アルピーヌ A110: 伝説のスポーツカーが電動化、風になびく

それはそれです、アルパイン (ルノー）は、7月24日日曜日に開催されるF1フランスGP中に電気自動車A110のプロトタイプを公開した。このニュース電気自動車デザインの面ではA110と同じベースになっています。唯一の違いはコンバーチブルルーフで、構造を強化するためにリサイクルカーボンを使用することで可能になりました。

技術的な観点から見ると、この A110 E-ternity は、ちょっとした技術的な宝石になることが約束されています。と同じバッテリーモジュールを使用している場合、メガネイーテック、これらはまったく異なる独自の方法で統合されています。実際には車の前部と後部に設置されていますそれぞれ 4 つと 8 つのモジュールを備えています。サーマルバージョンの 43/57 と比較して、42/58 という良好な重量配分を尊重するのに十分です。合成画像からもわかるように、バッテリーは水平ではなく、後部に垂直に配置されています。これで重心が上がりすぎないことを祈ります。

サーマルバージョンとほぼ同じ強力

後部には 178 kW (242 馬力) のエンジンが搭載されており、300 Nm のトルクを発生し、0 ～ 100 km/h を 4.5 秒で加速し、発進から 1,000 m を 23.7 秒で最高速度で走行できます。時速250km。この数値は、A110 のサーマル バージョンの 4.4 秒よりわずかに低くなります。 22.8秒、時速260kmですが、それほどではありません。これは全体の重量の増加によって説明されます。(1,378 kg 対 1,120 kg) バッテリーの重量がまだ 392 kg あるためです。

ポルシェ タイカンのような 2 つのスピード

一定のスポーティさを維持するために、A110 E-ternité は次の道を歩みます。ポルシェ タイカンギアボックスの統合により。ダブルクラッチ（DCT）タイプです。ステアリングホイールにパドルを備えた電子ステアリング、2 つのスピード。 1 速ギアは停止からの加速段階を目的としており、高速域では 2 速ギアが引き継ぐことを想定しています。

60 kWh バッテリーにより自律走行が可能になり、WLTPサイクルで、420キロ。サーマルバージョンの550kmと比較してください。最大充電電力は 200 kW なので、セルをかなり迅速に再充電できます。

よりモダンなインテリアに

アルパインはまた、車のエンターテインメント部分を見直す機会を得ました。 8 つのスピーカー、サブウーファー、新しい大きなマルチメディア スクリーンが備わっています。この車はまた、環境への影響が少なく、非常に環境に優しい素材として知られるフランスで生産されたリネンを誇りに思っています。アルパインによれば、特定の部品のカーボンを置き換えるのに十分な量だという。

将来のSUVの前のプロトタイプ

残っているのは、このプロトタイプが産業段階に到達することだけですが、そうではないはずです。確かに、フランスのブランドはクーペSUVの発売を計画している初の電気自動車に。

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