フランスでは、最初の監禁が終わって以来、電動カーゴバイクが大きな成功を収めています。家族向けと専門家の両方を対象としたこれらの車両は、都市中心部、都市部、さらには都市近郊地域でさえも車の代替として十分な機能を備えています。このファイルは、この新しいサイクル セグメントを詳細に示しており、その形式 (ロングテール、二輪車、三輪車) は多様で多様な用途を必要とします。
ザ電動カーゴバイク2020 年にパラダイムシフトが起こりました。ただ観察してください。Union Sport & Cycleが発表した数値この変化をよりよく理解するには、新型コロナウイルス感染症と最初の外出制限があった年に 11,000 ユニットが販売され、2019 年 (約 3,000 部) と比較して 354% 増加しました。
この勢いは 2021 年も続き、17,000 台のカーゴバイクが販売され、今回は 54.55% 増加しました。この現象は 2022 年にさらに顕著になります。96%のジャンプが記録されました、年間を通して33,000個の販売があります。 「個人使用と同様にプロ使用でも成長» とユニオン・スポーツ＆サイクルのディレクター、ジェローム・ヴァレンタン氏は説明した。
ロングテール、二輪車、三輪車と、様々な用途に対応する豊富な形式。しかし、大都市において自動車の代替手段としての地位を確立したいという同じ願望もあります。デカトロン、ユバ、ターン、ガヤ、O2Feel、マスタッシュ、リーゼ&ミュラー、トレッキング、バボエ、そして同じプジョー、このニッチに位置するブランドを実際に数えることはなくなりました。
しかし、なぜこの車両セグメントがこれほど成功しているのでしょうか?そして何よりも、誰を対象としたものなのか、メリットとデメリットは何なのか、そして投資価格はいくらなのか？各カーゴバイク形式の違いは何ですか?非常に多くの質問があり、この説明ファイルで答えています。
ロングテールバイクとは何ですか？
カーゴバイクは、電動であろうと機械であろうと、見た目も実用的にも他のバイクとは異なります。大都市では、後部または前部の非常に細長い外観、または三輪スクーターが自転車道に転落したときにその巨大なサイズでさえ、一目で認識できます。
提案された用途 (人や物の輸送) を考慮すると、その構造は強固です。このタイプの自転車は、場合によっては 100 キロを超える、あるいはそれ以上の耐荷重に耐えられる堅牢なボディを必要とします。明らかに重さは感じられますが、これについてはこのファイルの後半で説明します。
電動カーゴバイクには通常、非常にハイエンドなコンポーネントが装備されています。バイク固有の高い慣性を考慮すると優れたブレーキが必要ですが、また、乗り越えられない努力をせずにユーザーを時速 25 km (電動アシストによる法定制限) まで推進するには、強力でダイナミックでトルクのあるモーターも必要です。またまた体重の話。
さらに、サプライヤーは時間の経過とともに、貨物船用に特別に設計されたエンジンを開発してきました。これは、たとえば、シマノの EP8 Cargo の場合です。O2feel エクオ カーゴ パワー 7.1、ボッシュ製のカーゴライン（トルク85 Nm）もカーゴバイクに見られます口ひげ月曜日20.3。
メーカーによっては自律性を重視するところもあります。20 キロメートル以上走行できない電動カーゴバイクは、特にプロの目的で使用される場合にはあまり興味がありません。前述の 2 つのモデルの航続距離は 100 km に近いか、それを超えています。これにより、移動の自由が実現します。旅行のたびにバッテリーの心配をする必要はありません。
カーゴバイクには大きく分けて、ロングテール (文字通り、長い尾を持つ)、二輪キャリア、三輪キャリアの 3 つのカテゴリがあります。
電動カーゴバイクは誰のためのものですか?
