスで最も多い（50%）。これに 7.4 kW 未満の端子が続き、常に交流 (AC) になります。直流 (DC) では、50 ～ 150 kW のものが最も多くなっていますが、フランスでは全体の 6% に過ぎず、依然として少ないです。最後に、350 kW を超えるソケットはわずか 4% です。たとえばLidlの場合一方スーパーチャージャー テスラ250kWで満足です。

そして電気料金は急激に上昇する傾向にあるフランスでは公共端末の料金が下がっている。実際には平均して計算する必要があります交流でkWhあたり0.32ユーロ、直流で0.33ユーロ。 1 月には、それぞれ 0.34 ユーロと 0.35 ユーロを支払う必要がありました。電気自動車の運転が可能であることを改めて裏付ける良いニュースです。サーマルオートより経済的である。

これは B2B 価格、つまりモビリティ事業者が端末事業者に支払う価格であるため、注意してください。最終顧客が支払った価格を得るには、マージンを適用する必要があります。

ついに、端末の信頼性は比較的安定しています、交流のものの稼働率は81％にとどまっているためです。 150kW未満の直流端末では78%と1ポイント増加して表示されます。1月と比べて。 150kW以上については、この数字は2月の76％から77％に増加した。

隔週木曜日の午後 5 時から 7 時まで開催されるショーにご参加くださいロックを解除するによって制作されたフランアンドロイドなどヌメラマ！技術ニュース、インタビュー、ヒントと分析…またお会いしましょうTwitchでライブ配信するもしくは再放送でYouTube で！