インタースポーツの将来の電動自転車は、すぐにこの有望な新しいモーターを体験できるはずです

エンジンリーダーの背後にある電動自転車、ボッシュからシマノまたはヤマハ経由でバファンまで、他の人はパンくずを集めることがよくあります。しかし、アナンダは非常に好調で、インタースポーツの自転車部門であるナカムラなど、いくつかの有名ブランドに商品を供給している。そして、その真新しいエンジンがM5000の魅力を際立たせるはずだ。

重要な議論

Ananda M5000 は 36 ボルト システムで動作する中央モーターで、最大トルク 75 Nm を供給します。したがって、Bosch パフォーマンス ラインと競合します。ヤマハ PW-S2、シマノ EP6またはバファンM410。

重量2.8kgはライバル各社の平均だが、アナンダは年末までに2.5kgまで軽量化したいとしている。 「ローターとステーターの再設計による磁界の最適化など、さまざまな工夫により軽量設計を実現» でブランドを指定します。プレスリリース。

Ananda M5000 はかなり静か (50 dB 未満) で、リモコン付きの 2.4 インチの中央スクリーンとのみ組み合わせられています。ただし、互換性のあるバッテリーのサイズや種類については詳しくありません。

将来のインタースポーツナカムラ電動バイク用の新しいモーター?

このエンジンについて話しているのであれば、この記事の前半で説明したように、中国のメーカーが Intersport に供給しているからです。フランスで 2 番目に人気のあるナカムラ自転車ブランドは、その最も効率的な電動自転車にこの自転車を採用しています。クロスオーバー XV。使用されているエンジンはマシュクールの MFC 工場で再調整されているため、元の名前アナンダではなく、ナカ E-パワーの名前で稼働しています。

正確に言えば、このアナンダ M5000 モーターは、VTC モデルやトレッキング モデルだけでなく、都市型電動自転車も対象としています。メーカーは、クラシックなディレイラーと Shimano Nexus タイプの一体型ギアハブに加え、Enviolo Automatiq バリエーターによるオートマチックトランスミッションも互換性があると付け加えています。

これらすべてが新世代の Intersport ナカムラ電動 VTC を促進するでしょうか?他の新製品も間もなく登場する予定で、別の候補となるアナンダ M4000 (80 Nm、3.3 kg) や、R820 リア ユニットは 40 Nm、R900 は一体型ギアを備えたオートマチック ギアボックスを提供します。