腹部に小型電動スクーター「Super Soco CU-X」をテスト

オーストラリアと中国のブランドである Super Soco は、特に幅広い製品のおかげで、完成度の高い製品を提供する信頼できるメーカーとしての評判を獲得しています。電動バイク。当然のことながら、一連の開発によりその勢いは継続します。電動スクーター。

最近テストしたのは、スーパーソコCPx、仕上げの品質、自律性、快適さで私たちを魅了したブランドの125 cc相当。今日、私たちはその弟である小型の Super Soco CU-X をテストしています。50cc相当より控えめな特性を備えています。

テクニカルシート

このテストは Go2rous から貸与されたモデルを使用して実行されました。

デザイン

CU-X では、スーパー ソコはコンパクトで目立たないスクーターに焦点を当てました。サイズは 178 × 66 × 108 cm と非常に小さく、重量は 70 kg と比較的軽く、地面に非常に近いです。しかし、見た目に騙されないでください。見た目はそれほど大きくありませんが、CU-X の仕上げは申し分のないものです。プラスチックは丈夫で、画面は読みやすく、人間工学もよく考えられています。

カラーに関しては、スーパー ソコはホワイトからブルー、ブロンズ、グレー、レッド、さらには特別な Ducati シリーズまで幅広い選択肢を提供しています。 LED サインは視認性が非常に高いにもかかわらず、二輪車の全体的なデザインにほとんど貢献していないため、色の選択は重要です。

CU-X は、サドルに装着すると驚くほど快適で、身長が 1.80 メートルを超えない限り、膝が気にならずにフィットします。さらに驚くべきことに、特に格納式フットレストとサポートバーのおかげで、2 人での旅行が正しく行われます。ただし、12 インチの後輪はスピード バンプを通過するときにフェアリングに擦れやすいため、同乗者の体重には注意する必要があります。

ハンドルバーは非常に丁寧に仕上げられており、ボタンも丁寧に作られています。画面は非常に読みやすく、周囲の明るさに自動的に適応し、運転モード、時間、そしてもちろん速度を明確に表示します。左側には方向指示器スイッチのほか、ハイビーム、ホーン、さらにはクルーズ コントロールのボタンもあります。これについては後で説明します。

右側のレイアウトはクラシックで、ドライビングモードスイッチのほか、サーキットブレーカー、警告、オドメータースクロールボタン、オプションで提供される内蔵カメラのトリガーも備えています。

サドルの下のスペースは非常に限られており、いくつかの小さなアイテムしか置くことができないため、状況は複雑になります。しかし、スーパーソコは、サドルの下に取り付けられた小さなロッカーについて慎重に検討しており、場所を取らずに充電器を収納できるように設計されています。残りの身の回り品については、前面のダブルオープンポケット、脚の間にあるフック、そしておそらくはフックに対処する必要があります。トップケース。

モバイルアプリケーション

CU-X は Super Soco アプリケーションと互換性があり、これを使用して、最近の旅行、残りの自律走行状況、スクーターの駐車場所を確認できます。残念ながら、これらの機能はすべて、209 ユーロの接続モジュールを介してのみ利用できます。ちょっと残念ですね。

同様に、ハンドルバーから直接写真を撮るための車載カメラを 250 ユーロで取り付けることができますが、機能の有用性が低いことを考えると、この金額は正当とは思えません。

行為

CU-X を起動するには、キーを挿入するだけです。この価格では、アラームとリモコンが（標準で）存在するにもかかわらず、ハンズフリー始動はありません。設置すると、最大 2,800 W を発揮するボッシュ モーターの神経質な加速がすぐにわかります。3 つの走行モードは、他のスクーターよりもはるかによく考えられています。

実際、最初の方法では速度を約 30 km/h に制限できるため、特定の都市中心部では非常に実用的であることがわかります。モード 2 は、速度制限が約 40 km/h でバランスが取れています。

ラッシュアワーに街中を移動する場合は、おそらくこれを選択するでしょう。最後に、モード 3 では、速度計で時速 50 km (実際の速度では約 45 km/h) に達することができ、同乗者がいても鋭い加速が得られます。

見た目に騙されないでください。その小さなサイズにもかかわらず、CU-X はそれをお腹に秘めています。特にそのサイズは、二輪車の操作性を高め、渋滞中の車の間を縫うのを容易にするため、利点となる場合があります。駐車も簡単でバックの必要もありません。

また、その安定性と安心感のあるハンドリングも高く評価されました。運転は本当に快適で、「楽しい」スクーターと表現するほどです。この感覚は、安心感と効果をもたらすCBS (コンバインド ブレーキ システム) 連動ブレーキによってさらに強調されます。ただし、特に二人で運転する場合、最低地上高が低いと煩わしい場合があるため、この記述には修飾が必要です。

同乗者との操縦性にも影響はありますが、1 時間未満の移動であれば、カップルで快適に座ることは可能です。最後にCU-Xにはクルーズコントロールが標準装備されており、街中ではあまり役に立ちませんが、存在していて操作が簡単というメリットがあります。

自律性と充電

CU-X の場合、スーパー ソコは 80 キロメートルの航続距離を発表していますが、これはそのサイズを考えると賞賛に値します。残念ながら、このしきい値には到達しておらず、おそらくモード 1 に相当します。テスト中、ほとんどの時間でモード 3 を使用しました。

私たちの測定によると、混合消費量は平常時で 45 ～ 50 キロメートルに近いと予想されますが、これはメーカーが提示した数値と比較すると非常に残念です。しかし、これは都市部での使用にとっては依然として名誉なことです。

消費量は運転スタイルや気象条件によっても異なります。バッテリーの充電時間は 3.5 時間で、完全に充電するには十分です。もちろんアキュムレーターは取り外し可能で、重量もわずか9kgなので充電もさらに簡単です。その点では、それは良い点です。

価格と在庫状況

Super Soco CU-X の価格は、環境ボーナスを除いて 2,490 ユーロです。これは個人の場合はわずか 100 ユーロであり、ボーナスを差し引いた価格は 2,390 ユーロに下がります。仕上がりと運転の楽しさを考えると、これは非常に正しいことです。この価格には USB-A ポート、クルーズ コントロール、アラームが標準で含まれていますが、Bluetooth 接続の恩恵を受けるには財布に手を入れる必要があります。

比較のために、ニウ NQi スポーツ 50の販売価格は 80 km バージョンで 3,299 ユーロで、Bluetooth 接続とサドル下のスペースが標準装備されているにもかかわらず、CU-X よりも 809 ユーロ高くなります。