9月14日(水)、フランス政府は記者会見を開き、ほぼ停電せずに冬を越せる対策を発表した。 RTE の報告書に基づくと、電気自動車に関する特定の措置が講じられています。

今年の冬はヨーロッパでは厳しい冬になりそうですが、特にフランスでは。実際、ガス不足の懸念が高まるウクライナ戦争と、半分停止しているフランスの原子力発電所との間で、この冬はエネルギーが枯渇する可能性がある。このため、政府は9月14日水曜日に記者会見を開き、この冬の電気とガスの停電を回避するために講じるべき措置を列挙した。

電気自動車もちろん対処されました。最中かどうか記者会見、だけでなく、RTEレポート(電力網を管理するEDFの子会社)。一部のメディアは充電ステーションの停電のリスクを警告している。しかし、それはそれほど単純ではありません。

実際、政府が指摘しているように、ユーザーに電力消費量の削減を強制するような強制的な措置は講じられません。つまり、フランスで電気自動車の充電を禁止することは不可能だということだ。ただし、RTE が指摘するように、電気自動車の充電はピーク消費に寄与する可能性がある電力供給が制限された場合には、可能な限り削減する必要があります。この消費のピークにより、最悪の場合、地区ごとの停電(輪番負荷制限)が発生する可能性があります。

夜間に充電するよう招待された人

したがって、RTEは個人に対して、電気自動車の充電を市外でできる限り延期することを推奨しています。朝(午前8時~午後1時)と夕方(午後6時~午後8時)の枠。この措置により、RTE は午後 6 時から午後 8 時までの瞬間消費量が約 0.1 GW 減少すると発表しています。これは「」の場合です。2021 年にフランスの車両にある 70 万台以上の電気自動車のうち、10 万台の電気自動車が自然充電からオフピーク充電に切り替わった場合、

比較のために、フランス人全員が暖房の温度を平均して 1 度下げた場合、ピーク消費量は朝に約 0.7 GW、夕方に約 0.8 GW 削減されます。

専門家が端末へのアクセスを遮断する可能性がある

専門家、特にオフィスビル向けに、RTE はソリューションも提供しました。ここでのアイデアは次のとおりです公共端末の使用を制限する立体ビルの駐車場に設置されており、「午前8時から午後1時までと午後6時から午後8時までの緊急使用用」

もちろん、これは強制的な措置ではなく、これらの充電ポイントの管理者に提出されたアイデアです。午後6時から午後8時までの消費量を0.1GW削減するのに十分な量だ。

電気自動車って意味あるの?

記者会見中、ジャーナリストは政府に対し、次のことは一貫しているかどうか尋ねた。フランス人に電気自動車の購入を奨励する電気システムにストレスがかかっている場合。アニエス・パニエ・リュナシェ・エネルギー移行大臣は、電気自動車こそが運輸部門を脱炭素化する最良の方法。以前は、個々の自動車の使用は主に消費のピーク時に行われ(したがって電力網への影響はありませんでした)、充電はピーク時間外の夜間に多く行われることを思い出しました。

大臣はまた、電気自動車向けの急速充電ステーションの特定の運営者が、充電場所に蓄電池を設置する。これらにより、充電セッション中にエネルギーを供給できるようになります。電力網上の瞬間的なエネルギー需要を削減する。その後、ピーク期間外またはピーク中に、必要に応じてより少ない電力で再充電されます。

日産 リーフ V2G

最後に、大臣は機能についても言及しましたV2G (車両から電力網へ)これにより、コンセントに接続された電気自動車は、バッテリーに蓄えられたエネルギーをネットワークに送り返すことができます。私たちは最近これを目撃しました日産リーフそれは可能にするネットワークが必要なときにEDFに電力を供給する。現時点では、この機能はほとんど導入されていませんが、これにより電気自動車が電力網に与える影響を最小限に抑えることができます。テスラやニオの仮想発電所のように

電気自動車とネットワークへの影響の少なさ

念のために言っておきますが、RTE は次のように予測しています。2035年までに電気輸送(乗用車、公共交通機関、トラック)の成長は8~10%増加するだろうフランスの最大総電力消費量。したがって、ネットワークは、その拡張(新しい発電所)だけでなく、飲酒や他の用途(断熱、暖房システム)によるエネルギーの増加のおかげでも、この追加の消費を非常にうまく吸収できるため、これは心配する問題ではありません。より効率的な暖房など)。

ただし、RTE は特定の極端なケースで次のことを計画しているため、注意してください。電圧低下と回転負荷制限(近所による停電)自家用電気自動車の充電に影響を与える可能性があります。

現在熱波が発生しているカリフォルニア州では、同州の電力網を緩和するため、午後4時から午後8時までの時間帯に電気自動車を充電することは推奨されていない。

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