私たちは Orbea Diem に乗りました。大きな野心を持った、都会的でモダンな新しい電動自転車です。

人生を楽しむには、車に乗らなければなりませんか?電動自転車?スペインのブランド Orbea は、最新の VAE という名前でこれを強く示唆しています。オルベアの日。「このプロジェクトは2020年にスタートしました」ドイツで会ったオルベアのコミュニケーションディレクター、ヨキン・ディエス氏はこう説明する。「このバイクは、パフォーマンス、デザイン、カスタマイズにおいて、私たちが掲げる価値を表現しています。」。

「ディエムは快適さ、耐久性、使いやすさを重視しました。」、ドライバーからの新たな顧客を獲得することを目的としています。 「New A to B」というスローガンはこれを証明しています。このアイデアは、在宅勤務や毎日の通勤のために人々 (ベロタフェール) をサドルに乗せることにあります。

Orbea Diem は都市型電動自転車を再構築します

特徴的な形状のフレームを見ると、デザインが明確に区別されます。特に注目すべきは、Orbea が 21700 フォーマットのセルを使用して薄いチューブに統合した、630 Wh の大型バッテリー (エントリーレベル モデルでは 540 Wh) です。

シートチューブはボトムブラケットに直接接続するのではなく、トップチューブ、シートステー、斜めビームに接続するチューブの接合部で支持されています。この構成には正確な機能があります。最後の 2 つのチューブは、このアルミニウム フレームにわずかな柔軟性を導入するのに役立ちます。それ以外の場合は完全に剛性になります。 「デザインとは見た目の美しさだけではありません» と Jokin 氏は説明しており、この主張は Orbea Diem 氏の行為で実証されています。

デュッセルドルフ (ドイツ) の 25 km にわたって、大きな石畳のある多くのセクションで、クラシックな環境よりも少し高い快適性が確認されました。もちろん、私たちは本物のサスペンションからは程遠く、同じことがこの都市型電動自転車のフロント部分にも当てはまります。

私たちを興奮させたい（望んでいない）VAE

カーボンフォークは、特に劣化した路面や砂利の上で振動をフィルタリングするという興味深い働きをします。「サスペンションフォークと比較して、ある程度の軽さを維持し、メンテナンスの手間を軽減するための選択です。」、J.ディエスは付け加えます。それから私たちは木の根、石、泥のある小さな道を横切りましたが、そこではディエムはそれほど快適ではありませんでした。

当時はオプションのフラットハンドルバーを装備したモデルがありました。標準のものより幅が広く、わずかに盛り上がって湾曲しています（約4 cm）。このコンポーネントは運転の精度を大幅に変化させ、好みには硬すぎるサドルによって体重が支えられることが少なくなるため、快適性がわずかに向上します。唯一の補償: 最上位モデルの Diem 10 には、停止時に使いやすい伸縮式サドルが付属しています。

フラッグシップモデルとの調和

配線一体型のスマートなコックピットには、SP ConnectやQuad Lockに対応したスマートフォンホルダーやUSB-Cポートを装備。後者の出力はエンジンによって提供される出力に応じて変化します。私たちの経験では、USB-C ポートを使用すると、たくさんの写真を撮ったり、ジオタグ アプリを使用した後でも、デバイスのバッテリー寿命を維持するのに役立ちました。

オルベア ディエムは明らかに都市使用向けに設計されており、安全性を重視しています。ホイールロックはありませんが、照明には特別な努力が払われており、特にステム上の LED ストリップは、すでに VTC Kemen で観察されている機能であり、横方向の視認性を確保しています。フロント ヘッドライトは、ロード モードで最大 1000 ルーメン、通常モードで 500 ルーメンを発光でき、ハンドルバーの右側にあるボタンで作動します。

ステムにあるセンサーのおかげで、照明を完全にオフにしたり、オンにしたり、自動モードに設定したりすることができます。リアライトの側面にはライト ストリップが表示されます。オルベアは、トレーラー内の子供が眩しくないように、リアライトをオフにする機能も提供しています。

