電気自動車: フランスでは充電ステーションが増えていますが、その信頼性に注意してください

あまり驚かずに、フランスではますます多くの新しい電気自動車が販売されている。オーナーの皆様にご満足いただけるよう、充電インフラ（速い否か) ついて行かなければなりません。端末設置台数10万台という節目を2年遅れて今年達成するとすれば、これらの端末の使用はまだ最適ではありません、最新のAvereバロメーターが私たちに明らかにしているように。

2023 年には 85,000 か所以上の充電ポイントが一般公開される

アヴェール・フランスの一般代表であるクレマン・モリゾン氏は、充電ポイントの設置に関する2023年初頭の数字を発表しましたが、その数字はかなり良好です。

2023 年は、100,000 充電ポイントの象徴的なバー公共。 2023 年 1 月 31 日の時点で、フランスはすでに85,284 充電ポイント一般に公開するか、1 年間でその数は +57% 増加この月に設置された充電ポイントは 3,177 か所です。今年は順調にスタートしていますが、この力関係は維持され、強化されなければなりません。サービス品質とユーザーエクスペリエンスの継続的な改善。

さまざまな充電ネットワークの現状について明晰なクレマン・モリゾン氏は、次のように断言します。今年の課題は、サービスの品質とユーザーエクスペリエンスです。 残念なことに、電気自動車の運転者は現在の問題をあまりにもよく知っています。などリチャージカードのジャングルここでは、車両を正常に積み込むためにナビゲートする必要があります。

明らかに十分に活用されていないインフラストラクチャ

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そしてほとんどの電気自動車所有者は自宅で充電します、公共インフラは論理的には移動中の人のために予約されています、または持っていない人接続する解決策がありません彼らの車が通常駐車されている場所。

しかし、端末使用状況の数字は、国民の大多数が公共料金に無関心であることを明らかに示しています。確かに、2023 年 1 月には、各充電ポイントで 1 か月間に平均 14.5 回の充電セッションが行われました。。

これは、平均充電が 2 時間続くことを考慮すると、端末は平均 96% 以上の時間空いています。もちろん、一部の端末は数日間頻繁に使用されますその間休暇中のクロスオーバー、しかし観察は明らかです。

公共の充電ステーションが使用されない理由はいくつか考えられます。まず第一に、実用的な側面があります、ダウンロードするアプリケーション、所有するカード、持参する充電ケーブルと、初心者にとって明らかに障壁となる充電を開始する方法について説明します。充電電力、これは自明のことではない、これにより、最終的にバッテリーを満タンにするためには、多くの障害を克服する必要があります。

さらに、充電に関連するコストの上昇これは 2022 年の最終四半期から実際に発生しており、追加の旅費を放棄することに貢献するはずです。安価なものを好む、職場でも家庭でも。見つかることも珍しくありません最終的には同等のガソリン車よりも 1 キロメートルあたりのコストが高くなるターミナル、その使用は無意味になります。使用率が非常に低いため、事業者は赤字にならないようにするために、おそらく課金セッションの価格を上げる以外に選択肢がないでしょう。。

ついに、端末の稼働率はまだまだ改善する必要があるローミング料金のイメージを復元するには、急速充電150kW以上の電力、Avere は、時間の 22%、つまり 1 か月のうちほぼ丸 7 日が利用できないことを明らかにしました。。電動モビリティを国民全体にとってシンプルでアクセスしやすく、信頼できるものにするためには、まだ多くの取り組みが必要です。

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