サーマルカーは2035年に禁止されるが、これは予想ほど過激ではない

私たちはそれについてしばらく聞いてきました。しかし、欧州委員会が正式に賛成票を投じたのは昨年6月のことだった。2035年からサーマルカーの販売禁止。この措置は数日前に欧州議会ですでに採択されていた。しかし、この法案は議会に提出される必要があったため、実際にはまだ何も行われていなかった。これで完了です。

禁止令が制定された

確認されたとおりロイター通信社したがって、2035 年からはヨーロッパでガソリン車とディーゼル車を販売することはできなくなります。したがって、すべての加盟国が署名した合意に達し、この決定が確認されました。したがって、これはすべてのメーカーに関係し、2035 年 1 月 1 日には 100% 電気自動車にならなければなりません。。

それにもかかわらず、そして思い出したように、自動車ニュース, 年間販売台数が 10,000 台未満のランボルギーニのようなニッチ メーカーには依然として例外があります。そうすると後者はこの新しい義務を遵守するにはあと 1 年。ブガッティやケーニグセグなど、年間販売台数が 1,000 台未満のブランドは、これらの期限の影響をまったく受けません。

しかし、私たちの考えに反して、この変化は一夜にして起こるものではありません。確かに、まず最初の段階は2030年で、自動車産業はCO2排出量を55%削減する必要がある。新車の場合は 50%、実用車の場合は 50%。 5 年後、目標は 100% に設定されます。これは単に次のことを意味します。すべての登録車両は電気自動車になります。

協定には２０２６年に見直し条項も盛り込まれており、これにより進捗状況や全体の状況に応じて措置を変更することが可能となる。する機会にもなりますプラグインハイブリッド車の運命を決めるルール、今日でも高く評価されています。エコロジーボーナス。その日、委員会はまた、「実行可能かつ社会的に公平な移行« 。

ある程度の妥協

ただし、自動車メーカーとの合意には達したものの、欧州連合が設定した目標は最終的には期待ほど厳格ではない可能性がある。説明どおりヌメラマ、たとえばそれが考えられます代替燃料最終的には 2035 年以降は禁止されませんが、この期限後の登録に関する提案は委員会によって提示されます。

その場合、CO2ニュートラル燃料のみが対象となります。、たとえばポルシェやランボルギーニが取り組んでいます。によるとLinkedIn で公開されたメッセージ環境・公衆衛生・食品安全委員会委員長であるパスカル・カンフィン議員は、この妥協案について「この協定に対するドイツの支持を安定させることが可能になった« 。

ゲームをプレイするメーカーに汚染する権利?

さらに、次のように説明されているように、欧州連合も製造業者に若干の優遇措置を与える予定です。欧州理事会彼のサイトで。後者は、「メーカーがゼロ・低排出ガス車の販売に関する特定の基準を満たしている場合、より厳格ではない CO2 目標が与えられる可能性があります。« 。

具体的には、各ブランドは平均約 95 g/km の CO2 排出量目標を定めていますが、ブランドによって多少異なります。これらが遵守されない場合、各製造業者は追加の CO2 1 キロメートル当たり、また販売された自動車 1 台当たり 1 グラム当たり 95 ユーロに相当する罰金を支払わなければなりません。明らかに、ブランドが十分な電気自動車を販売すれば、もう少し多くの火力発電自動車も販売する権利があるでしょう。

自動車業界の主要企業も、自動車産業の延期、あるいは廃止さえ求めている。多額の投資が必要なユーロ 7 規格ほとんど役に立たないと考えられています。確かに、熱機関は消滅する運命にあるので、メーカーがわずか数年間で汚染の少ないものを作るために多大な費用を費やすことはあまり意味がないようです。この規格は 2025 年か 2026 年に策定される予定です。予想よりも厳しくない可能性があります, しかし、詳細を知るにはさらに数週間待つ必要があります。

最後に、消費者にとって歓迎すべき最後の新機能は、欧州が 2025 年までに、新車のライフサイクル分析を計算する方法論を導入する予定です。言い換えれば、これにより、圧延段階と製造段階の両方で温室効果ガスを考慮できるようになります。それをもう一度証明するには十分です電気自動車はサーマルカーよりも汚染が少ない、バッテリーの製造段階を考慮しても。

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