電動自転車の工場を訪ねた 産業の舞台裏に迫る

Arcade Cycles は、約 25 年間にわたり自転車業界に投資してきました。マッスルバイクの組み立てを専門に行っており、電動自転車、現在は中小企業（従業員数約 130 人）とみなされるこのヴァンデの会社は、長い間フランソワ リュカによって経営されていました。 2022 年 9 月に息子のフレデリック ルーカスが引き継ぐ前に。

現在、Arcade Cycles はこの分野で、特に大西洋岸に拠点を置くコミュニティや自転車レンタル会社で選ばれる地位を占めています。 「ブルターニュでは、レンタル会社が提供する電動自転車の 90% が Arcade 製です。» とフレデリック・ルーカス氏は、同社とアメリー・ギシュニー氏とジャック・ボネヴィル氏（マトラ元CEO）が設立した貨物VAEブランド「ガヤ」が主催したプレスデーで説明した。

工場の舞台裏

フランアンドロイドラ・ロッシュ・シュル・ヨンに拠点を置くアーケード組立工場を訪問する機会に招待されました。電気ロングテールガヤの。以前、この若い会社は、組立活動をフランスに移転したいという長期的な願望を持って、チェコ共和国に拠点を置くパートナーに依存していました。

これで完了です。

2021 年にブランドを立ち上げ、パリ 10 区に店舗をオープンして以来 –何フランアンドロイドカバーしていた-、Gaya は 2000 個以上販売しましたロングテール彼らのバージョンでは「貨物» そして「コンパクト」。このブランドはフランスでの「手頃な価格の」カーゴバイクの台頭に参加しており、その売り上げは急増しています2021年から2022年までに17,000人から33,000人へ。 2023ヴィンテージはさらに美しいものになるはずです。

VAE の舞台裏にある産業を発見することは、必ずしも簡単なことではありません。職業上の機密保持のため、写真は禁止される場合があり、場合によっては禁止される場合もあります。 Arcade Cycles は私たちに完全に門戸を開いてくれました。画像や質問に関しては、私たちは完全に無関心でした。

現在の工場の敷地面積は6000平方メートル、内訳は組立用3000平方メートル、保管用3000平方メートル。しかし、アーケードは現在の場所から目と鼻の先にある、2.5倍大きい合計15,000平方メートルの敷地にすべての活動を移転するため、それは間もなく過去のものになるだろう。 「移転は約5週間後に行われます» と言われています。

自転車は6分に1台

Arcade は運営を最適化するために壁を最大限に押し広げました。しかし、活動の増加に対応するには、より広い場所に投資する必要がありました。確かに大きくなりましたが、より現代的でもあります。未来の工場が建設されるゼロから：言い換えれば、それは文字通り地面から出てきます。新しい、より近代的な生産ラインの登場に伴い、すべての産業プロセスについて考え、最適化する絶好の機会です。

現在の工場には単一の組立ラインがあり、そこからガヤ電動自転車が 6 分ごとに生産されます。 「ただし、ガヤの設計には平均 180 分の作業時間がかかります。» とフレデリック・ルーカスは強調します。この期間はいくつかの期間に分割されます。 「私たちは連鎖生産の論理の中にいます。各オペレーターには指定された機能と割り当てられた時間があります。» 彼の任務に従って。

技術的な詳細に入る前に、1 つ理解することが重要です。Arcade は自転車を製造するのではなく、組み立てるのです。たとえばガヤの場合、フレームはフランスに送られる前に中国で製造されています。このような自転車の二酸化炭素排出量したがって、他のほとんどの VAE と同様に、100% 中立ではありません。可能な限り削減するという考えは変わりません。

«中国のフレームメーカーではスコットフレームも製造しています。彼が有名なブランドを経営しているとしましょう» ジャック・ボネヴィルが工場の通路で私たちにささやきます。 「フレームは 3 回に分けて作られるため、溶接箇所が多くなります。最初の溶接部分をまっすぐにします。」と彼は続けます。

塗料中の粉末

«その時点で、フレームを再び大理石に通して、正確に希望の形状に戻します。溶接箇所が多いと変形する可能性があります。このため、一部のブランドは溶接プロセスを簡素化するために荷物ラックをネジ止めすることにしました。」。 Gaya では行われないことですが、より多くの抵抗と剛性を与えます。

