VanMoof の共同 CEO、エリオット・ヴェルトハイマー氏は独占インタビューで、VanMoof が地獄に落ちた舞台裏と、なぜ事業を引き継いだのかをフランアンドロイド氏に説明した。
2023年夏にVanMoofが破産して買収されて以来、状況は大きく変わりました。フランアンドロイド新共同CEOのエリオット・ヴェルトハイマー氏と独占インタビューで話すことができた。を超えて将来の VanMoof 電動スクーターあなたスピードバイクヴァンムーフ V、会社の地獄への転落に関しては、いくつかの灰色の部分が残りました。
エリオット・ヴェルトハイマーがこの秋を振り返り、マクラーレン・アプライドとその子会社ラヴォワを設立した理由についても語るオランダの会社を引き継いだ。
フランアンドロイド: エリオット・ヴェルトハイマー、業界はあなたのことをよく知りません。あなたは誰ですか、そしてヴァンムーフの前は何をしていましたか?
エリオット・ヴェルトハイマー氏: 「基本的に、私は航空宇宙エンジニアですが、同時に共同 CEO のアルバート・ナッサーはロボット工学の分野に携わっており、私はキャリアの大部分を一緒に過ごしてきました。私たちはその研究が気に入らなかったので、電池と炭素繊維の開発の可能性を見出しました。そこで私たちは Furo Systems を設立し、立ち上げました。電動自転車、少ない予算で。
その後、（2020年に）Brexitが起こり、サプライチェーンが分断され、欧州市場からの撤退を余儀なくされました。その後、マクラーレン アプライド社と出会いました。同社は先進的な電動スクーター プロジェクトを持っていましたが、まだ概念的すぎました。電動スクーターの導入の問題は技術的なものではなく、解決策は存在します。それはイメージの問題です。
VanMoof のもう一人の共同 CEO は、Furo 電動自転車を持っています。 // 出典: Furo Systems
2017 年、電動バイク プロジェクトに取り組むエリオット ヴェルトハイマー。 // 出典: Furo Systems
シェラヴォアマクラーレン アプライドでは、美学と完全にユーザー重視の機能に投資し、余分なものを取り除きました。いいねなど派手、付加価値がありません。マイクロモビリティの世界では、このアプローチを採用している企業はほとんどありません。特に私たちが検討していた企業は VanMoof でした。私たちとしては、電動スクーターから始めて、最終的には電動自転車に移行したいと考えていました。 »
事業を引き継ごうと思ったきっかけは何ですか？
EW: 「VanMoof が破産したとき、私たちにとってはショックでした。アルバート（・ナッサー）と私は数週間前にそのニュースを知り、アプローチを行うためにマクラーレン・アプライドと資金を準備することができました。さらに、当初、私たちは VanMoof を買収するつもりはなく、VanMoof を支援するか、商業提携を結ぶつもりでした。
そのため、私たちは 2023 年 8 月という非常に濃密な 1 か月間を犠牲にし、3 週間という非常に短い期間で多くのことを学びました。すごく短いんです、サインするときにジャンプしてるかどうか迷っちゃうくらい（笑）。 »
「まず、このブランドが思っていた以上に人気があることに気づきました。配送に問題があったにもかかわらず、コミュニティは非常に活発でした。 VanMoof ブランドの浸透は、特にフランスで強力です。これは非常に難しいことです。なぜなら、色や機能を備えた完璧な社会的状況で、完璧なタイミングで完璧なバイクを発売する必要があり、これらすべてが 10 ～ 15 年かけて構築されるからです[編集者注: VanMoof は 2009 年に設立されました]。
次に私たちが感銘を受けたのは、エレクトロニクス、機構、デザイン、そして特にすべてを機能させるためのインフラストラクチャなど、会社の品質、技術の洗練さです。 VanMoof は市場より 3 ～ 4 年先を行っていました。たとえば、S5空気質センサーやその他の未使用のものを搭載して発売されました。 »
VanMoof の倒産の間違いや原因は何だと思いますか?
EW: 「マイナス面は、何が起こったのか理解できないと思ったことです。しかし、実際には比較的単純でした。一方で、利益率が低すぎました。 VanMoof S3 と X3 は 2,000 ユーロで販売され、最終的には 2,500 ユーロで販売されました。再販業者を含めて最小限のマージンを得るためには、現在の S5 の価格 [編集者注: つまり 3,500 ユーロ] でなければなりません。
クリーンなエンジンとテクノロジーを搭載した革新的な製品です。その結果、ライバルたちはカウボーイなどエンジェル程度は低いが、それに従う以外に選択肢はなく、業界の足を引っ張った[編集者注: これは、カウボーイ 3 が初期には 2,290 ユーロの価値があり、カウボーイ クラシックが 2,790 ユーロ、そして「現在」では 3,290 ユーロの価値があった理由を説明するだろう]。 »
「2番目の問題は信頼性でした。壊滅的なものではありませんでしたが、業界レベルを下回っていました。多くのモデルは問題ありませんでしたが、いくつかは多すぎました。 S3/X3 は VanMoof の悩みの種であり、特に 7 ～ 8 固有のコンポーネントでした。 e-シフターのように簡単に変更できるものもあれば、すべてが 100% 社内で管理されていたため、外部パートナーなしで 4 時間の作業が必要なものもありました。
これらすべてが金融のブラックホールを生み出しており、投資家がそこにいる限り機能する可能性があります。しかし、それが爆発すると、経済モデル全体が崩壊します。 VanMoof はこれが 6 か月以上前から予想されており、その答えが S5 と認定パートナーでした。しかし、ライナーが大きすぎてターンが間に合わなかった。少なくとも 2 年前、つまり S3 の発売後の 2021 年に開始する必要がありました。 »
正確には、S3 に関しては、2023 年 5 月に新しい S4 バージョンが発表されました。破産前にこれらの問題に対する答えはすでに得られていたのでしょうか?
EW:「まさにその通りです。 S5 は非常に洗練されていたため、ソリューションをできるだけ早く市場に投入するために、発売が早すぎました。 S4 と X4 は、以前の問題に対する最終的な解決策でした。
このようにして私たちは問題がどこにあるのかを理解しましたが、残念ながら経済モデルを解決できる唯一のメカニズムは破産でした。残念ながら、これによってサプライヤーはもちろん、バイクを手に入れられなかったり、保証を紛失したりする人々が窮地に立たされましたが、それは起こるべきことでした。
ブランドと商品を信じているので、これを潰すわけにはいかないので、グループ再始動のために今回の倒産は必要でした。それは残念なことだったでしょう。私たちは総額約 3 億ユーロの話をしているのです。これには多くの時間、お金、エネルギーがかかります。 2024 年に販売台数目標はありません。私たちは、人々にそれを納得してもらいたいと考えています。ヴァンムーフは順調に復帰、再販業者およびオンライン経由で、数か月以内に自宅から 30 分以内にある修理業者のネットワーク、非常に信頼性が高く、簡単に識別できる製品を提供します。
私たちはこの魔法を続けていくつもりです。マクラーレン アプライドとそれを行うためのチームがあり、天才的なエンジニアと工業デザイナーを維持し続けているからです。 VanMoof を本来あるべき姿として再起動するには十分です。 »
インタビューの 4 番目の記事は近々公開される予定です。新しい経営陣が会社をどのように再構築したかを詳しく説明します。新しい哲学、VanMoofの将来についてのちょっとしたからかいも添えてあります。
Chiyoye