2024年の終わりに、ヨーロッパで販売されている新しい車からの平均排出量を削減することを目的としたカフェ標準について言われました。それを尊重せずに、重要な罰金はメーカーにとって恐れられることでした。しかし、欧州連合はこの決定に戻り、小さなバラストを落としました。
欧州連合は、2035年までに自動車の炭素中立性を達成したいと考えており、新しい車両でのこの日以降に熱エンジンを禁止するという強い野心を持っています。
しかし、そのような制約を課す前に、超国家的制度は段階的に進行します。の目的カフェ標準ヨーロッパで練習するメーカーに排出の平均年次問題を課すことです。そうでなければ、それらは重い罰金にさらされています。
カフェの標準とは何ですか？
2025年の目的は、メーカーが全範囲で平均95 g/km CO2排出量に達することを強制することでした。もちろん、メーカーはさらに多くの汚染車を販売することができますが、禁止されていませんが、罰金を避けたい場合は、平均を低下させるために、汚染モデル、特に電気的および充電式ハイブリッドで補償する必要があります。
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年末に、メーカーが販売するすべての車両の排出量の平均が95 g/kmのCO2のこのしきい値を超えると、重い罰金が計画されているためです。制裁は、過剰なグラムあたり95ユーロで、販売された車両あたりです。このしきい値に到達するためには、メーカーは4つの電気自動車に約1つを販売する必要があります。
メーカーがカフェの基準に準拠する努力をしない場合、制裁は欧州の自動車産業全体で数十億ユーロにすぐに到達できると言えます。
したがって、このセクターにとってこの困難な状況に直面して、超国家的機関は目標の減少を修正しました。
3年の追加期間
3月3日月曜日、ウルスラフォンデルレイエンはで発表しました宣言を押します3年の追加期間が自動車メーカーに付与されること。したがって、後者は2027まで要件を遵守する必要があります。
エネルギー移行の背後にあるメーカーがあまり認可されていないように、柔軟性メカニズムが導入され、適応がさらに困難になる可能性があります。
企業は、予備と撤退の原則に従って、従うべきではなく3年を守りますが、目標は同じままであり、達成する必要があります。したがって、業界は、合意された目標が変更されることなく、操縦の余地が大きくなり、より明確になります。Ursula von der Leyen。
欧州議会の対象となる決定
今月、欧州議会と評議会に修正が提案されなければなりません。カフェ標準の3年間の延期がまだ行動されていない場合でも、欧州委員会の大統領によって開始されたこのダイナミックなものは簡単に検証されると考えることができます。
この決定が確認された場合、そのような政策を非常に心配していたヨーロッパのメーカーにとって、酸素のパフを構成するでしょう。Luca de Meoはアラームを鳴らしていました、業界全体で150億ユーロで罰金の総額を推定します。
Chiyoye