電動カーゴバイクは、家族とプロフェッショナルという 2 つの主なターゲットをターゲットとしています。さまざまな積載能力により、一方に人 (多くの場合子供) を輸送し、もう一方に物品を輸送することができます。ただし、貨物の形式に応じて場所は異なります。
最後に、これら 3 つのファミリーはすべて、モデルに取り付けるアクセサリに応じてハイブリッド使用をサポートします。ロングテール車、二輪車、三輪車には、子供だけでなく、動物、食料品の買い物、プロ仕様の機器も乗せることができます。繰り返しになりますが、すべては設置されている機器と負荷のサイズによって異なります。
ただし、ロングテールは実用的な理由から大都市の家族をよりターゲットにしています。これについてはまたお話しします。スクーターはビジネス向け（だけではありません）により合わせたスキルを備えており、家庭向けとプロ向けの中間に位置します。
ロングテール、二輪車、三輪車: これらの電動カーゴバイクの違いは何ですか?
上で述べたように、ロングテール、二輪車、三輪車の形式には美的および実用的な大きな違いがあり、それが運転や車の間や自転車道をすり抜ける能力に影響を与えます。
ロングテール、または拡張バイク
家族向けに最適な電動カーゴバイクの中で最も人気があります。2022年12月にCyclableに与えられたインタビューで、ドイツのブランド Riese & Muller の代表者は、一般大衆の間での成功を強調しています。
ここ 2 年間、特に都市中心部でリカンベント バイクが爆発的に普及しました。郊外に多くあるツーポーターよりも先にあります。
ロングテールには、1 人以上の人 (通常は子供) と物品を収容するために、後部に細長い構造が含まれています。この貨物船ファミリーは、2021年、2022年、2023年に主要ブランドや新興企業から多数の新製品の対象となっています。
それらを引用してみましょう口ひげ月曜日20、デカトロン ロングテール R500エレック（で新しいバージョン2023年末にリリースされました）、ガヤ(私たちはそれをテストしました）、ベロサブ、ナカムラ クロスオーバー ロングテールインタースポーツの、ワンダーワーゲンとカーゴワーゲンキャノンデールからは、ホールLTスペシャライズドからでも、さらにはロングテールハイブリッドキューブの。
市場に出回っているロングテールは、ほぼ同じ長さを共有しています。比較的人気のある 5 つのモデルを見てみると、大部分が 185 ～ 195 センチメートルの間で変動しているとしても、小さな差が広がっていることは明らかです。最後に、最も目立つのは長さ 2.20 メートルの Decathlon カーゴ バイクです。
- 口ひげ月曜日20: 185 cm;
- デカトロン ロングテール R500Elec : 220 cm ;
- ガヤカーゴ: 195センチメートル;
- O2feel エクオ カーゴ パワー 7.1 : 195 cm ;
- アジサシ GSD S10 LR : 186 cm。
これらの細かい点は、都市部でのハンドリングや自転車の操縦能力に影響を与える可能性があるため、考慮する必要があります。都市部では、特定の通路が狭い場合があります。ロングテールのもう 1 つの注目すべき特徴は、前輪が後輪よりも大きくなる場合があることです。
たとえば、Decathlon の R500Elec は、それぞれ 26 インチと 20 インチを選択します。フランスのブランドが説明しているように、これにより、二輪車の安定性を最適化するために、後部にかかる荷重が軽減されます。
ロングテールは、ブランドが通常標準として提供していない多くのアクセサリーで飾ることができます。フロントラゲッジラック、シングルシート、ダブルシート、グラブバー、サドルバッグ、クリップオンクッション、フットレストなど、自転車を美しく整え、乗客のエクスペリエンスを最適化するための小さな追加がたくさんあります。
食料品の輸送用のローディングボックスも設置可能です。たとえば、Mustache は、MIK HD システムを使用して固定され、積載量が 10 キロに達する 45 リットルの Frida ボックスを提供しています。各ブランドは独自の機器カタログを提供しています。
二輪車
それどころかロングテールの場合、バイポーターは後部ではなく前部に伸びています。ここでも、サイクルの前部にかなりの重量が追加されるため、ハンドルバーを完全に快適に感じるには少し適応する時間が必要です。
