Askoll NGS2 テスト: イタリアの魅力がすべてではない

アスコールは2014年に設立されたイタリアのメーカーで、製品のほとんどがイタリア製で信頼性が高いことで知られています。 Cooltra が自社の車両に選んだのはこのブランドです。セルフサービス電動スクーター、ブランドの評判に依存します。個人にはほとんど知られていないが、新しいNGS2で市場に地位を築こうとしている。50cc相当。

私たちはそれをテストしました、これが私たちの評決です。

テクニカルシート

このテストはブランドから貸与されたモデルを使用して実施されました。

デザイン

Askoll NGS2 のデザインは非常にクラシックですが、全体的には成功しています。フロントには、ハンドルバーに直接取り付けられたレトロスタイルの大型 LED ヘッドライトと、グリップの下に控えめに配置された LED インジケーターが備わっています。 16インチのリムは大きくて洗練されています。後輪はモーターによってベルトを使用して駆動されるため、前輪と同じであり、前輪と対称性を生み出します。リアのブレーキライトは非常に未来的で、フロントの地味でレトロな側面とは対照的です。

また、同ブランドは、二輪車の側​​面と前面に赤とグレーの Askoll NGS2 ステッカーを貼るなど、フェアリングにさまざまなデザイン要素を配置しています。また、ストラップの下やサドルにもブランド ロゴを配置しています。同じ精神で、フロントのフックの下にイタリアの国旗が付いた DG Italdesign のエンブレムがあり、ブランドの誇りを強調しています。二輪車の色は明らかにカスタマイズ可能で、シンプルなホワイトとシルバーから、より独創的なアンスラサイト、アズール、チタンまで幅広い色の選択肢があります。

NGS2 の仕上げは正確ですが、設計上で行われた作業の一部が反映されています。確かに、特にハンドルバーのボタンに関しては、素材の品質がもっと良かったかもしれませんが、使用されているプラ​​スチックも硬くて見栄えがよくありません。たとえば、ヘッドライトのフラッシュ ボタンには、通過すでに出発し始めていた。

イタリア製を誇るスクーターにとって、特にアスコールはその製品の信頼性が市場で有名であるため、これは本当に残念であり、一見してプラスチックの耐久性について質問するのは恥ずべきことです。

サイズ的には軽量で、ミニスクーターのような印象を与えずに取り回しやすいサイズです。ドライビングポジションは良好で、助手席には大人 2 人が問題なく座ることができます。たとえ Askoll が大きなトレイを置く代わりにサドルを後部に延長できたとしてもです。ただし、ドライバーのサイズに注意してください。足元のスペースは非常に限られており、背の高い人は窮屈に感じるでしょう。

同様に、格納式フットレストが運転手のふくらはぎにかなり近く、乗客のグラブハンドルが他の多くのスクーターのようにバーの上にではなくシートの下にあるため、乗客はあまり快適に座ることはできません。これらのいくつかの欠点にもかかわらず、Askoll はよくパッドが入っていて快適な NGS2 サドルに真剣に取り組んできました。

ハンドルバーの人間工学に関して、このブランドはインジケーター、ライトスイッチ、ホーンを左側に配置しているため、実用的です。右側には、回生ブレーキレベルセレクター、警告としても機能する進行方向セレクター、そして最後に走行モードの選択にも使用されるコンタクターがあるため、より特殊です。シンプルですが、初めて使用するときはかなり乱雑です。

最後に、収納についてですが、携帯電話を収納できるグローブボックスはなく、シートの下に使えるスペースもまったくないため、ほとんど存在しません。実際、後者は完全にバッテリーと充電器専用で、サドルの下にぴったり収まりますが、他に何も収納する余地はありません。

私物を持ち運んだり、ヘルメットを保管したりするには必ずトップケースを使用する必要があるため、これは非常に制限的です。幸いなことに、アスコールはこの荷物用に大きな荷物ホルダーを提供し、フロントにフックも配置したため、ドライバーの脚の間にバッグを運ぶのが簡単になりました。

組み込み技術

Askoll NGS2 にはいくつかの興味深い革新があり、ブランドのアプリケーションを使用してスマートフォンに接続できるようになります。残念ながら、通信は Bluetooth 経由で確立されるため、データを交換するにはスクーターに近づく必要があります。これらは、特にバッテリーの状態と残りの自律走行能力に関連しており、出発前にバッテリーを充電する必要があるかどうかを知るのに非常に役立ちます。

このアプリケーションは、旅行前に手動で起動すれば、移動した旅行を記録することもできますが、これはあまり意味がありません。また、アスコール社が、駐車後にスクーターを見つけるのに非常に便利だった、スクーターの最後にわかった位置を保存できるオプションを提供しなかったことも残念です。

スクーターの画面は基本的なもので、速度、走行距離計、ライディングモード、バッテリーレベルなどの重要な情報が表示されます。ただし、時間と、何よりも残りの自律性の推定値を表示するという利点がありますが、これを備えているスクーターはほとんどありません。ディスプレイは鮮明で、直射日光の下でも非常に読みやすいですが、少し小さすぎるかもしれません。実際、たとえこれが詳細な問題であっても、表示されるさまざまな情報を間隔をあけて配置する方が賢明であったでしょう。

