私たちはカウボーイ クルーザーをテストしました。この新しい電動自転車は他の電動自転車と比べてどうですか?

2017 年に誕生した Cowboy は、コネクテッド電動バイクで急速に評判を築いたブランドです。フランスでは、ベルギーの企業がパリで躍進し、現在ではパリでそのモデルを頻繁に見かけるようになりました。

今日、電動自転車は 2022 年に誕生した第 4 世代で、2 つのバージョンが用意されています。カウボーイ 4 ハイフレームそして幹部バスST、正式に名前が変更されました。 2023年には第5世代は登場しないが、キエヴラン全土の紋章から第3バリエーションが考案された。それはカウボーイクルーザー、ライバルのAngell Cruiserを彷彿とさせる名前。

テクニカルシート

このテストはブランドから貸与されたモデルを使用して実施されました。

カウボーイ クルーザーとカウボーイ 4 および ST の新機能

では、この新しいカウボーイ クルーザーと他の 2 つのバージョン?このクルーザーは、現在の「クラシック」の高いフレームを借用しており、高いバーが付いています。ただし、ST の長くて湾曲したハンドルバーに対応する盛り上がったステムと、よりパッドが入った Selle Royal が追加されています。

つまり、この 2 つを組み合わせて、ダイヤモンド型フレームを備えたカウボーイのオリジナル スタイルを維持しながら、より快適なバイクを形成したのです。しかし、私たちはブランドがプレスリリースで引用し、顧客からの要望であった「オランダ」の次元からは程遠いです。

ハンドルバーに乗ると、本物のダッチバイクのまっすぐな後ろからは程遠い、かなりアクティブなポジションに留まります。実際には、ロードバイクや自転車のように、前かがみになりたくない背の高い人への対応です。そしてiWeek。完璧です、私の 1 メートル 84 は、この新しいカウボーイの目標です。サドルをあまり低くすることはできません。

残りの部分については、すべてが保存されています。フレームには、シートチューブに接着されたバッテリーがまだ収容されています。重量はほぼ同じで、19.3 kg、つまり 400 グラム増加します。しかし、この VAE を持ち上げるときにはこれは感知できず、後方に向かってわずかにバランスが崩れていますが、輸送するのは比較的軽いです。モーターはクランクセット内にありません。

目に見える溶接のない仕上げは驚異的なデザインであり、愛好家や通行人は常にこのハイエンドバイクの洗練された外観とマットペイントに魅了されています。一方、このテストでの黒色はサンド色とのみ共存していますが、カウボーイはカウボーイ クルーザー ST の新しいラベンダー、フィグ、クレイの色を提供する予定がないので残念です。

私たちの目の肥えた目は、ブレーキシステム、ハンドルバーレバー、キャリパーの部品の小さな違いにも気づきます。欠点としては、大型スタンドがオプションのままであることです。これは私たちのモデルに取り付けられたオプションです。この松葉杖は平らなベースのおかげで安定性が優れていますが、扱うには力が必要です。また、左ペダルに当たることもよくあります（したがって、長い目で見ると注意してください）。フロントライトはまだ本物のヘッドライトではなく、本物のヘッドライトはハンドルバーに取り付けられており、バッテリーに接続されていないことを指摘しておきます。

新しいカウボーイ クルーザーに乗って

クラシック (旧カウボーイ 4) にも乗ったことがあるので、人間工学に基づいたハンドルを備えたカウボーイ クルーザーのハンドルバーの方が明らかに優れていることがわかります。前かがみを減らし、腕を広げると、パリの通りをトレースするのにあまりスポーティではなくなります。

私たちは長い旅を好み、時には破損した道路や首都の舗装された道路を歩くことを好むので、なおさらです。しかし、ハンドルバーの幅がわずか 3 cm 大きいだけでも、クルーザーはボディの重量配分のバランスが崩れているため、明らかに俊敏性が劣ります。

もう 1 つの注目すべき改良点は、サドルがより快適になったことです。最初のメートルから、お尻はそれに感謝します、なぜならカウボーイクラシックのそれは木製のボードだからです。 10km過ぎで苦しみましたが、ここでは20km以上は痛みなく走れると考えられます。最後に、パリ一周43kmの旅を経て、このサドルでもパッドの点で限界が見えてきました。残念なことに、このクルーザーのポジションでは、より長い旅が必要になります。

はじめに、すべては他のバージョンと同じです。リアモーターは、柔軟なカーボンベルトを介して 45 Nm のトルクを発生します。ここでも、この電動自転車にはバリエーターやネクサスタイプのハブを無視したシングルスピードが見つかります。

しかし、このカウボーイクルーザーではギア比が高められています。実際、ペダリングの反応にわずかな変化が感じられ、始動の困難さが軽減されます。トルクセンサーの反応は活発で、少し唐突すぎることもありますが、青信号で車を先回りして安全に走行するためのこの「キック」が気に入っています。自転車道。

考え抜かれたアダプティブパワーシステム

リマインダーについても同様で、これは自然な方法です。最近の「アダプティブパワー」システム。 3 月以来、このモードはすべてのカウボーイ顧客が使用するモードになっているため、アパートを出るときの 2 番目のエコ モードは少し弱くなっています。このシステムはケイデンス、角度、トルクセンサーを組み合わせており、登り坂やブランドが言うように風の強い状況での努力を平準化します。

