ノルウェーでは販売された自動車の 71.9% が 100% 電気自動車であるのに対し、フランスでは 8%: この違いを説明する 4 つの理由

フランスでは電動化が進んでいますが、その力関係は同じではありません

たとえ力関係が同じでなくても、フランスでは電力市場が進歩しています。 2021年1月から8月までに100％電気自動車が8万9903台、プラグインハイブリッド車が8万9987台販売された。 2020 年から 2021 年にかけての進歩は顕著です。

2021年8月には、テスラ モデル3が2,541台の登録で首位に返り咲いたのに対し、ルノー ゾエは1,177台、プジョー 208は1,033台となった。デジタルズ良い驚きは、新しいものが存在することです。MG ZS EV4位に。

しかし、最初にベストセラーとなった電気自動車、つまりテスラ モデル 3は、2021年1月から8月までの全エンジンを合わせた新車乗用車登録台数で18位にとどまっている。

ノルウェーでは、8月に初めて登録された16,427台の新車乗用車のうち、11,810台が電気自動車です。これはニュースですテスラ モデル Yこのランキングの上位を占めているのは、やはりすべてのエンジンを組み合わせたもので、次にフォルクスワーゲン ID.4、フォード マスタング マッハ E、そしてテスラ モデル 3 が続きます。合計すると、ベストセラー 10 モデルのうち 9 モデルが電気自動車でした。

興味深いのは、ノルウェーでは SUV がランキングを独占しており、販売された自動車の 3 分の 1 を占めていることです。これまでのところ、今年全体を見ると、大型でも小型でも、さまざまなタイプの SUV が完全に独占しており、新車 110,864 台のうち 69,748 台を占めています。フランスでは、SUV カテゴリが優勢であっても、ベストセラーの 100% 電気自動車にはコンパクトカーが数多くあります。ルノー ゾーイ、プジョー e208、フィアット 500などルノー トゥインゴ。

なぜノルウェーが電気自動車でリードしているのでしょうか?

道路交通情報評議会（OFV）によると、2021年8月時点で北欧の国で先月販売された新車の71.9％は100％電気自動車であるが、ノルウェーは西ヨーロッパ最大の炭化水素生産国である。

生態学的ボーナスとペナルティ

この移行のスピードは政府の政策と密接に関係しています。ノルウェーでは、価格を抑えるために電気自動車の税金を減税し、これらの自動車の道路料金も免除しました。

彼らはまた、伝統的な自動車に対する税金を増やすという、有名な環境上のペナルティという逆のアプローチも講じました。したがって、ノルウェーでは、付加価値税 25%、炭素税 20% に近く、重量税、NOX 税、自動車廃車料金はそれよりも低い金額を考慮する必要があります。具体的には、電気自動車に対するすべての税金の撤廃を忘れずに、購入時に最大 30,000 ユーロの値下げが行われる可能性があります。ノルウェーはオイルマネーのおかげでこれらすべてを賄うことができ、8,500億ユーロ以上が利用可能です。

日産リーフはノルウェーで最も売れている車です。しかし、テスラモデルが最も多く販売されている米国ではそうではなく、フランスでも同様だ。オートモーティブ・プラットフォーム（PFA）とAAAデータによると、2021年1月から8月までに1万5668台が販売された。テスラ モデル 3対13,122ルノー ゾーイet 11 064プジョー e 208。

安価なグリーン電力

2つ目の説明は、再生可能電力の供給です。ノルウェーでは、国中の 1,500 か所の発電所から水力発電が供給されています。これらの多くは、ダムの建設を必要としない流れ込み型発電所と呼ばれる低負荷設計です。これらの流れ込み型発電所は、ダムによって作られた巨大な貯水池に水を貯留する大規模な発電所とは異なり、水を流れながらタービンします。

これにより、ノルウェーは世界で最も安い電気料金の 1 つと、それを利用してエンドユーザーに送電するための非常に優れたインフラストラクチャを手に入れることができます。ユーロ建てのキロワット時に基づくと、2020 年のノルウェーの電気料金は 13 ユーロ セントでした。これに対し、ヨーロッパの平均は 25.8 セントでした。電気料金はフランスでも比較的似ており、約 17 セントですが、米国では州によって異なりますが、はるかに安価です (約 12 セント)。

これらの水力発電再生可能エネルギーは、ノルウェーの全エネルギー消費量の 67% を賄っています。 2 番目の電力源は石油であり、24% です。この石油と天然ガスの多くはノルウェーで生産されていますが、大部分は輸出されています。

高い購買力

2020年、ドイツの市場調査機関Gfkの調査により、ヨーロッパで購買力が最も高い国の年次ランキングが発表されました。それほど驚くことではありませんが、ノルウェーは平均購買力 25,699 ユーロでこのランキングの 5 番目の国であることがわかりました。ノルウェーがこれに続き、リヒテンシュタイン（1人当たり6万4,240ユーロ）、スイス（4万1,998ユーロ）、ルクセンブルク（3万4,119ユーロ）、アイスランド（2万8,155ユーロ）となっている。フランスは平均 19,404 ユーロでこのランキングで 15 位です。

フランスの県の中でもパリが際立っており、平均購買力は 31,099 ユーロで、オー ド セーヌの 27,333 ユーロを上回っています。

電気ターミナルが多く、電気が優先される

もう 1 つの理由はインフラストラクチャに関係しています。オスロだけでも（2019年の人口は69万335人）、首都全域に車両を充電するためのターミナルが3,000か所ある。比較のために、パリ（2019年の人口は21億6,100万人）には2022年1月までに433か所の充電ステーションが設置される予定です。さらに、電気自動車の場合は、駐車料金と通行料金がほぼ無料になり、優先レーンが設けられます。バスレーンは電気自動車も利用可能です。

フランスでは、領土全体で利用できる充電ポイントが 43,700 か所しかないため (2021 年 7 月中旬)、2021 年末までに 100,000 台の公共端末を稼働させるという目標は達成できません。さらに、高速端末は 4,000 台しか設置されていません。

ノルウェーは2025年からのサーマルカーの禁止を準備している。OFVによると、この国は目標達成に向けて正しい軌道に乗っているという。フランスではモビリティ指向法（LOM）により、2040年までに化石燃料で走行する車両を廃止することが定められている。