二輪車は 1 人以上の子供 (場合によっては 3 人まで) を運ぶことができますが、ロングテール車よりも大きな積載量を提供します。前面に設置できるボックスは、通常、ブランドがオプションとして料金を請求することに注意してください。小さなボックスよりも大容量です。
寸法の点では、二輪車はロングテールに比べて明らかにワンランク上です。あなたはより大きな機械を扱っています。これは、厳選された 4 つのバイポーターのそれぞれの長さによって証明されています。
- バボー市 : 255 cm ;
- ガゼル・マッキ 耐荷重: 264 cm;
- リーゼ＆ミュラー ロード 60: 248 cm;
- カーゴバイク アムステルダム エア: 255 cm。
もう一度、多数のアクセサリがお客様に提供されます。たとえば、Babboe City が 315 リットルの大型フロントビン (積載量 80 kg) を標準装備しているとしても、他のモデルはそれほど幸運ではありません。
この場合、コンフィギュレーターを操作して、高い側壁または低い側壁、商品や乗客用の保護カバー、チャイルドシート、さらには収納引き出しを追加する必要があります。ここでも、各販売者は追加の機器を独自に提供しています。
ホイールのサイズの点では、二輪車はロングテール車の正反対です。今回は、前輪が小さくなっています。前に述べたのと同じ理由で、前輪と後輪に 26 インチのホイールを備えた Gazelle Makki Load によって証明されているように、これも一般的ではありません。
二輪車の最後の小さな特徴は、センタースタンドの存在です。後者は、その大きな寸法とより印象的なアクセサリー（乗員は言うまでもなく）がバイクにかなりの重量を与えるため、静止時にバイクを安定させるために不可欠です。したがって、可能な限りバランスをとることが重要です。
三輪車
スクーターには明らかな物理的特徴があります。それは 3 つの車輪の存在です。 2 つの車輪が前部にある場合もあれば後部にある場合もあり、その 2 つの間にある貨物ボックスがパーティーに誘います。これにより、流通している他の自転車と比較して、そのサイズが堂々としたものになるという効果があります。
スクーターの平均長さは依然として妥当であり、いくつかの例外を除いて、実際にはロングテールとスクーターの中間です。小さな例のアンソロジー:
- バボーカーブマウンテン : 215 cm ;
- Butchers & Bicycles MK1-E バリオ : 229 cm ;
- カーゴバイクコンフォートステップ: 210 cm。
- ニホラ カーゴ ファミリー : 205 cm。
スクーターの長さが頂上に達しない場合、幅はその逆になります。 2つの車輪が並んで存在し、大きなカーゴボックスと組み合わせると、そのような自転車の寸法が論理的に増加するため、通常、と言うかもしれません。上記のモデルの場合、幅は 88.4 ～ 95 cm の間で数えてください。
比較のために、前述の 2 つのキャリアの幅は 76 cm を超えることはありませんが、場合によっては 65 cm まで低下します。
車輪サイズの論理は、ロングテール車や二輪車の論理と似ています。つまり、荷物の重量が集中する場所では、より小さな車輪サイズが観察されます。したがって、荷重はより低く配置され、安定性が向上します。荷物の総重量が大きくなる可能性があるスクーターでは、これはさらに当てはまります。
スクーターは荷物だけでなく子供たちも運ぶことができます。ご自由にお使いください。しかし、このタイプの車両が、西部の大都市だけでなくストラスブールやモンペリエにある西部の三輪車のような配送会社にとっても、そして何よりも魅力的であることは明らかです。
同社は電気自動車も使用しており、主に都市環境で宅配を行っています。同社は、クラシックなスクーターだけでなく、パレットの輸送に特化したフラットベッド スクーターや冷蔵スクーター (温度管理された製品の配送) も利用しています。
松葉杖は、マシンのバランスを保つために、並べて配置された 2 つの車輪の下に取り付けられるのが一般的です。重い荷物を積んで小さな坂道で停止すると、スクーターはすぐに故障し、多くの場合は悪い方向に進む可能性があります。
