政府は電気自動車の充電に価格シールドを提供すると約束していましたが、私たちはどこにいるのでしょうか？

の電気自動車私たちの指導者らによると、それがモビリティの未来であり、ドライバーがサーマルカーを放棄するようあらゆる手段を講じているとのことです。エコロジーボーナス、 それでも年の初めにダウンした、禁止は言うまでもなく、罰金はますます高くなっています。2035 年にヨーロッパで内燃機関車が販売される。しかし、追いつくために、そしてその間にフランスで電気自動車の販売が加速している、充電インフラもそれに従う必要があります。そして私たちの国は実際にはあまり優秀な学生ではありませんエマニュエル・マクロン大統領の約束にもかかわらず、この件に関しては2021年末までに10万台の充電ポイントを設置する。

高いコスト

実際、私たちは 2023 年にいます。この目標はまだ達成されていません。数える必要があった12 月 31 日現在、領土内にあるターミナル数は 82,107 です、流通している電気自動車およびプラグインハイブリッド車 1,102,975 台に相当します。わかっていても、依然としてかなり低い数字です自律性（したがって急速充電）が依然として購入の主な障害となっている電気自動車の。しかし、充電コストという別の問題も発生します。

私たちはそれを知っています、電気の価格が高騰した過去数か月間、卸売価格は2021年の1MWh当たり85ユーロから1,000ユーロに上昇昨年の8月。そしてもちろん、これは充電コストに影響しますが、多くの通信事業者はテスラまたは添付しますたとえば、価格を上方修正しました。50 kW 端末では 1 kW あたり 0.69 ユーロ。でも、Teslaは価格スケールを下方修正したばかりです。

いくつかの企業が持っていれば、ここ数週間で価格を下げた、電気料金のわずかな低下により、これらは依然としてほとんどの場合非常に高いままです。一部の購入者が電動化を思いとどまるには十分だ。共和国大統領が大統領選挙中に発表した一方で、政府が是正を望んでいた状況。モンディアル ドゥ ロート昨年10月に設立された充電ステーションの価格シールド。

しかしそれ以来、何もありませんでした。気になる沈黙セーヌサンドニ区上院議員 ジルベール・ロジェ、昨年11月にこの措置について政府に質問した。この中で口頭質問番号 0240Sその後、彼はエネルギー移行大臣アニエス・パニエ・リュナシェの注目を集めました。」電気自動車用充電ステーションの不透明な価格について »。彼はまた、「民間企業が提示する現在の価格は透明ではない”。しかし今のところ彼は何の反応も受けていない。

ベリブ事件

そして実際、この関税シールドが秘密裏に導入されたことを示すものは何もないようだ。パリの運営会社ベリブの異常な価格高騰。子会社の端末ではトータルエネルギー, 現在、電気自動車のバッテリーを満タンにするほうが、燃料を満タンにするよりも高価です。確かに、同社は現在、kWh 単位と分単位の二重請求を適用しています。。

最大 7 kW の Flex パッケージでは、kWh あたり 0.55 ユーロ、15 分あたり 0.78 ユーロの料金がかかります。これは、1 回あたり 56 ユーロで、10 ～ 80% の満タンに相当します。テスラ モデル 3 長距離、 どちらか100キロメートルあたり約18ユーロ。比較するには数える必要がありますサーマルカーの場合、100 キロメートルあたり 10 ～ 15 ユーロ、モデルと燃料の種類によって異なります。しかし、価格を大幅に値上げしたのはベリブだけではない。

これは次の場合にも当てはまりますウェストロードネットワーク、報道によると、1 月 20 日から最大 22 kW の端末では、kWh が税込みで 0.22 ユーロから 0.49 ユーロに増加します。クリーンな自動車。この信じられないほどの増加は、ヴァンデだけでなくコート・ダルモール、フィニステール、イル・エ・ヴィレーヌ、ロワール・アトランティック、マイエンヌにも関わることになるだろう。メーヌ・エ・ロワール地域には今のところ影響はない。

記録のために言っておきますが、政府は個人に対して価格シールドを設けています。電気料金の値上げを15%に抑える昨年は 4% 増加しましたが、2023 年 2 月 1 日現在。しかし、これは家庭に限った話で、専門家はこの支援の対象になっていないため、月額予算の増加を平均20ユーロに抑えることができる（支援なしでは平均180ユーロ）。同様のシステムを充電ステーションにも導入することで、そうすれば価格はさらに規制されるだろう、非常に強力かつ不透明な増加から電気自動車の所有者を保護します。

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