遊び心とバランスのとれたVAE

Orbea Diem は、いとこである Vibe ほどフィットネス志向ではありませんが、ダイナミックで楽しいバイクであることに変わりはありません。ただし、そのパフォーマンスは、たとえばシュワルベ タイヤよりもグリップが低い 700x48C のヴィットリア E-ランドナー タイヤによって多少制限されます。 Diem 30/20 バージョンに取り付けられた Shimano EP6 モーターのおかげで、凹凸は障害になりません。これにより、自然で効率的なペダリング レスポンスが得られ、Shimano EP8 を搭載した Diem 10 ではさらに大きなパワーが得られます。

速度などの走行データを追跡する画面がないのは残念だ。 Diem は、小さなボタン コントロール、バッテリー ライト (充電量が少なくなると点滅します)、および運転モード ライト (エコの場合は青、中間の場合は緑、最大の場合はオレンジ) を備えたミニマリストのアプローチを選択しています。デジタルカウンターと走行統計にアクセスするには、Shimano アプリケーションを使用する必要があります。

ブレーキに関しては、スムーズな進みを提供する 2 ピストン キャリパー (非常に古典的な Shimano MT200) が装備されており、油圧式とディスク式です。ブレーキ能力を向上させるため、D10 モデルは 4 ピストン キャリパー (Cues BR-U8020) を備えています。

Orbea Diem には 3 つのトランスミッションが可能

このハイエンドモデルでは、トランスミッションの選択がユニークで、オートマチックの Enviolo ハブに限定されており、都市部での使用には確かに優れています。手動でギアを変更する必要がなく、電動自転車は、規制制限の 25 km/h に達するまで、選択したケイデンス (アプリケーションで調整可能) を自動的に維持します。

ただし、最初のペダルストローク中にシステムの調整に時間がかかり、独特のノイズが発生します (3 つの始動ギアを含むこの設定は、Enviolo アプリからも変更できます)。

Diem 20 には、より伝統的な Nexus 5 ハブが装備されており、ハンドルバーから手動でギアを変更できます。これはすでに非常に使いやすく、時速 25 km を簡単に超えることができます。チェーン付きの唯一のバージョンである Orbea Diem 30 には、9 速 Shimano Cues U4000 ディレイラーが組み込まれており、迅速かつ正確な変更を提供します。全地形や起伏のあるルートにも最適なモデルです。

スペインブレンド

「Made in Spain」の刻印が入ったこの電動自転車の組み立ては、Orbea オフィスのすぐ近くにあるマラビアで行われています。ハンドルバーのデザインと塗装はブランドが担当していますが、フレームはアジア原産のままです。バスクの会社が強調しているように、目的は地元のサプライヤーとの協力を強化することです。

電動自転車の性能は非常に満足で、サイズはSからXLまで4サイズ、カラーは3色（白、グレー、グリーン）と充実しています。しかし、オルベア ディエムの価格には眉をひそめます。ディレイラー付きの Diem 30 モデルの価格は 3,799 ユーロからで、すでにあまり手頃な価格ではないと考えられており、1 ドルを超えています。キャニオンコミューター:ON 7Fazua 60 エンジン (3,549 ユーロ) を搭載していますが、価格は依然としてリーゼ＆ミュラーの文化Bosch SX モーター付き (4,099 ユーロから)。 Nexus を搭載した Diem 20 の価格は 4,599 ユーロに上昇し、Diem 10 の価格は 5,599 ユーロに達します。

幅広いオプションには、QL 3.1 および MIK マウント システムを備えた 30 kg の荷物ラック (標準では 20 kg)、キャニスター形式の 2 つ目の 252 Wh バッテリー、および 10 kg をサポートできるフロント ラゲッジ ラックが含まれます。ネット。私たちは後者をテストしましたが、金属クリップを置き忘れなければ、バッグを持ち運ぶのに実用的であることがわかりました。

Orbea は、トラッカーが自転車の位置を特定するための場所を提供することで、セキュリティと接続性を懸念するユーザーのことも考慮しました。潜在的な窃盗を容易にしないように、その場所については詳細を明かしません。最後に、Orbea Diem の背面にはクリップが装備されています。自転車トレーラー用、ドイツで大人気のアクセサリーです。

これらの特性により、Orbea は都市部の電動自転車市場に居場所を見つけることができるでしょうか?同ブランドは、いずれにせよ、売上高に占めるこのカテゴリーのシェア（現在5％）を増やし、少なくとも20％に達することを目標にしたいと考えている。