Tern GSD S10 LR のテスト: ほぼすべてを備えた電動ロングテール

この裁判の発表に対するツイッターのフィードバックは満場一致でした。それは世界で最高のバイクです」。この Tern GSD には、実際に披露すべき素晴らしい資産がいくつかあります。

ザ電動カーゴバイク5 年前にはほとんど知られていなかったにもかかわらず、2020 年には 11,000 台以上、2021 年には 17,000 台以上の販売があり、増加傾向にあります。 Tern GSD はこの成功に大きく貢献したため、Frandroid でそれを試してレポートする必要がありました。なぜ所有者がこのような高価なバイクをそれほど高く評価するのかはまだわかりません。

私たちはこれを持って、太陽の下、雨の中、日中、夜というさまざまな状況で、350 km 強を旅しました。すべては寒い冬に。 iPhone がスマートフォンを一般大衆に普及させたとすれば、Tern GSD は部分的にロングテール バイクを普及させていることになります。環境に優しい万能の乗り物として考えられており、自動車のほとんどの用途に代わるものとしてソーシャル ネットワーク上で宣伝されています。

価格は 5,599 ユーロで、当社のモデルは GSD シリーズのエントリー製品です。それはまだ正しく装備されたままです。たとえ荷物のせいで、オプションを追加するとすぐに請求額がもう少し高くなったとしてもです。ここで完全なテストを行います。

テクニカルシート

このテストは、Cyclable Paris 10 店舗から 1 週間貸与された自転車を使用して実施されました。

デザイン

パワーレンジャーと同様に、Tern の GSD には黒、青、赤、紫、グレー、ダークグレーのいくつかの色があります。こちらはお預かりしたポストイエローをあしらったモデルです。ロングテール特有のロングテールタイプのフレームで、後方を長くサポートする構造となっています。ホイールベースは適度なままで、20 インチのホイールは長さを抑えています。

ハンドルバーはオランダのタイプに従っており、車両の優れたコントロールを提供します。耐荷重は 200 kg で、大人 2 人で数キロメートル移動できますが、これについては運転セクションで詳しく説明します。

クランクセット内のモーター、フロントのサスペンション、およびグリースの痕跡から保護するトランスミッション システムが、設計の大部分を完成させます。後輪は乗員、多くの場合子供を保護するためのフェアリングです。

現在の多くのシティバイクと同様に、フレームが低いです。これには、自転車に乗るときに心配する必要がないことなど、いくつかの利点がありますが、何よりも、危険なステップを試みるときにスリムなパンツがひび割れることを避けることができます。生活が楽になります。

松葉杖は非常によく考えられており、展開が簡単で完璧な安定性を提供し、食べ物や子孫を積み込むことができます。展開するとすぐにロックされ、ハンドルバーのトリガーでロックが解除されます。

もう 1 つの良い点は、ロック用南京錠がフレームに統合されていることです。バッテリーの取り外しと同様にキーを使用します。このロックは自転車の回転を防ぎ、スペースが狭いため、自転車泥棒に人気のこのツールであるグラインダーでの切断が非常に複雑になることに注意してください。

ハンドルバーは折りたたむと少しスペースを節約できます。実際には、まったく何も変わりません。バイクの高さよりも長さのほうが大きいのです。

Tern GSD は 6061 アルミニウム構造にもかかわらず、400 Wh のバッテリー 1 個を搭載した状態で 33.58 キロという重量があります。それは巨大です。この重量はリアにもかかります。 Mustache とは異なり、Tern GSD にはフロント サスペンション フォークが付いています。

お財布に豊富なオプション

私たちのローンモデルには、いくつかの非常に優れた小さなオプションがありました。 Sidekick Joyride Bars (75 ユーロ)、後部乗客用の 2 つのハンドル付きグラブ バー、乗客を座らせておくための小さな Sidekick クッション (55 ユーロ)、Tern Sidekick Wide Decks フットレスト (130 ユーロ)、そして最後にフロント ラゲッジラック（165ユーロ）。子供 2 人用 (250 ユーロ) またはかごバッグ (265 ユーロ) の構造はありません。

要約すると、私たちのモデルは6024ユーロで入手できます。 6,24 ユーロは、たくさんの文字を書くのと、同じくらい多くのペニーを取り出すのに必要な量です。しかし、顧客はこの機械に強い関心を持っています。貸してくれたお店ではほぼパレット単位で販売しています。何よりも素晴らしいのは購入という行為です。顧客は自転車を持たずに来店し、モデルとオプションを選択し、サインして出発します。

