私たちは非常に実用的で独創的なミニ電動カーゴバイク、Ca Go CS に乗りました。

の世界が存在することをすでに示しました。カーゴバイク驚きが絶えません。私たちの訪問中、サイクリングワールドヨーロッパ、数か月間見られ、私たちの好奇心をそそられたモデル、Ca Go CSを手に入れました。試してみないわけにはいかないので、ドイツのブランドにハンドルバーを少し触ってもらいました。

まず、ディレイラー付きの CS100 と Enviolo 付きの CS150 のどちらかのモデルを選択する必要がありました。後者はチェーントランスミッションを備えたバージョンであり、ベルトを使用する CS200 との主な違いです。手段を問わず、この箱の承認はエンジンと同じボッシュ カーゴ ライン85 Nm のトルクを堂々と送り出します (ターボ モード時)。

3つのストレージ

しかし、この Ca Go CS の特徴であるそのユニークな構造に注目してみましょう。 2018年の最初のカーゴボックスプロジェクトに続き、クラシック二輪車 FS200を立ち上げたドイツブランド、第2弾モデルは軽二輪車です。長さはわずか2.04メートルで、従来の電動自転車よりわずか20センチ長いだけです。

その強みは、前面に 33 x 40 cm の下部積載スペースを提供し、35 kg の荷重をサポートすることです。大きな輸送用バッグをそこに置き、サイドの補強バーで簡単に保持しました。

このハウジングの上にはレールが設置されています互換性のあるMIK、サドルバッグ用のチューブと追加のプラットフォームがオプションとして利用可能です（積載面を増やすため）。その他のかさばる物やチャイルドシートも収納可能ですが、最大18kgまで収納可能です。オプションとして後部荷物ラックを追加することができます。ここでは最大荷重 27 kg、MIK HD/QL3 互換、Abus ホイール ロックを含む別のバッグが付属しています。

Ca Go CS は合計 80 kg の荷重に対応でき、サイクリストと 35.5 kg のカーゴ バイクを含めると最大 180 kg までの荷重に耐えることができます。同胞の Muli ST や Muli ST と比較すると、この小型二輪車の重量は確かに印象的です。リーゼ＆ミュラー・キャリー。確かに独創的ではありませんが、CA Go の余分な重量は操縦中に感じられます。ドイツの電動自転車はホイールベースが長いため、従来のアーバンカーゴバイクに比べて取り扱いが容易ではありません。さらに悪いことに、20 インチのホイールにより安定性が低くなります。

コントロールは簡単ですが、細部が面倒です

ただし、対応は迅速であったため、より長いテストを行って詳細な意見を形成する必要がある。ただし、私たちと同じようにサドルバッグの重量のバランスをとれば、重心が低いことで最終的には健康的な運転が可能になることを指摘しておきます。 L'送りますペダリング時や停止時の伝達を容易にすることで楽しさを向上させるとともに、フロントサスペンションにより快適性にも優れています。サスペンデッドサドルが無いと、リバウンドのせいで後部はあまり快適ではありません。しかし、私たちは非常に強力な Magura MT5/MT4 ブレーキを気に入っています。

ただし、全体的に非常に優れたエクスペリエンスは、1 つの細部によって損なわれます。サイズ 45 では、前部の下半身がペダルに近すぎます。サイズ 45 ではつま先がペダルに当たります。そのため、足をペダルの上に戻さなければなりませんが、これは使用上あまり自然ではありません。

ドイツの製造業、そして間もなくフランスでも？

サイズが小さい場合は、この詳細は忘れてください。ただし、価格は忘れてください。 Ca Go CS の価格は、ディレイラー バージョンが 5,590 ユーロ、Enviolo チェーン バージョンが 5,990 ユーロ、ベルト付きが 6,490 ユーロです。当社の CS 150 テストモデルリアラックと SmartGrip (Bosch スマートフォン ホルダー) 付きの価格は、基本的な 545 Wh バッテリーで 6,270 ユーロです。 725 Wh バージョンも入手できます。ただし、2 つのバッテリーを統合するオプションはありません。

料金は非常に高額ですが、電気ミニカーゴは装備が非常に充実しており、ドイツのコブレンツで製造されています。この自転車はドイツ、オーストリア、ベネルクス三国でしか入手できないため、ライン川を渡れないのが残念です。 Ca Goによれば、フランスでの配布は短期的にはまだ計画されておらず、現在準備中であるという。