自転車大手ポンバイクは 2023 年の危機にどう立ち向かったか

需要の減少、インフレ、そして何よりも過剰在庫2023年の危機を説明する主な理由自転車セクターを横切ります。そしてこれは、新型コロナウイルス感染症後の影響により、2021年と2022年の例外的な年を経てのことです。昨年も今も倒産や転売が多発している。

スコットのようなビッグプレーヤーやアクセルグループとても苦しんだので巨額の投資親会社がそれぞれ1億6,000万ユーロと2億5,000万ユーロで製造した。 Pon Bike と呼ばれる別のグループが今、見出しを飾っていますが、やり方はまったく異なります。

制御された売上高

Pon Bike は今日、世界で最も重要な企業の 1 つです。電動自転車そして機械式自転車。実際には、キャノンデール、ガゼル、サーヴェロ、カルコフ、アーバン アロー、スワップフィーツなど、約 20 のブランドを所有しています。他の企業と同様に、Pon Bike の売上高は減少していますが、壊滅的なものではありません。

2022 年の売上高 24 億ユーロの後、グループは 2023 年にもなんとか 23 億ユーロに達することができました。つまり、年ごとに 1 億ユーロ減少することになりますが、先ほど述べた天文学的な金額を考慮すると、それは問題ではありません。どちらも非常に憂慮すべきことのように思えます。しかし、重要なデータが 1 つ欠落しています。それはグループの純利益であり、これは黙って見送られてきました。

全体として、ポンバイクは家具を節約したようです。 「当社の高品質ブランドのほとんどは、市場での強力な地位のおかげでなんとか生き残ってきました。» のコラムで、Pon Holdings CEO ヤヌス・スマルブラーク氏が解説します。バイクUE。 «オランダのガゼル、ドイツのカルコフ、米国のサーヴェロがこれに該当しました。»、私たちは学びます。

大規模な産業投資

したがって、ブランドのポートフォリオの多様性と、地元市場にうまく適応する能力により、Pon Bike は他のブランドよりも優れた業績を収めることができました。ヤヌス・スマルブラーク氏も、自分は次のような立場にあると信じている。世界の自転車市場の長期的な成長から恩恵を受ける絶好の位置にある»。

これを実現するために、Pon Bike は多額の産業投資を行ってリソースを節約しませんでした。Cervélo と Santa Cruz ブランドのためにドイツに新しい工場が設立され、2022 年にはライン川の向こう側にも 3 つ目の工場が稼働する予定です。夏の終わりにリトアニアで生産され、生産能力は45万台となる。これに、オランダに 2 つのサイト、米国に 1 つ、ブラジルに 1 つ、さらに 2 つのサイトを追加する必要があります。

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