はい、Tern GSD は注文に応じて待機後に取得されます。クレイジー ？おそらくこれは、サイクリングのために設計された環境における究極の都市モビリティ ソリューションです。ただし、トライアル終了後は価格に戻ります。

接続性

Bosch Purion モジュールがスマートフォンとペアリングできれば、意味がありません。リアルタイムの残り航続距離や最寄りキロメートル、照明、走行距離、速度などの必要な情報が画面に表示されます。読みやすくて使いやすいです。反射防止スクリーンは残念ながら傷がつきにくいのが残念です。すぐに読書の邪魔になるからです。

ケースは取り外し可能で、数時間屋外に放置した場合でも自転車から取り外すことができます。ケースの上部にある電源ボタンはシステムのオンとオフを管理し、「+」と「-」ボタンはモードの変更に使用されます。お分かりかと思いますが、これはコネクテッドバイクではありません。スマートフォンから完全に独立しています。それは欠陥であるか品質であるかは好みによって異なります。

このエクスペリエンスには少なくとも、シンプルで直感的であるという利点があります。

行為

この Tern GSD を運転する際に不満を言うことはあまりありません。直立したポジションは背中の負担を軽減し、ハンドルバーはバイクのサイズを管理するための優れたコントロールを提供します。サスペンションフォークは本当に助かりますが、中央のダンピングシステムがあればいいのですが。リアタイヤからネックまでザラザラやポットホールが伝わることがあるからです。乗客がショックアブソーバーとして使用できるのは硬いクッションだけであることに注意してください。

タイヤについて話しましょう。タイヤは耐パンクシステムを備えた Schwalbe Big Ben Plus です。豊富なゴムが適度な柔らかさをもたらし、枯れ葉が散乱する濡れた地面でテストしたグリップ力は優れています。たとえ警戒を続けなければならないとしても。しかし、このような滑りやすい地面を子供を後ろに乗せて移動する場合は、急ブレーキをかけない限り、安心して移動できます。

それが素晴らしいのです。

一方、Deore チェーン トランスミッション (10 速) は、最初のインパルスから伝達される 85 Nm のトルクを管理するのに苦労することがよくあります。トルクセンサーのおかげで。その結果、場合によっては、無理にギアを入れ、数回のジャンプや数回のクリック、したがっていくつかの失敗に耐えなければならないことがあります。ちょっと恥ずかしいですね。特に荷物を積んでいるときや坂道にいるときはそうです。

方向転換は問題ありません。コーナリングも可能です (ただし、乗客のためにこれを行うことは避けます)。地上高があるので、誤って歩道を走ったり、穴にぶつかったりすることはありません。私たちは、サイクルの部分が注目に値すると主張します。しかし、この Tern GSD が優れているのは、何よりも人の輸送です。

このシステムは効率的であり、1 週間以上集中的に使用したにもかかわらず、障害は報告されていません。何よりも、バイクはテスト前にすでに数回、約200kmのテストが行​​われていました。一見すると小さなことですが、このタイプのマシンでは必需品です。

エンジンには、85 Nm のトルクを発揮する Bosch Cargo Line モーターが搭載されており、このモーターは、口ひげ月曜日20(競争相手アウトサイダー)、同じ特性を提供します。このモーターは、Shimano Deore トランスミッションと 11-36 カセット (11 歯 – 36 歯用) に関連付けられています。この送信は入門レベルの提案であることに注意してください。

加速に関しては、電動アシストで認められた最高速度にすぐに到達します。それはまた、私たちが虚空へと漕ぎ出す場所でもあります。それは悪いことではありません。このタイプのバイクは速度記録を破るために作られたものではありません。

オプションとして、いつでも Rolhoff E14 トランスミッション、ベルト システム、電子ギアシフトを選択できます。

人や物の輸送

テストでは、体重 70 kg の大人を同乗して、8% の登りを伴う旅をしました。最高速度は時速 17 km で、その後平坦地に上がってから、確かに少しゆっくりではありましたが、時速 25 km に達しました。 Tern GSD は、このエントリーレベルの構成 (価格はすべて同じ 5,599 ユーロ) で、パーティーのキャプテンを務めることができます。

子供の送迎に関しては、それは楽しみです。このテストでは、身長1メートルの4歳の子供が何度か同乗した。それには構造も座席（265ユーロもした）もなかったが、小さなクッションとサポートバー、そして当然のことながらフットレストが付いていた。あらゆる予想に反して、彼はそれを気に入っただけでなく（これは予測できました）、何よりも無理せず、危険を冒さずにそれを保持することができました。 GSD は安定しています。

