Himo L2 レビュー: 初心者向けの優れた電動スクーター

Himo は中国の電気二輪車専門メーカーです。特に制限的な法律のせいで、フランスでの人気はかなり限定的でしたが、いくつかの自転車やバランスバイクを発表した後、このブランドは現在、電動スクーター彼のHimo L2で。さまざまな市場で入手できるこのスクーターは、特に時速 25 km に制限されることでフランスの規制に適合しています。

再販業者によって異なりますが、価格は 450 ～ 500 ユーロであり、Xiaomi Mi スクーター プロ 2, しかし、同じカテゴリではまったく再生されません。この重量車の完全なテストは次のとおりです。

このテストは、株式会社ヒモ L2 を使用して実施されました。オタク購入。彼らのおかげです。

テクニカルシート

重厚感のあるデザイン

一見すると、Himo L2 はセクシーではなく、女性の曲線を思い起こさせる傾向があります。NIU KQi3 プロ。私たちは、フェザーポイントのテンプレートからはほど遠いところにいます。E-2 つのトロッティエットたとえば、さらにはXiaomiのもの。そして、それには正当な理由があって、私たちがここに、118.3 x 46 x 121.6 cm（長さ x 幅 x 高さ）、体重 18 kg の美しい赤ちゃんの前にいるのです。はい、正しく読みました。スクーターの場合は 18.7 kg です。特に階段を運ぶときは大変ですが、利点がないわけではありません。

欠点の中でも、特に問題の階段がらせん状に配置されており、壁の間のスペースがそれほど広くない場合、その重さと堂々とした高さにより、床を登るのが不快になることは明らかです。壁にぶつからないようにスクーターを垂直に保つには、力と精度の両方が必要です。 1階ではなんとかやっていけますが、4階からは、運動が苦痛だったことを認めざるを得ません。しかし、半分水が入った状態を見てみましょう。ジムの定期購読をキャンセルして、月額 30 ユーロを節約できます...

スクーターは（かなり）折りたたむのは簡単だが、保管するのは難しい

スクーターを家に持ち帰ったら、保管する必要があります。折りたたんだときの高さは 48 cm で、その堂々とした幅と重さのおかげで、ベッドの下や食器棚に入れるのは困難です。同様に、車のトランク内でも、特にハンドルが折りたためないため 50 cm のスパンを減らすことができないため、ある程度のスペースを占有します。

Himo L2 は折り畳むのがあまり快適ではないことにも注意してください。ステムのみを折りたたむフラップ機構を採用し、堅牢かつ扱いやすい構造となっています。ただし、ハンドルバーを後輪に取り付けるには、小さなプラスチック部品にフックを通す必要があり、手動で折り畳む必要があります。盲目的に、それは必ずしも明らかではありません。ハンドルバーの上部にある小さなフックはよく考えられていて、旅行中にバッグやジャケットを掛けることもできるので、残念です。

金属アーチがシャーシと連続してホイールの上にあることに注意してください。これを指摘するのは非常に珍しいことです。これにより、ホイールではなくスクーター自体にロックを取り付けることができるので、安心です。ただし、U 字型の場合は、吊り下げたい場所に応じて、完璧な角度を見つけるために創造力が必要になる場合があります。

快適なデッキ

確かにそんなことを言いたくなるようなものではありませんが、階段を気にしない人にとっては、安定性やホーム（またはデッキ）の幅をはじめ、メリットがたくさんあると思います。長さは 50 cm (端の曲がりは除く)、幅は 20 cm を超えるので、足をどのように配置すればよいか迷うことはありません。ただ足を踏み入れて、最も快適だと思われる位置に立つだけです。船外に出ずに徒歩で移動することも可能です。

Himo L2 は、SUV (または 4×4) サイズでありながら、抜群の安定性と安心感を保証します。それは明らかに、ルートを逸脱させるような突風や小さな石ではありません。最大耐荷重も150kgと、通常他メーカーが発表している100kgを超えます。

ハンドルバーの高さは 1.20 メートル (デッキから 1.03 メートル) で、調整できません。身長 75 メートルの私の場合、完璧な位置にありますが、背の低い人には適さないかもしれません。

