「人々は私たちのバイクで何でもやっていました」: ブロンプトン CEO が G ラインが論理的 (r) 進化である理由を説明

大きさは2メートルなので、明らかに自動車のハンドルバーで想像されるタイプのサイズではありません。電動自転車ブロンプトン。しかし、テストの日の前にパリの真ん中に私たちを出迎えてくれたのは、ブランドのCEOであるウィル・バトラー・アダムスでした。彼は 1975 年のブランド創設以来、最も重要なブランドの立ち上げの 1 つをサポートしているため、首都への旅行は理にかなっています。Gライン（電気）。

ゆっくりとした人気の上昇

ブロンプトンはアンドリュー・リッチーの作品です。»、ウィルは私たちに言います。「誰もが彼をからかったり、彼の士気を落とそうとしたりしました。」彼は付け加えた。 「1975年は自転車を発売するには最悪の時期だった」»。

成功はすぐには起こらず、ロンドンの小さな工房で何年にもわたって開発が行われ、その間に友人、さらには友人の友人が口コミでそれを採用していきました。 1980 年代初頭から、小規模な人気によりブランドは工業化の道へ向かいましたが、商業活動が開始されたのは 1988 年になってからでした。当時の有力者ローリーはブロンプトンの生産を拒否したが、最終的にはシェフィールドの自社工場で完全に独立したままとなった。

ウィル・バトラー・アダムスは、2002 年に偶然ブロンプトンに入社しました。「ロンドンのバスの中で、ブロンプトンの生みの親に師事した人に会い、連絡を取るよう勧められました。”。その後エンジニアとなったウィルは、2 か月後にイギリスの首都に戻り、一度も離れることはなく、ブランド内で 22 年間のキャリアを開始し、2008 年にその指揮を執りました。

折りたたみ自転車のメーカーは従業員 27 名から、現在では従業員 800 名に成長し、累計販売台数は 120 万台を超えています。確かに、2023 年は自転車業界にとって危機という状況の中で複雑な年であり、その結果年間販売台数は 5% 減の 90,000 台となり、70 人のポジションが削減されました。「しかし、私たちは心配していません。このセグメントは全体的に成長を続けています」»、ウィルを激怒させます。

哲学

「私たちは利益を追求しているわけではありません」とマネージャーは打ち明ける。「私たちは収益性を重視していますが、それは私たちにとって興味のないことです。私たちの優先事項は投資であり、バイクを最先端に保つために不可欠なものです。」。したがって、たとえ同社が金儲けを目指していなかったとしても、ブロンプトン G ラインは間違いなく市場を（再）征服するための最良の武器である。

「価値に対して多少のプレーコストはかかるが、我々は価値を目指す」、流し込みウィル。 「私たちはソーシャルネットワークのためにものを作っているわけではありません。視点を得るために、より忍耐強く、ペースを緩めることにしました。また、当社の営業担当者には、お客様のニーズに最も適した自転車を販売すること、さらには自転車を必要としない人には販売しないことも指導しています。»。

また、ウィル・バトラー＝アダムスがブロンプトンの哲学を採用するという性格を理解する必要もあります。私たちはエソンヌのトレイルを探索する前に、RER の一角に収容できる G ラインの実用性をテストしながら、マネージャーと個人的に長い会話をしました。彼のスピーチはサイクリングの擁護者としてのものですが、何よりも環境に優しく、健康に有益なアクティブな交通手段を擁護するものです。

伝統を継承する兄貴分のブロンプトン G Line

ブランド創設以来、初めての真の新しいバイクであるブロンプトン G ラインは、グループの精神を貫きたいと考えています。「当社は50年間バイクを開発してきましたが、お客様は自転車で何かをすることをやめず、限界を押し広げてきました。s »、明示的なウィル・バトラー・アダムス、「私たち自身が彼を山、川、海を越える極限状態に連れて行きました」»。

ブロンプトン G ラインの物語は 8 年前、ロンドンの会社が都市の外へ出たいという願いから 2 台のプロトタイプを学生に託したときに始まりました。なぜなら、会社の当初のモットーは次のとおりであることを覚えておく必要があるからです。幸福のための都市の自由、「幸福のための都市の自由」。したがって、G Line は他の場所に移動することを目指しています。

しかし、G Line は依然として同社の哲学を育んでいます。「たとえば、私たちはリアエンジンを搭載することを選択しましたが、これは最もセクシーではありません」[編集者注: 中央エンジンとの比較]しかしもう修復不可能。私たちは、人々が 5 年ごとに自転車を購入する傾向にある市場の傾向に反しています。私たちはその逆を行い、ブロンプトン用に特定の部品を設計し、10 年、20 年、30 年、または 40 年保存できるようにします。« 。

これは、なぜこのシリーズの開発にこれほど時間がかかるのか、そしてブロンプトンが当初から徐々に改良しながら 16 インチの小型折りたたみ自転車にこだわり続けてきた理由を説明することになるでしょう。英国の企業は、他の汚染物質よりも鉄鋼を好み、また、リサイクルへ。

そこで、このブランドの顧客は命知らずの遊びをしているとお話しました。これは、2006 年から開催されている「ブロンプトン世界選手権」や全国大会でもすでに行われており、メインイベントは小型折りたたみ自転車のハンドルバーでのスプリントです。 G Lineは、より冒険的に走りたい人に適しています。「ブロンプトンはちょっと小さすぎた」とウィル・バトラー＝アダムスは認める。

最小限の快適性と安定性を目指して、高性能ブレーキ、非常に幅広のハンドルバー、より多用途なホイールを備えています。上司にとって、目新しさの基準となるのは、「妥協案、より大きく、より重く」”。しかし、正式化の際に見たように、それは弟と同じユニークな折りたたみ機構とコンパクトさを借用しています。おそらく研究開発予算の大部分が必要となるこの課題は、年間 500 万ユーロに達すると伝えられました。

現時点では、G Line はスチールフレームを備えた 1 つのバージョンのみが存在し、Electric G Line 折りたたみ電動自転車として利用できます。 「オリジナルが 50 年間続いてきたように、このバイクも進化し続けます」とウィルは安心させます。実際、16 インチ モデルには複数のバージョンがあります。T ライン用のチタン フレームや、最近の12速バージョン。したがって、コラボレーションや特別版（パリオリンピックなど）を忘れずに、G ラインの新しいバージョンを想像するのは簡単です。そしてなぜカーゴバイクのようなものはどうでしょうかカゴーCS、モノポリーが欲しいですか？

「もちろん、それが私たちのスローガンである『都市の自由』をサポートすることになるので、それについては考えていますが、先ほども言ったように、私たちは自分たちのペースでうまく物事を進めており、優先事項はGラインです」」。 Brompton 20 インチ折りたたみ自転車は長寿命ですか?