この新しい電動自転車モーターは自動的にギアを変更できます

世界では電動自転車サイクリスト、さらには純粋なマウンテンバイク愛好家の支持を集めましたが、エンジンの選択肢が限られているのはばかげているように思えました。の間ボッシュCX/SXそしてShimano EP8、ヤマハ PW-XM、X3、TQ、すぐにツアーに参加できます。しかし、最近ではこの分野の新しいプレーヤーが介入し始めていますピニオン付き、しかし今ではSRAMも。

始めるための Brose ベース

私たちは SRAM のことを、Rockshox サスペンションはもちろんのこと、マウンテン バイクや e-MTB のトランスミッションやブレーキでよく知っていました。のようにシマノ同社は、新しい種類の電気モーターを追加することで、全地形対応バイクにそのエコシステムを完全に装備できるようにしたいと考えています。 SRAM Eagle という地味な名前のこのブロックは、質量のバランスを尊重することが中心であり、その重量は 2.9 kg に制限されています。

90 Nm の余裕のトルクを備えたドイツの Brose S Mag をベースにしているため、e-MTB の限界まで押し上げ、ドライビング エクスペリエンスを大幅に向上させることができます。 AXS アプリケーション (メーカーによるカスタマイズ可能なハイエンドの名前) を使用すると、ピーク電力 (70 ～ 680 W)、アシストの割合、伸縮式サドルの戻りなどの好みを調整することもできます。

自動または手動ギア

互換性のある Eagle XX を備えたトランスミッションのスペシャリスト、

また、この使用は、都市部の VAE で経験する支援レベルをモデル化したものではありません。モード 1 またはターボはありません。ここでは、SRAM Eagle には 2 つの選択肢があります。レンジモード自主性を支持し、ラリーモードパフォーマンスのために。

ライダーの煩雑さを避けるために、このブランドはフレームの上部チューブに非常に小さなスクリーンを統合しました。表示はシンプルで、現在のモード、自動速度が有効かどうか、およびパーセンテージ付きのバッテリーゲージが表示されます。コントロールはハンドルバーの左右にあり、サドルと自動機能も管理します。

最初の SRAM エンジンはどの VTTAE に搭載されていますか?

最後に、これらの有名な SRAM Eagle e-MTB エンジンはどこで見られるのでしょうか?同ブランドはすでにGasGasのほか、Transition、Nukeproof、Propainなどのパートナーとコミュニケーションをとっている（トップページの写真）。また、イーグルパックの統合にいくら支払わなければならないかについては言及していない。 2 番目のオプションの 250 Wh バッテリーに加えて、630 Wh と 720 Wh のバッテリーが提供されることを知っているだけでしょうか。