Urban Native T9 レビュー: 信じられないほどの軽さ、新鮮な空気、信じられない価格

どこからともなく現れたアーバン ネイティブ ブランドが衣料品分野から塵をかき集めている電動スクーター。その創設者でディレクターのジュリアン・ヴァニー氏は、この分野での経験はありませんでしたが、都市モビリティにおいて別のオブジェクトを作成するという目標を設定していました。

そしてそれが彼がXiaomiやNinebotのコピーではないモデルT9でやったことだ。アーバン ネイティブ T9 は、そのユニークな外観、コンポーネント、素材により、独創的なドライビング エクスペリエンスを提供することを目指しています。しかし、3,000ユーロを超える価格を正当化できるでしょうか?続く私たちの興味深い取り組み10月に私たちはこのORNI（未確認回転物体）を首都で10日間テストしました。

テクニカルシート

このテストはブランドから貸与されたモデルを使用して実施されました。

サイバーパンクをデザインする

アーバン ネイティブ T9 は他の電動スクーターとは異なります。その名前は、その形状を決定するその成分の手がかりを与えます。 「T9」とはグレード 9 チタンを指し、ブロンプトン T-Line などの他の希少なバイクにも使用されている非常に軽量な合金の一種です。

私たちが自転車を例に挙げたのは、アーバン ネイティブ T9 がすべての構造コンポーネントにチタンを使用した最初の電動スクーターとなるためです。シングルアーム フロント フォークを含め、ステアリング コラムからデッキに至るまで、すべてレーザー溶接で仕上げられた素晴らしい構造です。

ピストハンドルバー、窮屈な足

チタンのレンダリングは素晴らしく、特に 2 つの小さなプラットフォームが「飛び回る」中央チューブのあるデッキで、スクーターに軽量なプロファイルを与えています。ただし、これらのプラットフォームは足が大きい人にとっては少し小さい場合があり、快適な位置を見つけるのが難しくなります。最後に、推進システムはアーバン ネイティブの後部固定シングルアームに統合されていることに注意してください。

ここでも、このブランドは他のブランドとは異なり、ホイールから離れたモーターを選択し、統合された機械式トランスミッションでホイールを駆動します。残念なことに、足は自然にその上に引っかかる傾向があり、かなりの重量がかかります。それにもかかわらず、構造はアルミニウムで作られているため頑丈に見えます。ハンドルバー側は黒で、ピストバイクの世界からインスピレーションを得ています。かなり幅が狭く（40cm）、ブルックスのハンドルを収納できるのは珍しいことで、スクーターでは独占的ですらある、とジュリアン・ヴァニー氏は語った。

したがって、これは追加の質的な側面ですが、私たちの好みからすると少し「安っぽい」ベルが鳴ることによって損なわれます（特に交通量が多い場合はあまり聞こえません）。装備に関しては、アーバンネイティブは当初マッドガードを計画していませんでしたが、最終的にマッドガードを設計し、テストモデルに装備しました。

照明は自動で点灯し、夜間の外出忘れを防ぎ、目の前の道路をあまり照らさずに十分な明るさ​​を提供します。少なくとも電動スクーターと同じくらいスタイリッシュなリアライトには停止機能が装備されています。残念ながらメニューには松葉杖はありませんが、それどころか収納と折り畳みのシステム…またしても特別なものです。

折りたたんで縦方向に収納でき、真のマルチモーダル

実際、折りたたみには折りたたみ自転車と同様に回転レバーが必要です。ヒンジが解放され、前部 (車輪付き) が右側に回転できるようになります。そうなると、ハンドルバーはエンジンカバーにクリップされますが、支えなしで T9 を地面に置いておくことはできなくなります。アーバンネイティブは、垂直の「モノリート」モード、つまりハンドルバーと後輪の上で休むことを好みます。保管には便利ですが、床のチタンエッジを擦る危険を冒さずに机の下に簡単に保管することはできません。

