NCM Paris Max テスト: 都市の最大電力

NCMって誰？

電動自転車メーカー NCM Bike は、急速な国際展開を目指して 2014 年にドイツで設立されました。現在、このブランドはフランスからオーストラリア、米国、英国、カナダ、スペイン、ニュージーランド、中国まで世界中に支店を展開しています。

ヨーロッパに拠点を置く生産工場から、数種類のコネクテッド バイク (トレッキング、アーバン、マウンテン バイク、クルーザー、折りたたみ) が Léon Cycle ネットワークによって直接販売されます。アイデアは、レジャー、旅行、スポーツ、さらにはサイクリングなど、最大限の使用回数を目標にすることです。

2020 年の夏にフランスに到着した NCM は、2021 年にフランスに最初の販売拠点をオープンする予定です。

NCM パリマックステクニカルシート

このテストはブランドから貸与されたコピーを使用して実行されました。

味気ない外観、説得力のあるコンポーネント

本題に入る前に、NCM Paris Max は NCM Paris の最上位モデルに相当し、これに NCM Paris+ も追加されることを知っておいてください。曜日を表すMustacheと少し似ており、ライン川の向こう側のブランドはモデルの名前に都市の名前を使用しています。

電動自転車をテストする際に非常に重要な情報である価格は、継続的に考慮されます。この場合、NCM パリ マックスの価格は 1899 ユーロになります。これは安くはありません。したがって、この価格表に一致する優れたパフォーマンスとコンポーネントが期待されます。

素敵な設備が揃っています

全体的な視覚的な印象からオーナーのツアーを始めましょう。NCM Paris Maxは、たとえばXiaomi Fold Bikeで観察できるミニマリズムと洗練された外観のカードをプレイしません。ここでは、ケーブルが見え、溶接の曲がりが目に見えて必然的に見苦しくなり、機器が多数あります。

これも覚えておくべき良い点の 1 つです。その装備パッケージは、Spanninga 20 Lux フロント ヘッドライト、頑丈なスタンド、標準的なマッドガード、複数のリフレクター (ホイール、ペダル)、さらには折り畳み式としてはまったく珍しい荷物ラックで構成されています。自転車。

それを強調するのに十分珍しいことですが、NCM Bike にはミッドサスペンション フォークとスプリング式サドル サポートが追加されています。この二重システムは、その規模に応じて、道路の小さな凹凸を滑らかにし、石畳の道路での運転の快適性を向上させます。

取り外し可能なバッテリーと中央モーター

504 Wh のバッテリーは荷物棚、というよりは一種のケースの中に収まっています。取り外し可能であるため、取り外し可能です。それに加えて、セントラルドライブシステムは、その名のとおり、二輪車の中心に設置されています。この Bafang Max Drive System モーターは、250 W の出力と 80 Nm のトルクの恩恵を受けます。

ミッドドライブモーターにはいくつかの利点があります。一般に、スムーズで強力なアシストと優れた応答性を提供し、質量分布の改善によりバランスが良くなり、保護力の強化による恩恵を受けます。一方で、このタイプのシステムは高価であることがわかります。

すべては Shimano Nexus 統合ギアハブによってサポートされています。このトランスミッション システムにはディレーラーがありません。ギアのシフトがハブ内で直接行われるため、ディレーラー トランスミッションよりも高い信頼性が保証されます。堅牢性、水密性、脱線しないこともメニューにあります。

ブレーキはどうですか？

ドイツのグループは、効率的な性能により日常の都市使用に適したベンチマークと考えられるシュワルベ ビッグ アップル タイヤを選択しました。リアではシマノのドラムブレーキが好まれ、フロントでは必然的に噛みつきの強いテクトロ製の油圧ディスクブレーキが組み合わされました。フレームはアルミニウム製です。

最後にハンドルバーを見てみましょう。見た目が素晴らしい合成皮革のハンドルと、より繊細なステッチが特徴です。右側にはギアレバーがあります。 NCM Bike の左側には、人差し指に最適な位置にベルと物理ボタンで構成されるコントロール センターが設置されています。これらは、オンボード コンピューターを操作するために使用されます。

