フランスにおける端末の信頼性と電気自動車充電の「価格」はこちら

電気自動車販売ならフランスでも進歩を続けるそしてヨーロッパでは、特定の地点が依然として自動車の運転を妨げている。その中で、価格と自律性。ただし、後者は増加する傾向にありますが、車の充電はかつてないほど簡単になりました。

増加する数

特に次によるとEnedis が発行したレポート、電気自動車所有者の大多数家で充電してください。ただし、公共端末のネットワークを開発することも重要です。そして幸いなことに、時間の経過とともに物事は一般に正しい方向に進んでいます。そして正当な理由から、政府が彼らが次のように約束したことを私たちは覚えています。少なくとも 100,000 がフランスでアクセス可能になる2021年に。

ついにです2023年5月についにこの目的が達成されたということです。それ以来、利用可能なソケットの数は増え続けています。これは、Avere-France が次のように説明しているものでもあります。彼の最後の報告書数日前に公開されました。組織は実際に数を数えています120,354以上の充電ポイント2024年1月末に一般公開予定。

場合によっては、端末の名前も全国で41%増加、現在人口10万人あたり平均179人です。昨年12月のこの数字は住民10万人当たり175人だった。すべてがまだ完璧ではないとしても、素晴らしい発展です。実際、充電ポイントの配分は地域間で必ずしも公平ではないことに注意してください。当然のことながら、イル・ド・フランスに最も多い, その数は20,570人以上ですが、ガイアナではわずか44人です。

ただし、累積電力量が最も高いのはオーヴェルニュ・ローヌ・アルプ地域の 568,957 kW で、イル・ド・フランスの 501,174 kW と比較します。もう一度、ガイアナが最下位にわずか712kWです。これは、人口が減少し、電気自動車の台数が減少する一方で需要が減少することも考慮する必要があります。

平均的な信頼性

Avere-France のレポートによると、端末の大部分は現在、店舗 (42%)、および駐車場(35%)。そのうち 18% は道路上にも存在するため、誰でもアクセスでき、残りは企業内にあります。電力に関しては、ソケットの半分が供給されます交流7.4～22kW、一方、33% は 7.4 kW 未満です。

強力な端末を見つけるのは簡単ではないと言えば十分です。6% は 50 ～ 150 kW を供給。 150 kW 以上が必要な場合は、350 kW 以上と同様にわずか 4% であるため、早起きする必要があります。これらは主に高速道路のサービスエリアに存在するもので、現在は 100% カバーされています。

その中には、Lidl が提供するもの、現在、他に負けない価格で 360 kW を供給します。しかし、もう 1 つ気になる点があります。それは信頼性です。

そして、正当な理由から、後者は現時点でもフランスの大きな汚点のままです。昨年1月の交流端子の稼働率は81%、12月と同じ。しかし、これが問題となるのは、150 kW 未満の DC ソケットの信頼性に関してです。稼働率が 78% から 77% に上昇。幸いなことに、150 kW を超える端末の割合は 73 % から 76% に増加しています。

リチャージの価格

しかし、これはまだわずかです。他のものは故障またはメンテナンス中であるため、ドライバーが使用できないことを意味するからです。ついに、充電コストがわずかに増加しました, これは、kWh あたり、それぞれ 0.33 ユーロと 0.34 ユーロであるのに対し、交流では 0.34 ユーロ、直流では 0.35 ユーロと表示されるためです。 100kmの移動に約6ユーロかかります。論理的ですので、電気料金も値上がり中。

これが B2B 価格、つまりモビリティ オペレータ (eMPS) が端末オペレータ (CPO) に支払う価格であることを指定します。後者は、最終顧客、つまり運転者に、その活動、特にソケットの設置を収益性を高めるためにマージンを適用して請求します。

たとえば、Tesla の料金は kWh あたり約 0.30 ユーロですが、Ionity と Fastned は同じエネルギー量で 0.59 ユーロです。これは 100 km あたり約 10 ユーロのコストを与えるのに十分であり、これはサーマル料金 (約 12 ユーロ) に近づきます。ただし、家庭では充電コストが大幅に下がり、100 km あたりのコストが 3 ユーロ近くになることを覚えておいてください。

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