新しいカフェの基準の発効により、一部の自動車メーカーは現在、頭の上にダモクレスの剣を持っていますが、彼らの救いはテスラの最大の競争相手である中国のブランドから来る可能性があります。絡み合っているヨーロッパの基準と規制によって説明される面白い状況。
そして、ヨーロッパが寛大な中国の補助金のために「不公平な競争」の理由でより高い関税で制裁する製造業者が、この同じヨーロッパがおそらく十分な電気自動車を販売していないために年末に制裁することを財政的に財政的に「救う」ようになったなら？
Playseはそうではありませんか？しかし、これは2025年末に起こるべきことですカフェの基準そして、環境目標との違反がない場合の制裁は、それまでにレビューされていません。
ヨーロッパ、あなたの冷酷な宇宙
リマインダーとして、Cafe Standards（to企業の平均燃費）自動車メーカーに課します平均CO排出量を15％削減するには22021年のレベルと比較した車両の。これを達成するには、36のソリューションはありません。彼らは販売における電気自動車のシェアを増やす必要があります。25％のVEの一部が必要だと信じる人もいます。
これらの基準に違反しない場合、ヨーロッパは罰金を提供しましたCOのグラムあたり95ユーロ2余剰と販売された車両で。最初の推定によると、2024年の売上と同様の販売が残っている場合、罰金はほぼ130億ユーロヨーロッパの自動車部門全体。おそらく、すでに十分に窒息している業界を完全に窒息させたのでしょう。
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これらの規制は、驚いていない限り、数週間以内にリラックスして、フランスを含む自動車のロビーと欧州政府からの圧力を受けているべきです。そうでない場合は、罰金を最小限に抑えるための「出力ドア」のようなものがあります。この有名な出口のドアもそうすることができます10億ユーロをテスラに戻します。
どうやって ？ヨーロッパにはそれだけが秘密を持っているという考えがあるので、それはかなり単純です。メーカーに「プール」を訓練することを許可すること、言い換えればチーム。
したがって、メーカーは関連付けることができます平均排出量を一緒に計算します。そして、これは、テスラや（多かれ少なかれ）bydのように、電気自動車を作るだけのメーカーが出てくる場所です！としてテスラ電気自動車を製造する（ゼロ排出量ゼロ）のみであり、最悪の場合、充電式ハイブリッド車とその平均がまだ低いように、平均を下げるのが理想的なパートナーになります。
現在、2つの大規模なグループが形成されています。一方で、テスラはStellantis（Peugeot、Citroën、Jeep、Fiat ...）、トヨタ、フォード、マツダ、スバルと協力しています。一方、メルセデスはスマート、ボルボの車、ポールスターと協力しています。
によるとロイター、BYDは、ヨーロッパの別の収入源を獲得し、法律を活用したいと考えています（一度は彼らの方向に進みます！）。
製造業者は、いくつかのヨーロッパのブランドと炭素クレジットを販売するために高度な議論をしていると言われており、2025年の排出量で欧州連合の重い罰金を避けるのに役立ちます。「私たちは話し合いをしています、そして私たちは非常に進んでいます」、ヨーロッパのためのBYDのアドバイザーであるAlfredo Altavillaは言いました。
議論の詳細はまだありません。フランスのメーカーはGeelyに近いしたがって、プールメルセデス、スマート、ボルボカー、ポールスターに近い。
絡み合っており、一貫性がなくなった規制
製造業者は、欧州委員会への排出に関する他の人との契約に通知する必要があります毎年12月31日まで。
ブリュッセルは、これらの契約に関する追加情報を要求することができますが、商業条件を評価することはできません。つまり、これらのカーボンクレジットの販売のためにテスラとBYDが要求した価格に手をかけていないということです。しかし、私たちはそれらが計画された罰金よりも低いと想像しています！
これらの基準はおそらく、電力に関して特定のヨーロッパのブランドよりもはるかに高度な外国メーカーにとってより多くの利益を得るため、特定の矛盾を強調せざるを得ません。
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Chiyoye