実際、オンボードコンピューターはハンドルバーの中央に配置されています。これについては後で説明します。最後に、NCM パリ マックスは、そのサイズが平均よりも印象的ではないにもかかわらず（折りたたみ式としてはかなり大きいですが）、電動自転車の中でも重量級の自転車の 1 つであることに注意してください。体重計で数えると 25 キロと、非常に重要な重量です。

気まぐれな車載コンピュータ

NCM Paris Max が接続された VAE カテゴリに属していない場合、つまり Bluetooth 経由でスマートフォンとペアリングできない場合、このサイクルには Bafang Max C966 LCD スクリーンを持ち運べるという利点があります。ただし、テスト中に遭遇する持続的で迷惑な問題を考慮すると、「利点」という用語は慎重に使用する必要があります。

まず、画面を大まかに示してみましょう。制御するには、ハンドルバーの左側に取り付けられた物理ボタンを使用するだけです。ボタンは画面をオンにするために使用され、「+」と「-」ボタンは電動アシストのレベルを変更するために使用され、ヘッドライトのボタンはフロントライトをオンにするために使用され、「i」ボタンは画面に表示される情報の種類を切り替えるために使用されます。画面。

どのような状況であっても、Bafang Max C966 は速度、残りの自律性のバー、および 1 から 5 までの数値で表される支援レベルを表示します。次に、「ⅰ」ボタンを押すと、総移動キロ数が順番に表示されます。 、到達最高速度、平均ペース、残りの航続可能距離。

画面のサイズと使用されているフォント サイズを考慮すると、同じインターフェイス上に情報をグループ化して、表示される情報の人間工学を最適化できたら興味深いでしょう。時計も拒否されなかったでしょう。しかし全体として、この LCD パネルは太陽の下でも非常に読みやすいままです。下や上に傾けることも可能です。実用的。

さて、争点である自律性の計算に移りましょう。奇妙に思われるかもしれませんが、NCM パリ マックスのおかげで、ルート中に数キロメートルも自律走行することができました。また、これにより、全体を通して同じレベルの支援が得られました。フル充電すると、47 キロメートルの航続距離が、5.7 キロメートルの移動後には 58 キロメートルに伸びました。可能な限り最善の世界ではすべてが順調です。

目的地に到着したら、残りの航続距離が 45 キロメートルであることを確認するために、車載コンピューターを再起動する必要がありました。または、完全に充電されたアキュムレータで表示される数値より 2 キロメートル短くなります。一言で言えば、理解を超えています。このような状況では、自分の自転車がどこまで行けるかを知るのは必然的に困難です。

この不快な驚きは、2 週間のテスト中に新たに旅行するたびに繰り返されました。同ブランドの技術マネージャーによると、この現象は、時速25kmを超えるとエンジンを使わなくなるか、特定のタイミングでペダルを踏むのを止めることで説明できるとのこと。その結果、システムは自律性を再計算します。

そこで、モーターを使い続けるために時速 23 ～ 25 km の速度でペダルを漕ぎ続けながら、6 キロメートルの旅を完走しました。レース結果: オンボードコンピューターのおかげで、さらに何キロメートルもの自律走行が可能になりました。したがって、この事故は私のテスト モデルに特有のものと思われます。

さらに言えば、個人的には、私の好みを記録してくれるオンボードコンピューターがあればよかったと思います。電源を入れるたびに、電動アシストのレベルと画面に表示したい情報（私の場合は自律性）を再設定する必要があります。しかし、この種の詳細について彼を責めるのは難しい。

NCMパリマックスの折り方は？

NCM Paris Max: わずか 2 ステップの折りたたみシステム

折りたたみ電動自転車には、この目的のために提供されるシステムがメーカーによって設計されている必要があります。 NCMパリマックスの場合、フレームの真ん中とヘッドチューブの付け根の2か所に機構が介在し、ハンドルバーを折りたたむことができます。最初のメカニズムの手順を開始するには、クランクを回してシステムを緩めるだけです。

次に、フレームを所定の位置から外し、上に持ち上げて、フレームが自動的に外れるようにします。この操作が完了したら、無理に行う必要はありません。自転車の両側に取り付けられた独創的な磁石システムを使用して、フレームを後ろに折りたたんで 2 つの車輪を固定するだけです。

ハンドルバーの場合は、専用のボタンを押してコントローラーのロックを解除する必要があります。とても簡単です。それから後ろに傾ければ完了です。より慎重な方のために、ペダルを折りたたむこともできます。

NCMパリマックスは実用的ですか?