見ることと見られること

これは必須であり、Himo L2 には車輪の両側にリフレクターが装備されており、後部にはブレーキ時に点滅するブレーキ ライトとしても機能する 5 つ目のリフレクターが装備されています。また、他国の法律の基準に従う必要がある人のために、必要に応じてナンバープレートを取り付けるために使用される場所の上にも設置されています。

フロントヘッドライトは自分で組み立てることができ、地面から約 60 cm、つまり中腹に位置します。この位置決めは、道路を明確に照らし、自分が走行している場所を確認するにはインテリジェントですが、たとえば、少し高い障害物や前を走っている自転車を照らす場合には役立ちません。ハンドルバーに反射板があれば、前方視界の悪さを補うためにもう少し安全性が高かったでしょう。

仕上げ

純粋に美的なレベルで言えば、ステムの最初の 3 分の 1 とハンドルバーのレベルにケーブルが見えることに注意してください。溶接はかなり丁寧に行われており、目立ちますが非常に目立たないです。この価格レベルで、全体にわたる配慮に感謝します。

ミニマルなインターフェース

Himo L2 のハンドルバーはスパン 50 cm と幅広で、快適なポジションを実現します。ハンドルは取り外し可能なシリコン滑り止め保護で覆われています (これは細かいことですが、機械の耐久性にとっては強調するのに十分なほど重要です)。確かに、手が滑ることはありません。

ブレーキレバーは 2 つあり、左側はリアディスクブレーキ用、右側はフロント電磁ブレーキ用です。それらはかなり適切な位置にあり、私の第二関節のすぐ下に収まります。さらに、ベルは左側、ハンドルとブレーキの中間にあります。当然のことながら、緊急ブレーキがかかると、手がブレーキとベルの両方に置かれ、両方が同時に作動します。これは、立ち止まるか、存在を警告するか、考えたり選択したりする時間がないときに、非常に実用的です。ドアベルの音もかなり聞こえます。

右側では、親指の先でスロットルを作動させます。ただし、ストロークが少し長いため、最高速度を維持するにはやや不快な姿勢を維持する必要があります。腱炎を起こしやすい場合、または手根管が脆弱な場合、これは最適ではない可能性があります。

このスクーターにはコントローラーの上部に 2 つのボタンしかありません。1 つは機械を起動または停止する (および運転モードを変更する) ためのもので、もう 1 つは照明を管理するためのものです。

読みやすくシンプルな画面

このハンドルバーの中央には、直射日光の下でも読むことができるかなり明るい LCD スクリーンがあります。インターフェースは極めてミニマルであることを目的としており、不必要な情報を増やしません。

そこには、現在の速度、少し精度に欠ける 4 つのバーの形で表示されるバッテリー残量、および運転モード (省エネ、通常、またはスポーツ) に応じて色が変わる小さなロゴが表示されます。その隣にはヘッドライトが点灯しているかどうかを知らせるライトがあります。

アプリがありません

したがって、スクーターのインターフェイスは非常にシンプルであり、専用のアプリケーションがないため、スマートフォンではそれ以上の情報は得られません。統計が好きなら次へ進んでください。この電動スクーターはあなたには向いていません。

計画的な運転ですが、安心感があります

Himo L2 にはドライバーの重量が加えられる約 19 kg の重量があり、その重量を動かすには 350 W のモーターが搭載されています。比較のために、Xiaomi Mi Scooter Pro 2 の公称電力は 300 W です。

静かなパワー

このエンジンにはボンネットの下に何らかの機能があるにもかかわらず、Himo L2 は戦争の稲妻ではなく、明らかにスピードのファンよりもクルージングの愛好家をターゲットにしています。最高速度に達するまでに数秒かかり、最高速度は 24 km/h に達することがよくあります。加速は明らかに速くなく、良いストライドで自転車を追い越したい場合や、さらに悪いことに、交差点の真ん中で微妙な状況から抜け出したい場合は、パワーが不足します。

しかし、Himo L2 にはボンネットの下に何かがあり、有名な法定速度に近づくと自制するように感じられます。 25 km/h に達するとすぐに減速がはっきりと感じられ、通常は速度が 24 km まで下がり、その後ゆっくりと再び上昇します (バッテリーが消耗するとさらに遅くなります)。緩やかな坂道でも同様の結果が得られます。スクーターは 24 ～ 25 km/h の間で振動しながらも、より速く走行できるように感じられます。ただし、他の電動スクーターと同様、急な登りでは時速 20 km 程度に戻り、傾斜の度合いによってはそれ以下になりますが、常に自分の足よりも速く進みます...

