この新しい欧州連合の要件は、フォルクスワーゲンが非常に高価な費用をかけるはずです

について少し思い出させてくださいカフェスタンダード（注ぐ企業平均燃費）。同名のアメリカ法（1975年から施行）の例に倣い、2020年に導入されたこの法律は、メーカーに車両からの汚染物質の排出量を段階的に削減するよう強制することを目的としている。

この基準は 2025 年に厳格化され、年間を通じてヨーロッパで道路を走行するすべての自動車の平均 CO2 排出量を 95 g/km に達成することが求められています。しかし、強制的な措置がなければ、メーカーが平均排出量をこの極めて低い閾値まで強制的に削減する可能性はほとんどありません。

そこで欧州連合は制裁を計画した。要約すると、2025 年のメーカーの総売上高の平均が CO2 の基準値 95 g/km を超えた場合、超過 CO2 1 グラムあたり、販売車両 1 台あたり 95 ユーロの罰金を支払わなければなりません。この欧州指令に違反した場合、罰金の額はすぐにとんでもないレベルに達する可能性があり、フォルクスワーゲンという苦い経験があるはずです。

10億ユーロを超える罰金

が発表した情報によると、オートニュース、フォルクスワーゲンとその投資家との会合では、フォルクスワーゲンが2025年に多額の罰金にさらされる可能性があると後者に警告された。

ヴォルフスブルクに拠点を置くこの製造業者は、15億ユーロの罰金を計画している。たとえフォルクスワーゲンがそのレンジからの CO2 排出量を削減する努力をするとしても、メーカーはそのレンジ全体で CO2 排出量 95 g/km という目標は 2025 年には達成できないことを認識しているようです。

もう一つの問題：2024年に成功を収めた後、フォルクスワーゲンは2025年には新たな電気自動車（期待されていた電気都市車）を発売しないだろう。ID.2専門家によれば、25,000ユーロで約束されているが、登場するのは2026年になる。したがって、専門家によれば、これでは2025年に販売される電気自動車の20%を達成するのに必要な95g/km以下に抑えることはできないはずだという。

フォルクスワーゲンは確かに現在 5 モデルの電気自動車をラインナップしており、この新しいシティカーで間もなく 6 モデルになります。しかし、2023 年には売上が減少。したがって、メーカーの売上高は依然として熱機関を搭載した自動車が大部分を占めています。 T-Roc、Polo、Golf、Tiguan、T-Cross は、依然としてドイツのメーカーのヨーロッパでのベストセラーです。

罰金を回避する解決策は？

解決策があれば、メーカーは罰金を回避できるか、少なくとも金額を減らすことができるだろう。メーカーは汚染権を自社間で販売することができます。排出枠市場と同じ原理で、95 g/km 未満の範囲のメーカーは他のメーカーに汚染権を販売できます。

それで、ステラ、フォードなどトヨタいくつか買う予定テスラ、 その間メルセデス・ベンツ経由で調達する必要がありますボルボなど北極星。テスラはこれらの割り当ての売却で約10億ユーロを稼ぐはずだ。フォルクスワーゲンは他のメーカーからクレジットを購入する意向を明らかにしていないが、それを考慮すると排除されるわけではない。

知っていましたか？ Google ニュースではメディアを選択できます。お見逃しなくフランアンドロイドなどヌメラマ。