Askoll は NGS2 でのキーレス起動を提供していません。したがって、古き良きキーを使用して起動する必要があります。さらに、サドルはハンドルバーから開かず、ほとんどのローエンドスクーターのように、側面にある別のロックを使用する必要があります。他の二輪車が電動開閉機能を備えている中、この価格の二輪車としては驚くべきことです。ただし、置き場所があれば、運転中にスマートフォンを充電できるUSBソケットがあることで自分を慰めましょう。

行為

NGS2 は、中央部分にある 2,700 ワットのモーターとベルト トランスミッションから動力を引き出します。このカテゴリーで最も強力ではありませんが、NGS2 としては非常に適切なサイズであり、重量がわずか 89 kg と特に軽いことを覚えておいてください。 3 つの走行モードに調整できます。標準モードに加えて、エコ モードとパワー モードがあり、速度計で 30 km/h、40 km/h、50 km/h に到達することができます。

加速も良く、街中では発進時に特に緊張することなく、NGS2はうまく走れます。回生ブレーキのレベルも調整可能ですが、これは非常にまれであり、注目に値します。ただし、最も強い設定でも減速は非常に緩やかなので、そのニュアンスは非常に微妙であり、電気モーターの魅力は少し失われます。比較のために、セグウェイ E125Sこの点に関しては、アプリケーションを使用して調整する必要がある場合でも、はるかに細かい調整が可能です。

公道ではNGS2は比較的取り回しが良く安定しており、安心感がある。したがって、乗って最も楽しい電動スクーターではありませんが、電動スクーターになりたいとも主張しません。一方で、サスペンションは標準に達しておらず、荒れた道路や石畳での移動は非常に不快です。同様に、スクーター自体も振動やジャークを発生させるようで、旅行を不快なものにします。

交通状況では、NGS2 はうまく機能します。特に、わずかに突き出た立派なミラーが時には進路​​を妨げる可能性があるにもかかわらず、車の間を簡単にすり抜けられるからです。私たちはそれらを責めることはできないかもしれませんが、その大きなサイズにもかかわらず、視界が悪く、重大な死角を生み出すため、その位置から移動する前に慎重に両側を確認する必要があります。

ほとんどの電動二輪車と同様に、NGS2 にはリバース ギアが装備されているため、駐車操作がさらに簡単になります。ただし、加速する前に進行方向を注意深く確認する必要があります。これは、ハンドルにあるセレクターで調整され、ボタンを押し続けることで作動するわけではありません。その結果、間違った方向に急加速したときに不快な驚きを感じることがありました。

最後に、NGS2 には、停止時に電子ビープ音が繰り返し鳴るという残念な傾向があり、特に赤信号では迷惑であり、まったく興味を持ちません。

自律性と充電

Askoll は、最も経済的なモードを使用した NGS2 で約 85 km の航続距離を約束しています。実際、私たちは射程距離を約 65 km と見積もりましたが、これは市内では依然として正確です。残念ながら、私たちはこれらの数字について冷静ではありません。なぜなら、約 20 分間の写真撮影の後、スクーターが駐車され電源が切られている間に、突然 46% から 4% に上昇したからです。そのため、燃料切れを避けたくてガレージに戻す前にすぐに充電したため、実際の自律性を確認するのは困難です。

2 つのアキュムレータは取り外し可能で、サドルの下にカートリッジのように差し込むことができるため、個別に接続する必要がなくなり、操作が簡素化されます。各バッテリーの重さはわずか 8kg で、ハンドルが付いているため、持ち運びや充電が非常に簡単です。上で述べたように、サドルの下に充電器を収納する場所が用意されているため、常に持ち歩くことができ、スクーターに置いたままにすることもできます。それは賢明で、よりよく考えられています丹生、充電器を運ぶためにキャンバスのバックパックを提供するのに十分な寛大な人です。

バッテリーコネクタは珍しいですが、日常使用ではあまり重要ではありません。スクーターを電源コンセントに直接差し込んで充電することもできますが、Askoll にはノッチが用意されていないため、ケーブルを挟まないようにロック ラッチを手動でアクティブにすることを忘れないでください。

フル充電の持続時間は約 5 ～ 6 時間で、これはほぼ平均的です。この価格では、急速充電そして何よりも、アプリケーションを介してパラメーターと充電時間を調整できる可能性があります。

価格と在庫状況

Askoll NGS2 の価格は、マット チタンとホワイトのバージョンで 3,990 ユーロですが、1.4 kWh のバッテリーのみが搭載されています。私たちがテストしたモデルは、シルバーサテン色でバッテリーが 2 つ搭載されており、アンスラサイトやアズールのモデルと同様に 4,490 ユーロです。特に50cc相当のスクーターとしては非常に高価です。ニウ NQi GTS (2022)により、パフォーマンスが向上し、より高度な接続が提供されます。

確かに、この二輪車は 350 ユーロのエコロジーボーナスの恩恵を受けることができますが、特に Bluetooth 接続以外に標準装備が提供されていないため、提供するサービスと比較すると依然として非常に高価です。