電気自動車用バッテリーを製造する中国の大手CATLは、ドイツで最初のセルの生産を開始したばかりである。その後テスラを追い越す同社にとっての転換点となった。そしてそれは実際、環境にとって良いニュースです。
数年前まではまだあまり知られていなかった中国ブランド現在ヨーロッパ市場に大規模に侵入している。私たちは当然考えますMG、現在では私たちの国でも十分に確立されていますが、BYD、仁王あるいはシュペン、ノルウェーではすでに販売されています。しかし、専門家はこれらのメーカーの登場を懸念しているが、誰が旧大陸を奪うことができるだろうか。エクスポーターのステータスから単純なインポーターのステータスへ、後者はまだ最後の言葉を言っていません。まったく逆です。
大きな野心
今日、電気自動車の5台に1台Jato Dynamics によれば、ヨーロッパで販売される製品は中国で組み立てられます。私たちの大陸の競争力を損ない、何百万もの雇用が失われる危険を冒すのに十分です。そのため、フランス政府は、エコロジーボーナスヨーロッパで生産された車両に。それを奪うものは、MG4しかしまたダチア 春、テスラ モデル 3あるいは未来のキュプラ・タバスカン。
一方、中国のブランドは、ここで車を生産する、彼らは領土での発展を加速させます。これは特に BYD の場合に当てはまります。ヨーロッパに 1 つまたは 2 つの工場を設置する今後数年間にわたって。したがって、車両が組み立てられます。ノルウェーと旧大陸の残りの地域で販売されている。
一方で、この分野の別の大手企業とは異なり、このブランドは自社で電池を生産するつもりはない。カトル。中国企業はすでにドイツに工場を持ち、昨年9月に発表した2番目のサイトのオープン、今回はハンガリーにあります。後者がまだ稼働していないとしても、同社が次の記事で発表したように、これは確かに前者の場合に当てはまります。コミュニケ。これは実際に製造ラインを開始したばかりです。中国国外にある最初の工場。
最初の数年間は、CATL は年間 8 GWh を生産する必要がありますこのサイトで。その後、その容量は年間 14 GWh に達する予定です。これは大したことではないように思えるかもしれませんが、同社はすでに2021年に100GWhを生産している。さらに、ハンガリーの工場も18億ユーロの投資により、年間生産能力が100ギガワット時となる予定です。比較のために、テスラはベルリンで年間 100 GWh を生産し、拡張後は最終的に 250 GWh を生産する予定です。一方、BYDは2022年末までに中国で285GWhの容量を蓄積すると予想されている。
汚染の少ない生産
さらに、CATL はドイツの工場を擁し、すでにアメリカのライバルに対して一定の優位性を持っています。なぜなら、イーロン・マスクの会社も私たちの隣人に生産拠点を持っているとしたら、ベルリン近郊、これは現在、モデルY。テスラはまた、その有望な製品を生み出さなければなりませんバッテリー4680この工場にいるけど、彼女はまだ困難に直面していますそれを大規模に工業化する。現時点では、非常に小規模で生産されていますカリフォルニア州フリーモントとテキサス州オースティンのギガファクトリーにあるパイロットラインで稼働中です。
しかし、この CATL 電池の欧州生産には別の利点もあります。実際、アキュムレータの生産は次のとおりであることがわかっています。電気自動車で最も汚染されている要素特に製造プロセスによるものです。しかし、旧大陸にあるこの工場は、この問題を部分的に解決するはずです。確かに、同社が以前に言及したように、コミュニケ、生産には再生可能エネルギーのみが使用されます。
しかし全体としては、ヨーロッパの生産はいずれにしても中国よりも汚染が少ない。 2018年に中王国は拒否した1kWhあたり約550グラムのCO2ハンガリーの 256 グラムと比較して、発電量は 256 グラムです。この時期、フランスで消費された 1 kWh は 64 グラムの CO2 に相当しました。したがって、ヨーロッパでの電池工場の発展は良いニュースであると言えば十分でしょう。ヨーロッパを喜ばせる決定である、電池に規制をかけたい人は。
さらに、CATL はすでに欧州のいくつかのメーカーに製品を供給していますが、これにより納期の短縮も可能になります。BMW、プジョーあるいはフォルクスワーゲン。革新的なバッテリーとともにCTP 3.0 を構築する10 分で 10 ～ 80% の充電が可能ですが、同社は別のソリューションにも取り組んでいます。バッテリー交換、に似ていますニオと最近のMG。
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電気自動車：欧州は汚染をもたらす中国製バッテリーと戦争を始める
Chiyoye