実際には、上り坂はうまく管理されていますが、余分な筋肉を必要とする急な坂道（私の典型的なルートでは、通常はポルト・ド・ベルサイユまたはバニョレ）でエンジンが限界に達するため、登りが弱い場合があります。アダプティブパワーは風の場合にはあまり敏感ではなく、突然の変化はフィルターされませんが、方向の変化、つまり向かい風は、数十メートル離れたところで小さな追加のアシストによって補償されます。

最後に、電動アシストの 25 ～ 26 km/h を超えると、ギアリングも違って見えるようになります。このバイクでは、ペダリング抵抗が筋肉によって非常に強いため、たとえば 30 km/h に到達するのにもう少し柔軟になります。しかし、ボディの位置はスポーティな運転にはあまり適していません。よりダイナミックなクラシックと比較して、カウボーイ クルーザーのハンドルバーで時速 40 km に達するのは困難です。

27.5 インチのホイールの快適性は、クラシックの幅 42 mm と比較して、ST の幅 47 mm では変わらないことを付け加えておきます。路面の振動や凹凸をしっかりと遮断し、この剛性の高いバイクにサスペンションがないことを補います。ブレーキについても同様です。この例は新しく、最初は慣らし運転をしていませんでしたが、非常に効率的です。後輪が定期的にロックするため、これには進歩性が少し欠けています。

優れた接続性

カウボーイの強みは接続性です。クルーザーは 2 つのクラシック兄弟と同じ原理に基づいているため、これについては詳しく説明しません。エトクルーザーST。自転車には画面がなく、バッテリーレベルを示す 10 個のライトの小さなゲージがあり、最後の 1 個が 10% を下回ると点滅するだけであることをすぐに思い出してください。すべてはスピードメーターとオンボードコンピューターを備えたアプリケーションを介して行われますが、ハンドルバーサポートに固定するための Quad Lock シェルが必須の条件となります。したがって、数十ユーロを追加する必要があります。

このアプリケーションは、特に運転ボタンの点で、Android よりも iOS の方が人間工学的に優れていますが、依然として同じように簡単に使用できます。携帯電話のモードを変更したり、誘導充電を無効にしたりする場合は、これを実行する必要があるためです。

ここ数週間の目新しさについても同様ですが、Google マップの統合現在のところiPhoneのみに存在します。私たちは、使い慣れた環境、運転中の住所変​​更の指示の可能性、目的地到着時の残りの自律性の推定、または自宅の住所を入力するという事実をテストし、評価しました。

一方で、ナビゲーションは少し遅い場合があります。指針が正しい場所に戻るまでに 10 秒以上かかることもあり、セーヌ川の岸辺に沿って車を運転していると、川の反対側にいることが時々ありました。

ただし、残りの機能と、インターフェイスが非常に直感的なアフターサービスの統合が気に入っています。

正確かつ超精密な自律性

私たちの自律性の経験は、このカウボーイ クルーザーほど正確なものはありませんでした。私たちのタイプのペダリングに適応しますが、自律性の予測はほぼキロメートル単位です。バッテリーが満充電の状態で 15 km の探索を行った後、アプリケーションは 55 km を示しました。

テストの結果、射程距離は 56 km と測定されました。これは、射程距離 40 ～ 80 km という公式推定値のほぼ中央に相当します。 360Wh（10Ah）の容量でも十分です。バッテリーは、充電終了から開始からの取り扱いまで（約 24 時間）までに 6% 減少するため、走行していないときは若干放電することに注意してください。そうだった起動時に問題が発生しましたそして私たちが過去のものだと思っていたことも...

ただし、3 A 充電器を使用すると、再充電は非常に速くなります。満タンの場合は 3 時間 30 分、10 ～ 80% の場合は 2 時間 30 分です。残念ながら、自転車で直接充電することはできません。したがって、バッテリーでもアプリケーションでも充電レベルを制御することは不可能です。

新しいカウボーイ クルーザー 2023 のレビューと価格

したがって、この新しいクルーザー モデルは、オリジナル モデルの品質と快適性の利点を共有しています。あなたST。私たちは明らかに、カウボーイ クラシック(ex Cowboy 4)、幅広で人間工学に基づいたハンドルバーのおかげで、快適な姿勢が得られます。より多くのパッドが入ったサドルは、お尻の負担を軽減し、より長い旅を誘います。また、リラックスしたギアは、ダイナミックでない動作を補います。高度や風の変化を管理するアダプティブ パワーは、このリア モーター バイクのトルク制限 45 Nm 内でうまく機能します。

位置が変わっても、この自転車は取り外し可能なバッテリーを保持しており、約 60 km の自律走行が可能であり、急速充電も可能です。接続性は、最近インターフェイスの小さな変更を加えて進化しており、現在では非常に興味深い Google マップ ナビゲーションを提供していますが、現時点では iOS に限定されています。

このように、カウボーイ 4 クルーザーは、エンジェルクルーザー、しかし何よりもau Vanmoof S5クラシックよりも快適なジオメトリーを備えています。良いニュースです。価格は2,990ユーロ今回の発売でも同じです。ただし、興味のある人は注意してください、と表示されています「お試し価格」。ベルギーのブランドは実際に次のことを示していますこの夏に値上げします。届かないことを祈りましょうヴァンムーフの3,498ユーロ、特にカウボーイ 4 の発売価格が 2,490 ユーロだったことを思い出すと…

最後に、スタンドと後部荷物ラックは依然としてオプションであり、価格は99ユーロで、分離することはできません。納期に関しては、まだ何も分かりません。今日は大丈夫だと知ってください構成に応じて、10 日から 2 か月以上。