加速は制御されており、漸進的です。ヒモL2はスロットルをいっぱいまで踏んでもスムーズに始動します。たとえ特定の状況では緊張感に欠けていたとしても、日常的にはとても楽しいです。

優れた安定性

上でも説明しましたが、ヒモL2は大きくて重いです。これはデメリットにしか見えませんが、非常に安定性も高くなります。明らかに突風を恐れることはありませんし、ポケットに片手を入れて運転するのはほとんど自然なことのように思えます（ただし、それはすべて避けてください）。スポーツの美しさのため、そしてリスクを避けるため（道路上ではないのであまりやりすぎではありません）、私は両手を放してバランスを保ちながら減速を続けようとしました...そして少しのスキルを使って、それは動作します。もちろん、これにはこのスクーターの安定性を証明する以外の目的はありません。

Himo L2にはショックアブソーバーは装備されていませんが、10インチの大型タイヤ（インフレータブルインナーチューブ付き）が衝撃を吸収します。したがって、小さな石畳の上では、衝撃のかなりの部分が吸収され、時速 25 km であっても、あまり揺れを感じません。いずれにしても小さいものよりも少ないイーツーブースターS+それでいてショックアブソーバーが装備されています。耐久性をテストするために故意に穴に車で突っ込んだり（ネタバレ：よく耐えます）、小さな歩道を登ったりすることさえあるかもしれません（そこでの速度は6 km/hに制限されていることに注意してください）。

全体として、そのサイズにもかかわらず非常に機動性が高く、一度その寸法を念頭に置けば、赤信号で車の間をすり抜けることをあまり恐れなくなります。

ダブルブレーキ

上で述べたように、Himo L2 には 2 つのブレーキ ハンドルがあり、1 つはリア用 (ディスク)、もう 1 つはフロント用 (電磁) です。前輪のすべてのブレーキと同様、2 番目のブレーキはハンドルバーを乗り越えることなく、少し急に感じるかもしれませんが、スパートでスムーズに停止するための使い方をすぐに学びます。しかし、リアではブレーキに期待するような食いつきがあり、すぐに止まります。両方を使用することで、あらゆる緊急事態に対処できます。

Himo L2 はサポート上で非常に安定しているため、ブレーキをかけたときに後部から引きずられることはありません。したがって、自分が邪魔になることを恐れる必要はありません。

優れた自主性

メーカーによれば、Himo L2 は 36 V / 7.8 Ah バッテリーを搭載し、1 回の充電で最大 35 km 走行できるとされています。いつものように、これは最大値であり、通常の運転でこのような航続距離を達成できる可能性は低いと思われます。それでも、2 か月の使用で、重量 75 kg の比較的平坦なルートで、スポーツ モードで 2 回の充電の間に平均 30 km 弱 (約 28 ～ 29 km) 走行でき、自律性はかなり良好であることがわかりました。 +私のバックパックとこの距離の半分でライトが点灯します（夕方に戻るため）。

画面上の表示が正確ではないのは残念です。たまたまバッテリーゲージが 3/4 を示した状態でオフィスを出て、5 km ほど進んだところに乾いた状態で到着しました。ただし、スクーターの速度が実際に制限されるのは最後の 1 km だけです。

充電には、満タンになるまで 5:30 ～ 6 時間かかります。これは、このタイプの電動スクーターの平均的な時間です。充電ポートはゴム製のカバーで保護されており、交換するのは非常に困難です。特にこの高さでは飛沫の範囲内にあり、損傷する危険があるため、これは残念です。

価格と在庫状況

Himo L2 の価格は再販業者によって非常に異なります。 Geekbuyingでは592.61ユーロの価格で表示されていますが、価格は常に500ユーロ以下に値下げされています。この行を書いている時点では、価格は 423 ユーロです。