購入時に、ベビーシート、チャイルドシート、ベンチ、クッション、日よけ、雨よけなどの追加の有料アクセサリを追加するためのコンフィギュレータが提供されます。 Nihola Cargo Family の 2 人掛けベンチ、2 本のベルト、滑り止めゴムマットなど、特定の設備が標準で提供される場合があります。
カーゴバイクを使用する理由: メリットとデメリット
電動カーゴバイクの利点は、紙面上では非常に明白です。それは、家族を含む人員だけでなく、機器、食料品の買い物、またはその他の多かれ少なかれかさばる物体を輸送できることです。
それにもかかわらず、ロングテールは都市部の移動に適した興味深い能力を持っています。幅が限られているため、車の間を簡単にすり抜けたり、狭すぎる場所を恐れることなく自転車道を普通に循環したりできます。ただ後端の長さに注意する必要があります。
ロングテールの積載能力は、後ろに 1 人以上の子供を乗せたり、前に買い物をしたりするのに理想的な味方です。たとえば、Mustache Lundi 20 は後部構造に最大 70 kg の重量を収容できます。フロントバスケットは物を運ぶのに使用できます。自転車を含む合計の積載量は 200 kg です。
バイポーターはさらに進化します。前部にゴミ箱があり、オプションの 2 番目の白のおかげで、最大 3 人の子供を運ぶことができます。これは特にアムステルダム エア モデルに当てはまり、そのボックスの積載量は 100 kg です。 Gazelle Makki Load (250 kg) のように、最大許可重量を増やすこともできます。
三輪車はある意味、輸送バイクのエキスパートです。追加の車輪と巨大なゴミ箱のおかげで、このファミリーの貨物車両は大家族に最適です。たとえば、Bakfiets Confort Steps は 4 人から 6 人の子供を乗せることができ、これは少なくともミニバンと同じくらいです。
この同じモデルでは、最大積載量は常に増加し、値は 120 kg または 314 リットルになります。 2 つの支持ホイールが互いに補完し合い、1 つのホイールよりも多くの重量を支えるため、これは完全に論理的です。企業にとって、これは大量の商品を配送する上で非常に有益です。
当然のことながら、スクーターは低速での全体的な安定性が優れています。スクーターでは、二輪でバランスを取る必要はなくなり、自立可能なマシンに快適に座ることができます。
購入する際は、標準付属またはオプションとして提供される付属品を確認し、それらがお客様のさまざまなニーズや将来の用途に対応するかどうかを判断してください。
短所
はい、電動カーゴバイクには重量をはじめとする欠点があります。細長く固まった構造物、エンジン、バッテリー、カーゴボックスやチャイルドシート、人や物の輸送など、これらすべての小さな人々が論理的にスケール上の矢印を震えさせます。
結果: 電動カーゴバイクを所有するには、安全でありながら何よりも実用的な場所に保管できる必要があります。エレベーターのない、中庭や専用敷地のない4階に住んでいますか？そのような購入についてアドバイスするのは困難です。いつでも屋外に吊るすことができますが、特に購入した価格では自己責任でお願いします。
たとえば、Lundi Mustache 20 (ロングテール)、Gazelle Makki Load (自転車)、Babboe Curve Mountain (三輪車) の重量はそれぞれ 32 kg、53.5 kg、75 kg です。あなたは理解しているでしょう：貨物船はフェザー級ではありません。貨物カテゴリー間を移動するほど、重量は増加する傾向があります。
三輪車はそのサイズと幅のせいで、多目的自転車としては適していません。特に狭い自転車道では、追い越しは、推奨されないにしても、確かにより複雑です。程度は劣りますが、荷台付き二輪車も注意が必要です。
また、スクーターは操作がより複雑です。特に、少しタイトなターンを急ぎすぎると、安定性が失われる可能性があります。この場合、ホイールが浮き上がる危険性が現実にあります。このタイプのマシンは一般に俊敏性が失われます。これは考慮すべき要素です。
最後に、カーゴバイクの長さとサイズは、駐車しやすいように有利に作用します。従来の電動自転車は全体的にコンパクトであるため、この分野でより多くの機能を備えているとします。だからといって操縦が不可能になるわけではありません。必要なのは、正しい場所を見つけるだけです。
電動カーゴバイクの価格はいくらですか?