そのサイズのおかげで、はい、NCM Paris Max は実用的な電動自転車です。パリのエレベーターに簡単に滑り込み、さまざまな場所に簡単に（広げた状態でも）保管できます。しかし、いくつかの点でその主張は支持されない。本質的に、流行の折りたたみ自転車は小さく、軽く、持ち運びが簡単でなければなりません。

しかし、そうではありません。

あえて言葉を使ってみましょう。 NCM パリ マックスは重量が 25 kg あるため、折りたたむと持ち運びが非常に負担になります。明らかに、それはそのために設計されたものではありません。サドルを引っ張って転がすこともできますが、これもあまり実用的ではありません。そのサイズは折りたたみ自転車の上位に位置しますが、それは役に立ちません。

ご安心ください：屋内では、隅や狭い場所に折りたたんで保管することは完全に可能です。自転車を展開すると、その寸法によりスペースを取りません。 NCM パリ マックスは、公共交通機関や徒歩、階段を使って持ち運べるようには作られていません。逆にのブロンプトン・エレクトリックまたはXiaomi 折りたたみ自転車。

毎日のNCMパリマックス

何よりも街のために

NCM Paris Max は、間違いなく都市向けに作られた電動自転車です。マウンテンバイク、グラベルバイク、電動バイクやマッスルバイクなどのロードバイクに特有の用途に対応する、トレイルやロードでの外出に耐える肩はありません。

NCM パリ マックスは、そのサイズと自律性 (支援のレベルに応じて) により、都市での使用にも最適です。採用された行為は次のように説明できます。リラクゼーションバイク» 直立姿勢と感じられる感覚について。

まず、側面にオン/オフボタンがあるバッテリーをアクティブにすることを忘れないでください。

バランスの取れたサポートと優れたフィードバック

Bafang Max Drive System モーターを搭載した NCM バイクは、電動アシストにより、250 kW の出力と 80 Nm の興味深いトルクを約束し、最大 25 km/h の速度で走行できます。 5つのパワーレベル。実際には、レベル 1、2、3 には明らかに不足しています。パンチ。

つまり、脚の筋肉を鍛えたい場合は、自律性を向上させるこれら 3 つのレベルに目を向けてください (これについては後で説明します)。レベル 4 からは、本格的な作業が始まります。つまり、エンジンの潜在能力をより有効に活用し、エンジンの可能性を示します。

NCM Paris Max の電気的動作が、良い意味で驚くべきものであることは明らかです。レベル 5 では、発進時にごくわずかなジャークが感じられ、その後穏やかかつ迅速な加速が続きます。その感覚は非常に心地よく、すぐに25km/hに達します。

起動時の応答性をもう少し高く評価できたかもしれませんが、私は屁理屈をこねています。さらに、NCM パリ マックスは特定の練習、つまりリスタートにおいて優れており、率直で安心感があり、コントロールされていることが証明されています。数台の自転車が互いに追従する渋滞の中で、適度なペースで走行する他の自転車を追い越すのは子供の遊びです。

このサイクルは、非常に人気のあるフリーホイールの恩恵も受けています。 25km/hを超えるとエンジンが止まってしまう「閉塞感」もありません。時速 25 km から時速 26 km への移行は快適にうまく管理されているため、時速 28 km で驚くほど簡単に登ることが一般的です。

一般的に性能が最適とは言えない小さな車輪を備えた折りたたみ自転車としては、非常に優れた性能を発揮します。このエリアではバイクの重量 25 kg が不利に働く可能性があるため、この美しいスコアは複数の意味で印象的です。いいえを除いて。この話の教訓: NCM パリ マックスはパワーの点であなたを失望させることはありません。

Shimano Nexus トランスミッションにより、停止中でもギアを変更できます (速度 1 から 8)。実際、最初のレポートは粉砕効果を生み出します。私のユースケースでは、現在の希望に完全に適した速度 7 または 8 を主に使用することになりました。

正しい安定性、丁寧なハンドリング

NCM パリ マックスは主にバイクの中央と後部に重量が集中しているため、全体的なバランスが優れています。個人的には、おそらく起動時を除いて、この点で大きな欠点に気づいたことはありません。速度 7 または 8 では、速度が上がる前にハンドルバーの安定性が気まぐれになることがあります。要するに、それほど悪いことはありません。それはほんの少しの手助けです。

