プジョーは電動自転車に全力で取り組んでいます：新しい貨物トラック（ロングテールと二輪車）を見ました

プジョーが自転車分野での地位を取り戻したいと考えているのは明らかだ。より良い点: フランスのブランドは、ニッチな分野で持続可能な地位を確立しようとしています。電動自転車、さらに何ですか人気のセグメントで。その上ProDays 2023で発表されたかなりクレイジーなコンセプト、ライオン商会は貨物型VAEを2台展示した。

ザカーゴバイクは3つのカテゴリーに分けられます製品の:レ・ロングテール細長い後車軸、二輪車と細長い前車軸、三輪車と三輪車です。プジョー側としては、最初の2つのファミリーに照準を定めている。彼らの名前は？ Digital eLongtail と Digital eFront Load コンセプト。

自動または手動、あなたの選択

1つ目は完成モデルで、発売は2023年10月を予定している。この機会にプジョーはすべてを外部委託することを決定し、販売はサイクルヨーロッパが担当し、デザインと生産はBeweelsocietyが監督する。前述のコンセプトでお話ししたように、サイクルの接続部分を管理するのもこの同じ会社です。

Peugeot Digital eLongtail には、Shimano コンポーネントのセットが装備されています。したがって、エンジンは特別な貨物バージョンの EP6 であり、始動時にわずかなブーストを提供し、重い負荷が発生した場合に常に役立ちます。ちなみに、このドライブユニットは 85 Nm という大きなトルクを発揮します。

このシステムは、Shimano の Auto Shift 自動変速機に関連付けられています。このテクノロジーには、最適なギアを自動的に選択するために、トルク、速度、ケイデンスを継続的に計算する一連のセンサーが含まれています。何もする必要はありません。

最初のフィードバック

Auto Shift の興味深い点は、手動モードに切り替える可能性があることです。それ以降、2 つの小さなボタンを使用して、カセット上のチェーンの位置を調整できます。つまり、プレイを好み、スピードをコントロールしたい人のための、非常に古典的なトランスミッションです。

ジェレミー・“TechNaiche”・ベナイシュ、フリーランサーフランアンドロイド、ProDays 2023中にそれを手に取る機会がありました。彼が私たちに少しフィードバックを与える機会がありました。 「ペダリングのケイデンスが高いと、ギアが十分に速くシフトしないことがわかりました。» と彼は話し始める。

そして続けてこう言います。ちなみに、パンチの効いたEP6エンジンのブーストモードでは、特定のギア間、特に6速と7速の間を少しミリングしていました。オートマチックモードにも問題がありました。ギア数が 10 あるにもかかわらず、8 速を超えることはありませんでした。マニュアルでも少しテストしましたが、かなり反応がよかったです。でも別に悪くないよ»。

約5000ユーロ

630 Wh バッテリー、センター スタンド、標準グラブ バー、Formula Cura 油圧ディスク ブレーキ、オプションのラゲッジ ラック (価格は記載されていません): これらはその他の機能です。プジョーは、Digital eLongtail が約 5,000 ユーロで販売されると語った。

このモデルはハイエンドセグメントに位置付けられ、競合するという考えです。エクオ カーゴ パワー 7.1(4999ユーロ)、口ひげ月曜日20.3(5399ユーロ)とアジサシ GSD(5,599ユーロ)。

プジョーはスタンドに別の貨物船（上の写真を参照）も展示しましたが、今回は二輪車でした。その名前が示すように、Concept Digital eFront Load は、2024 年にのみ生産が開始されるコンセプトです。現在の重量 140 kg は、より適切な値に達するために下方修正されることは明らかです。

ニーズに応じた非常にモジュール化されたフロント

ここでもプジョーは EP6 エンジンを含むシマノ アセンブリに依存しています。とりわけ、電動自転車の前部はウルトラモジュール式になるため、自転車は各人のニーズ（子供の移動、食料品の買い物、物品、専門用品）に適応します。

現在から最終制作までの間に、フレームワークに関する多くの作業も行われる予定です。現時点では価格帯は不明。