トヨタが電気自動車が解決策にならないと考える理由

自動車業界も現在、気候危機は現実のものであり、乗用車が主な原因ではないものの、乗用車も問題の一部であり、CO₂フリーになる必要があるという点で同意しています。現在の最良のソリューション:電気自動車。これがヨーロッパを導いた2035年から火力発電車両の販売を禁止する。

すでに最前線に立っているメーカーもあれば、必ずしも最前線にいるメーカーもあります。たとえば、トヨタは2年間世界ナンバーワンの座を維持しているものの、エレクトロモビリティの先駆者としては知られていない。しかし、日本のメーカーは現在、追いつこうとしています。最近のbZ4x例えば。

他に短期的な解決策はない

テクノロジーの最先端にいない場合はどうしますか?あなたは彼女を中傷しています。トヨタ研究所所長のギル・プラット氏は、電気自動車は過剰な誇大広告を生み出しており、唯一の解決策ではないと考えている。彼はインタビュー中に話したの上自動車彼は電気が解決策であると信じていますが、それは状況によって異なります。

「世界の一部の地域ではそうなのです。ノルウェーで、グリーンエネルギーの量が非常に多いため、電気自動車は非常にクリーンに走行できます。充電インフラにも多額の投資を行っているため、問題はありません。

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しかし、東ヨーロッパに行くと、その方程式はあまり良くありません。もちろん、これらの国々はそこに到達する必要がありますが、今日のエネルギーの創造は石炭に大きく依存しています。そして充電インフラは大幅に遅れている

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はい、変更してもらうことができます。しかし、彼らにノルウェーの真似をしろと言うのは無理だ。彼らは同じ天然資源を持っていません。つまり、単に電力化の日付を設定するよりも、排出量を削減するより良い方法があるはずだということだ。 »

行間を読むと、男性が強調したいことがわかります。ハイブリッド車とプラグインハイブリッド車たとえ後者がしばしば誤用されるとしても。それほどまでに欧州連合はこのテクノロジーの締め付けを強化したいと考えています。

電気自動車が唯一の長期的な解決策ではないかもしれませんが、現時点ではこれより優れた短期的な代替手段はありません。内燃機関はそうではなく、合成燃料と水素は電気自動車の電気よりもはるかに高価です。

トヨタはハイブリッド販売継続を目指す

しかし、トヨタがここでやっているのは戦術だ。日本のメーカーは、少なくとも現時点では、電気自動車に関して大きな役割を果たしていない。業界の現実は非常に単純です。複数のテクノロジーを同時に開発するとコストがかかりすぎます。したがって、ソリューションを迅速に選択する必要があり、特に将来の規制要件を満たすために電気自動車が最良の選択肢であると提示され、ゼロエミッションへの道を加速することが可能になりました。

言い換えれば、トヨタはさまざまなニーズに応えるためにハイブリッド車と電気自動車の販売を継続できることを望んでいるということだ。ヨーロッパが望んでいるエネルギー革命よりも合意に基づいたアプローチ。メーカーは2035年までに100%電動化を義務付けられる。欧州が望む道は、少なくとも移行を加速することを可能にする。

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