そして、先ほど話したチタンの大きな利点はその軽さです。電動スクーターの重量はわずか10.2kgで、これは驚くべきことです。すでに 15 kg 近くあるベーシック モデルとは異なり、持ち運びが簡単です。特にチューブが細いため持ちやすく、その軽さにより、友人や電車、ちょっとしたランニングなど、どこにでも持ち運べます。スーパーマーケットへ。

したがって、カーボンファイバー製の Niu KQi Air X の 12 kg、Unagi Voyager の 13.4 kg、Lab'Elle の 13.8 kg には程遠いのです。

別画面、実用化

ハンガーの中央では、Urban Native T9 は非常に粗いスクリーンを提供します。正方形の小さなダイオードは速度を表示し、その下にある他のダイオードは運転モード (1 ～ 3 ポイント) を示します。モードを変更するには、右下隅を非常に強く押す必要があるため、それらを選択するには画面を「タッチ」します。

他のダイオードはエネルギー回復 (1 ～ 3 も) を示し、右端にはバッテリー レベルが示されます。 40% までは緑、その後オレンジに変わり、20% を下回ると赤になります。

したがって、概要表示ではありますが、運転中の注意散漫を避けるために必要な情報を表示するには十分です。平均的なフランス人よりもマニアックな魂のための詳細については、アプリケーションをご覧ください。 iOS と Android で利用できますが、地理位置情報や旅行を確認する機能はありません。これは有害な欠如です。この価格であれば、待つことができます。少なくともライブの場所。

一方、その他の部分については、驚くほど直感的で、バッテリー充電量を監視し、50 ～ 100% の間で制限でき、電力制限も 30 ～ 90 W で調整可能です (スクーターのユニークな機能です)。 ！）。これはデバイスの寿命の向上に貢献します。

完全にカスタマイズ可能な運転モード

ちなみに、Urban Native は、パワーと強度をリアルタイムで表示し、目標レートに応じて残りの充電時間を表示します。さらに便利なのは、エンジン始動速度、最大出力、上り坂加速、電子ブレーキ力を含む 3 つの走行モードを設定できることです。 Urban Native は、T9 を特定の最大速度に制限する可能性も提供します。

ホーム画面で利用できるその他の情報: T9 は、移動距離、エネルギー消費 (および回生されたエネルギー)、および平均消費量に関する詳細を提供します。このデータは、旅行、最後の充電以降、または合計で利用できます。スクーターとの接続の問題により、アプリケーションの再起動が必要になることがよくあります (少なくとも Android では)。この点は今後のアップデートで改善する予定です。

このアプリケーションには、スクーターのユーザーマニュアルや、充電終了時の後部の「停止」ライトの点滅などのその他の設定も含まれています。

運転する喜び

デザインと同様に、Urban Native T9 の運転はユニークな体験です。私の気持ちを伝える前に、電動スクーターの重さは 10 kg で、最大出力は 1500 W であることを認識することが重要です。公称出力 750 W を考慮しても、これは非常に大きな出力です。つまり、T9 は非常に優れた出力を発揮します。非常に強い推力。アプリケーション上で 3 つの駆動モードを設定することが可能です。たとえば、デフォルトでモード 2 に 1000 W、モード 1 に 750 W を設定できます。

すでに 750 W で、約 5 秒で時速 25 km の速度に達するこのデバイスの可能性を感じますが、これは平坦な路面または緩やかな坂道でのみ使用する必要があります。私たちのお気に入りのモード 2 では、パフォーマンスが顕著で、大きな登りでも 25 km/h を保証します。

ただし、最大電力はほとんど不必要です。ウイリーたとえ最初のkm/hは人力で押してスタートしたとしても。このパワーリザーブは、モンマルトル登山などの急な坂道に最適です。

電気自動車のようなブレーキ

アーバン ネイティブ T9 はブレーキに関して、モーター ブレーキも非常に効率的であり、最大 600 W に達するため、典型的なシステムを提供しません。1つのペダル» 電気自動車はスクーターをすぐに停止させるためです。また、バッテリーに（少量の）エネルギーを回生できるという利点もあります。