フレームが溶接されると、アーケード工場に送られます。最初のステップ?粉体塗装とは、バイクに粉体塗装を施すことです。このタイプの塗料には、耐久性が高く、傷から保護し、溶剤を含まず、水の使用量が少ないなど、いくつかの利点があります。つまり、この方法はより環境に優しい方法です。

最初の層を貼り付けたら、フレームを180度に加熱した巨大なオーブンに入れます（写真を参照）。これが最初の「調理」です。その後、オペレーターは塗料の剛性を強化するワニスを追加し、その後 180 度で 2 回目の焼成を行います。

2 番目のステップでは、電子配線に焦点を当てます。ガヤの文脈では、これらはインジケーター、ヘッドライト、さらには安定性を得るために発進するときに非常に役立つ加速トリガーです。明らかに、各バイクには独自の特性があります。したがって、Arcade はそのプロセスを毎回適応させます。

厳格な在庫管理

ステッカーの追加などのバイクのパーソナライズや、識別や接続もすぐに管理されます。モーターの取り付けは、モーターの位置、つまりリアハブにあるため、ホイールの取り付け時に行われます。

フォーク、ハンドルバー、マッドガード、さらには荷物棚何かがある場合は、最後の接続と同様に、すぐに修正されます。一定時間が経過すると組み立てラインは数センチメートルしか進まないため、オペレーターには作業を完了するのに十分な時間が与えられることに注意してください。

ラインの最後では、接続や動作のチェック、ローラーベンチでの通過など、サイクル全体をチェックするいくつかのチェックが行われます。 「欠陥が特定され、オペレーターがそれを修正する時間がない場合、自転車はオペレーターからのメモとともに修理エリアに置かれます。» では、フレデリック・ルーカスを紹介します。異常は後で処理されます。

欠陥部品が大規模な大混乱を引き起こすのを防ぐため、Arcade のマネージャーとそのチームは在庫をできる限り少なくすることを好みます。これにより、部品に固有の過剰なエラーを修正することが防止されます。そのうちの 1 つが不足していて大量に注文された場合、時間とコストがかかる可能性があります。

今後 4 か月で 2500 台のガヤが組み立てられる

ラインの最後には、再び Gaya のフレームワーク内で最後のカスタマイズの余地が残されています。オンライン コンフィギュレーターで事前に発注された顧客の注文に応じて、ケースバイケースで行われるカスタマイズ (バスケット、大人用キット、子供用キットなどの追加)。

その後、電動自転車は保管エリアに移されてから、大きな箱に梱包されます。これらはその後、顧客に配送される前に、工場の前にある地元の運送業者のシャトルに乗せられます。フレデリック・ルーカス氏は、毎日の出荷数は多くの要因によって左右されると認めています。 「私たちの記録は630です» これは参考平均として考慮されるべきではありません。

ガヤとアーケードの提携により、今後 4 か月間で 2,500 台の自転車の注文が予定されており、そのうちの 1,000 台はクリスマスまでに注文されるとアメリー・ギシュニー氏は私たちに知らせてくれました。 「すでに 500 モデルが顧客から注文されているため、その後納入する必要があります。残りの注文は将来の売上に関するものです»。

新しいVAEを想像するデザインオフィス

前述したように、Arcade は Gaya を唯一のクライアントとして抱えていません。まったく逆です。ホワイト ラベルの販売は、創業以来、主に大西洋岸だけでなく、28 か国の 200 以上の都市でビジネスの中心を占めています。 「現在、アーケードには約 30 のモデルがあります»。

これを実現するために、同社は新しい自転車の設計を専門とする独自の設計オフィスを設けています。このグループは一般向けのミッドレンジ モデルをターゲットとしていますが、何よりも長期間使用できるように堅牢性に重点を置いています。 「ベースからスタートし、お客様のご要望に応じてペイントやステッカーなどで加工していきます。» 、フレデリック・ルーカスも同意します。

繰り返しますが、現場では何も生産されません。 「当社では自社で製造していない金属部品を設計します。ヨーロッパ、フランス、アジアで下請けを行っています》と関係者を明かす。最終的にこのグループの目標は、より多くのヨーロッパとフランスのパートナーに呼びかけることによって二酸化炭素排出量を最小限に抑えることです。

12,000平方メートルの新しい工場が、おそらく国内および欧州規模での重要性をさらに高めることになるかは誰にもわかりませんが、少なくとも私たちは期待しています。可能性の領域を広げる新しい交渉手段を実装するには十分です。