マッスルバイクと電動バイクの組み立て能力と品質を向上させるために建設されたArcade Cyclesの新しい工場は、過去10年間のグループの勢いを継続することを目指しています。フランアンドロイドはこの真新しい場所を訪れることができました。
2023 年 11 月に、私たちはフランス最大の自転車ブランドの一つの本社を訪問しました、アーケードサイクル。当時、私たちはカーゴバイクを収容できる彼の工場の本拠地にいました。ガヤ。飽和状態に達したため、敷地はさらに数百メートル移動し、まだラ・ロッシュ・シュル・ヨンにありましたが、地面から直接掘り出された真新しい敷地に移りました。
フランアンドロイドは、この大規模プロジェクトの詳細を知るために再び招待されました。
成功により古い自転車工場は飽和状態
工場を変更することは、組織的に行うのが一般的で明白なことではありません。「ペースを落としてから生産を移管する前に、在庫を最小限に減らして適応する必要がありました。」2022年からArcadeのゼネラルマネージャーを務め、前任者兼CEOのフランソワ・ルーカス氏（現在はCYGO社長）の息子であるフレデリック・ルーカス氏はこう説明した。
この新しい工場は、会社の並外れた成長の結果です。実際、Arcade Cycles は 11 年間で売上高を 1,260 万ユーロから 3,900 万ユーロへと 3 倍に増やし、古い工場で生産できる自転車の台数は 60,000 台に達しました。このダイナミクスは本質的に次のような要因によって動かされます。電動自転車2010 年にはわずか約 100 台しか販売されていませんでしたが、現在ではその販売台数の半分を占めています。
「新規顧客からの注文を拒否し、過去の記録に固執することで、2020年と2021年に工場の限界に達しました。」上司を指定します。「新しい工場は、ミラノのような大規模な顧客を確実に維持するためにも設置されています。」
ローカルと品質を優先
なぜミラノなのか？大都市の一つなので、バルセロナあるいは、同社が国際的に供給しているマイアミ (売上高の 20%) さえあります。参考までに、Arcade の主な活動は次のようなタイプの自転車の設計で構成されていることに注意してください。リブレサービスコミュニティやレンタル会社のために。フランスの工場販売店や少数の再販業者を通じて個人に販売される自転車はほとんどありません。
そこで私たちは、数週間前からラ・ロシュ・シュル・ヨンにある新しい工場を訪問しました。いつ、なぜ地元に留まったのか。引っ越しを好む人もいます?「海外からの声もあり、海外工場を考えました」[編集者注：ポルトガル]でも、自分が去るのが見えなかった」F・ルーカスは認める。「決定は2022年の初めに行われた」彼は付け加えた。「DNAはチームであり、したがってラ・ロシュの工場であり、したがって近接性です。あと10キロでも彼らにとっては迷惑だっただろうね」。
開梱後、フレームの組み立てプロセスが始まります。 // ソース: Frandroid 用 M. Lauraux
ここでは、ワニスの塗布は引き続き手作業で行われます。 // ソース: Frandroid 用 M. Lauraux
ただし、最初に、粉体塗装技術を使用して塗装する必要があります。 // ソース: Frandroid 用 M. Lauraux
この敷地には、同じ建物内に隣接する新しいオフィスも収容されます。現在、生産率は必ずしも高いわけではありませんが、124 人の現在の従業員にはより多くの働く余地があります。当初の目的は、品質と人間工学を向上させ、施設の所有権を取得することです。部分的に自動化されているため、真に完成しているのは塗装ユニットだけです。粉体塗装技術が使用されており、廃棄物が 10% に削減されていますが、保管倉庫は 3 分の 2 しか使用されていません。
2030 年に年間 120,000 台の自転車を目標
工場の反対側には、Arcade は最初の自転車組立ラインを設置しただけです。したがって、敷地内で最も「空いている」空間となり、その表面積は以前の6,000平方メートルと比較して15,000平方メートルに達します。
逆ラインにより従業員の快適性が向上します。 // ソース: Frandroid 用 M. Lauraux
ホイール工場は組立ラインの隣に直接設置されています。 // ソース: Frandroid 用 M. Lauraux
多くの電動自転車が納車を待っています。 // ソース: Frandroid 用 M. Lauraux
塗装後、ラベル貼り。 // ソース: Frandroid 用 M. Lauraux
発送前の箱。 // ソース: Frandroid 用 M. Lauraux
工場の最初のラインは年間 60,000 台のバイクまで増加する可能性があります。 // ソース: Frandroid 用 M. Lauraux
新しいラインは自転車を持ち上げたりひっくり返したりする際に最適化され、空中での作業が容易になります。ワークショップの 90 人にとっては、自転車に含まれる 80 ～ 120 個のコンポーネントを (多くの場合、すでに組み立てられたサブアセンブリを介して) 追加するほうが快適です。次に、ブランドは古いラインを移管して近代化する必要があるが、F. ルーカス氏によると、この作業は9月に終了する予定だという。
これら 2 つの組立ラインがフル稼働したことで、Arcade Cycles は 2030 年までに年間 120,000 台の自転車を生産することを目標としています。このためには、特に計画されている 180,000 台の自転車への拡大が実現した場合には、他の人手が必要になります。これは現在の臨時雇用の持続可能性によって実現され、2010 年代末までに従業員数は 200 名になると見込まれています。
「現代の自転車業界はまだ非常に新しく、手作業が多いです。」リーダーをサポートします。「おそらく、特にロボット化に関して、何かが生まれるでしょう。」。 30 種類の異なる自転車モデルを組み立てる同社にとって自動化は実に複雑で、注文に応じて 10 サイクルから数千サイクルまで各顧客に適応する必要があります。
環境に優しい自転車工場ですが、コンポーネントも環境に配慮する必要があります
この工場は若いながらも近代的で、環境への影響を最小限に抑えるためにあらゆる努力を払っています。例えば、太陽光発電パネルにより電力を自給自足しており、野生動物保護の取り組みも行っています。 Arcade Cycles は機械式自転車の製造ではなく組み立てのみを行っているため、コンポーネントのグリーン化が引き続き必要です。電動自転車。エンジンとトランスミッションのため、価値の 70% はアジアから、残りはヨーロッパから来ています。
「私たちはパートナーと協力してヨーロッパで製造されたフレームを使用して実験を実施しましたが、そのツールが若すぎたため、体積上の要求が高すぎました。」とF・ルーカスは断言する。 」現在、ヨーロッパで組み立てられている 2,300 万台から 2,400 万台の自転車のうち、ヨーロッパ製フレームを使用しているのは 100 万台だけです。。おそらくフランスの取り組みは、ヒゲJ、サイクルラボ、さらにはサイゴ（アーケードもその一部です）はさらに地元の製造を促進するでしょう。
Chiyoye