ロングテール貨物、したがって何よりも貨物です。これはロードを開始することを意味します。したがって、Mustache Monday 20のように、始動時にフルトルクの恩恵を受けることが可能です。ボブスレーの下りの開始時のように、走ることを除いて、単純に足を押すだけで十分です。ただしこの場合、使用できるのはターボモードのみです。それ以外のものは避けるべきです。

慣性について話しましょう。負荷がかかった状態で運転すると、必然的に慣性が大きくなります。ブレーキは必然的に長くなり、さらに長くなります。一般に、重量は運転に大きな影響を与えます。濡れた路面では、空の場合、制動距離は 2 倍になります。非常に負荷が高く、同じ湿った地面では、十分なマージンを取る必要があります。

ただし、ブレーキは 4 ピストン Magura MT5 ディスク システム (当然油圧式) によって提供されます。これらのブレーキは強力であるだけでなく、非常に進歩的であり、ほぼ理想的なリーチを実現します。

したがって、Tern GSD は 2 人の幼児を問題なく安全に運ぶことができます。ブレーキライトとこの明るい色のおかげで、少なくとも自転車と同じくらい、あるいはそれ以上の効果が得られます。

良くないとしても、照明はうまく統合されています。ヘッドライトはハンドルバーにあり、あなたの軌跡をたどります。しかし、その照射半径は狭すぎ、射程も短すぎます。リアライトは少し低いですが、はっきりと見えます。 Tern にはブレーキ ライトが組み込まれていることに注意してください。ブレーキをかけるとリアライトが点滅します。これらのライトは明らかに統合されており、専用のバッテリーではなく自転車のバッテリーを使用します。ただし、まだ指標はありません。

自律性

航続距離はターボ モードとスポーツ モードでのみテストされました。そして十分な理由がありますが、これらのモードはそのような環境では意味をなす唯一のモードです。電動自転車。他の 2 つのモードは、大きな質量を移動させる必要があるため、使用できません。ちなみに、積載量200kg、バイク重量33.6kgで大型バイクに近い重量となります。

さらに悪いことに、9,000 W のエンジンを搭載する Citroën Ami よりも 100 kg 軽いのです (GSD Tern の 250 W と比較して)。

ターボ モードとスポーツ モードでは、それぞれ 40 km と 47 km の自律走行が可能です。それは息をのむほどではなく正しいです。実際、競合他社の方が優れています。ただし、バッテリーは取り外し可能なため、定期的に充電するのが非常に簡単になり、適度なサイクルの自律性をある程度補うことができます。

サイクリストの 100 kg に加えて 70 kg を積載すると、ターボ モードで高度を増加させると、速度は約 27 km に低下します。次に、2 つのバッテリ システムによって提供される快適な拡張機能を想像しますが、残念なことに、これには高価な代償が伴います。 2A 充電器での充電には 4 時間かかります。たとえば午後に充電するのに十分なタイミングです。

バッテリーを取り外すにはレンチが必要ですが、特に目新しいものはありません。アキュムレーターはサドルの下の少し後ろにあります。アクセスも削除も簡単です。元に戻すには少し手助けが必要です。

価格と在庫状況

ほぼ理想的なバイクに見えます。ほぼ…電動アシスト自転車の価格が爆発的に高騰しているからです。部品の不足、インフレ、原材料の値上がり、ユーロの価格など、経済状況は微妙です。売上の増加を考慮して、この一般的な値上げは、控えめな予算を考慮して慎重に行われます。

これらの点をよりよく説明するために、十分な装備を備えた Tern GSD の価格を見てみましょう。

• GSD Tern: 5,599 ユーロ (エントリーレベルモデル)
• フットレスト：60ユーロ
• 子供 2 人用の構造 (はい、そうでなければロングテールに乗る意味はありますか?): 250 ユーロ
• チャイルドシート2台：200ユーロ
• レインテント：230ユーロ
• バッグ：265ユーロ

合計: 6,355 ユーロ。

それで十分ではないでしょうか？最上位モデルの Tern GSD R14 (ダブル バッテリー) は、付属品なしで 9,429 ユーロで販売されており、「限界は限界です」。あなたは理解しました：これらの自転車を使用しているターゲットは、このタイプの自転車を持ち、それを安全に保管する手段を持っています。残りは、Rad Power Bikes のような、よりアクセスしやすいブランドに頼ることになります。十種競技あるいはガヤ、 例えば。

価格を脇に置くと、これは優れたカーゴバイクで、頑丈で、よく考えられており、人間工学に基づいており、適切な色で、見た目も優れています。あなたが対価を支払う意思がある限り。