Urban Native T9 の唯一のクラシックなブレーキは、Shimano BR-M375 シングルピストン キャリパーでクランプされた 140 mm の大きなフロント ディスクです。これは、激しいブレーキがかかった場合や緊急の場合にのみ使用され、めったに使用されません。確かに、一人で先頭に立っていると、機械的であまり進歩的ではないため、突然レバーを押すとスクーターが前方に傾く危険があります。

エンジンとブレーキの活発さに加えて、アーバン ネイティブを運転することは再発見です。私たちは電動スクーターで旅行する楽しみを忘れていました。この T9 の運転は、その軽さのおかげで驚くほど簡単で、小さな 8 インチの後輪が遊び心のある特徴を与えていますが、少し不安定になることがあります。

これによって Urban Native T9 がオーバーステアになったり、危険になったりするとは思わないでください。シュワルベ ロード クルーザー タイヤを装備した 12 インチの大型前輪により、アスファルトをしっかりとグリップします。さらに、雨が降っても使用に支障はありませんでした。ただし、雨が降るとデッキは非常に滑りやすくなり、フロントマッドガードがないため水が足にかかります。

残念な耐久性、高速リチャージ

この電動スクーターを見ると、バッテリーがどこにあるのか推測するのは困難です。足の下の中央チューブに収容されており、合計容量 400 Wh の 4 つの 18650 セルで構成されています。このブランドは理論上、35kmの自律走行を約束している。いつものように、この値はアプリケーションの設定、体重、温度、その他多くの要因に依存するため、割り引いて考える必要があります。

気温約 10 ～ 15 度、重量 80 kg のパリの地形でのテスト中、Urban Native T9 は最初の試行で 23 km を少し超えたところでギブアップしました。乾燥した道路や 1000 W でのモード 2 などのいくつかのテストでは、消費電力が約 16 Wh/km、または航続距離が約 25 km であることが示されました。これは、この価格の電動スクーターとしては比較的低いままです。

その代わり、T9 は電動スクーターではよくある低負荷時の出力低下を行いません。その再充電は速く、60% に達するのに約 2.5 時間、80% に達するのに 3.25 時間、電子を完全に補うのに 4.10 時間を要します。反逆の精神で、充電は適切なケーブルで拡張充電器に接続された、通常とは異なる USB-C ソケットを介して実行されます。

ピーク値が 4.8 A であってもケースは発熱しませんが、延長ケーブルは過熱する可能性があるため、取り扱いには注意してください。ソケットカバーはゴム製なので少し脆く、数年の耐久性が心配です。ただし、雨天時にはソケットの防水性を確保する役割を果たします。

アーバンネイティブを成層圏の価格で

価格は厳しいです。Urban Native はチタンを選択しましたが、T9 に 3,300 ユーロという代償を払っています。したがって、（ほぼ）同等のモデルよりも 3 ～ 4 倍高価になりますが、それでもです。私たちがここで話しているのは、シャオミ 4 ウルトラまたはナインボット G2 マックス1,000 W 近くの出力を実現し、大型ホイールを装備しながら、サスペンションや追加のより関連性の高い機能の恩恵を受けています。

ブランドの公式ウェブサイトで入手できるこの電動スクーターは、せいぜい数百台の販売を目指しています。さらに、購入前に実際に手に取れる店舗はパリで 1 か所、つまり 6 区の Le Vélo Parisien だけです。

アフターサービスに関しては、摩耗部品が標準装備されているため、自転車販売店や電動スクーター専門店でご利用いただけます。 Julien Vaney 氏によると、フレームと電気システムの信頼性は、製品の寿命が少なくとも 10 年に達する可能性があるとのことです。 Urban Native は当初 5 年間の保証を提供しますが、2024 年からは 2 年間に短縮されます。このスクーターはアジア製ではないことに注意してください。このスクーターはポルトガルで製造されています。