確かに、電動カーゴバイクの最大の欠点はおそらく価格です。電動カーゴバイクはロングテールであっても非常に高価であることがほとんどです。たとえば、Mustache Lundi 20.3 の価格は 5,699 ユーロから始まり、ダブルバッテリーを搭載した 20.5 バージョンでは 7,899 ユーロまで上がります。ヒリヒリする。
ガヤ ブランドは、特に 2,500 ユーロのカーゴ モデルで、より手頃な価格の代替品を提供しようとしています。問題: この価格には付属品が含まれていないため、オプションとして購入する必要があります。たとえば、チャイルド キット (ダブル クッション リア シート、フットレスト、サイド バー、車輪保護) の請求額は 390 ユーロです。最終的な費用はすぐに 3,000 ユーロをくすぐることもあります。
ほとんどの場合、特に赤ちゃんや子供を後ろに乗せて旅行したい場合は、必須のアクセサリーを追加すると価格が高くなる傾向があります。この見解は、Gazelle Makki Load と購入時に要求された 4,999 ユーロのようなバイポーターにも当てはまります。
ブランドが提供するレインカバーを追加すると、最終的な請求額に 329 ユーロが追加され、かなりの追加費用となります。アムステルダム航空モデルもまた、希望価格 2,890 ユーロという、これもチャイルドシート、ベンチ、クッション、雨よけの装備なしで、あまり幸運ではない目標を達成しようとしています。
Butchers & Bicycles MK1-E (7,900 ユーロ)、Nihola Cargo Family (4,615 ユーロ)、Triobike E-Boxter (6,399 ユーロ) など、三輪車の価格も数千ユーロ異なります。全体として、範囲は高く、適用される価格は必然的にコンポーネントとモデルの製造品質によって異なります。
電動カーゴバイクが依然として高価であり、利用できるのは限られた一握りのユーザーのみであることは明らかであり、電動カーゴバイクを購入するには経済的に一定のレベルに達する必要があります。その最終的な目標は確かに車を買い替えることですが、投資額が多くの人にとって障壁となっているのは明らかです。
ただし、これらの高価な価格から一歩下がって、貨物船は日常の旅行（仕事、買い物、学校）の大部分に使用されることを目的としているということを忘れないでください。その結果、自動車の代替品として、長期的なコストは自動車よりもはるかに低くなります (保証、自宅の電気代と駅のガソリン代の比較、レビュー、インタビュー）。
自転車界で非常に活発な Twitter メンバーである Brice Perrin 氏は、ロングテール Tern GSD で 18 か月、5,555 km を走行した後の小規模な財務報告書も発表しました。。この距離でエネルギー費は 20 ユーロ未満でしたが、車を運転する場合は約 800 ユーロでした。数年後、貨物船はすぐに利益を得ることができるとします。
電動カーゴバイクの購入補助は何ですか?
機械式および電動カーゴバイクは、国から与えられた財政援助。しかし、資源の状況により、関係者は限られています。
- 一株当たりの税収が 6,358 ユーロ以下、または障害状況の場合: 最大 2,000 ユーロの補助。
- 一株当たりの税収が 14,089 ユーロ以下、または障害状況の場合: 最大 1,000 ユーロの援助。
また、あなたの自治体、コミュニティ、部門、地域のサイトを忘れずに参照してください。追加の支援が提供される場合もあります。これは例えばイル・ド・フランスの場合で、機械式カーゴバイクの購入価格の 50% を 500 ユーロを限度として払い戻します。電気貨物船の場合、このしきい値は 600 ユーロに達します。
Chiyoye