前輪ハブにモーターがないため、このバイクには非常に優れた方向性機能が備わっています。低速でのタイトターンでも、高速でのワイドターンでも操作性が優れています。この点において、NCM パリ マックスは間違った道を歩んでいるわけではありません。

際立った快適さ

それを認めましょう。Frandroid 編集チームがテストした最新の参考モデルは、市場で最も快適な電動自転車の賞を受賞しませんでした。たとえ3000ユーロ以上のモデルであっても。 NCM パリ マックスは、特に中間サスペンション フォークとスプリング サドル サポートのおかげで、この基準をさらに納得させることができます。

このタイプの装備は都市部の電動自転車では一般的ではありません。したがって、これを設置すると日常生活に真のプラスがもたらされ、特に石畳やスピードバンプ、必要に応じて歩道を登るときの快適性と全体的な体験が向上します。一言で言えば、それは素晴らしくて良いアイデアです。

サドルは優れも悪くもありません。したがって、短距離および中距離では標準ですが、長距離の移動では煩わしい可能性があります。特筆すべきは、イミテーションレザーのハンドルで、手触りは非常に心地よいですが、パーティーを少し台無しにする小さな欠陥がないわけではありません。

ドイツのブランドは、手をマークするステッチを追加しました。より正確には、一般的に角が形成される指掌屈曲ひだの下にあります。平均的な距離を走行すると、走行後に少し不快感を感じることがあります。

街中で使えるブレーキの準備完了

フロントに油圧ディスクブレーキを搭載することだけがNCMバイクの間違いではありません。リアドラムブレーキと組み合わせることで、このシステムは時速 30 km までのスピードを出し、必要に応じて非常に短い距離で停止したい都市サイクリストの期待をすべて満たします。

このブレーキの組み合わせにより、何度も私の命は救われました。一般に、通常の状況では後輪ブレーキだけで減速および停止できます。極端な緊急時には、フロント油圧ディスク ブレーキがより強力な食いつきで助けになります。要するに、安全性が確保されているということです。安心です。

豊富な設備

このテストの冒頭で説明したように、NCM Paris Max は幅広い装備の恩恵を受けています。ハンドルバーの左側に取り付けられたベルは、私の小人差し指の下にぴったりと収まり、気づくほど大きな警報音を発します。松葉杖の側面には文句の付けようがありません、頑丈で安定しています。

悪天候時に足と腰を守る標準装備のマッドガードは当然ありがたく思います。フロントヘッドライトはその役割を正しく果たし、暗すぎる環境では自動的に点灯します。問題: 時々、少し簡単に起動しすぎて、撮影した明るさに応じて点滅し始めます。

後部ヘッドライトは手動で点灯する必要があります。あまり実用的ではありません。海外の会社はついに、締め付けシステムを使用してハンドルバーの高さを調整する機会を与えてくれました。バイクがより幅広いユーザーに適応する方法。

自律性: 快適なマットレス

実際の自律性と公表された自律性

ダッシュボードによると、NCM パリ マックスの後部に搭載された 504 Wh のバッテリーは、100% まで充電されると、最高レベルのアシスト (5) で 47 キロメートルの航続距離を提供します。実際、この数字は尊重されているのでしょうか？はい、テスト中に画面上で多数の不一致や不正確さが観察されましたが、問題はありません。

私の計算と収集したデータによると、NCM パリ マックスは最大 45 キロメートルを走行できます。したがって、アイデアとしては、支援レベル 4、3、2、1 で発表された 56 km、66 km、80 km、107 km は、多少の誤差はあれ、信頼できるものです。ただし、最初のレベルの支援ではほとんど力が得られないことに注意してください。

したがって、NCM パリ マックスは、充電する前に街中を数回走行するのに完全に適した自律性の恩恵を受けています。完全な充電には 3.5 ～ 4 時間かかります。必要に応じて、バッテリーは取り外し可能で、どこからでも充電できます。

NCM パリ マックスの価格と在庫状況

NCM Paris Max は、黒、白、赤のいずれかで、価格は 1899 ユーロです。 Léon Cycle、Fnac、Go Sport、アマゾンそしてダーティ。数多くの財政援助自転車の価格を数百ユーロ下げることができます。