どの電気自動車が最も安全ですか?そしてどの電気自動車が安全ではありませんか?

自動車ニュースを熱心に追いかけている人なら、独立組織ユーロ NCAP が発行した爆発的衝突テストに関するレポートを時々読むはずです。

私たちも定期的に作っています新しい電気自動車の安全性に関する評価の概要。今日の自動車がそれほど安全であるとすれば、それは世界中で活動している独立組織のおかげです。自動車の安全性と改善の余地を明らかにするためのテストプロトコルを確立します。

ヨーロッパでは、自動車の評価を担当する組織はユーロ NCAP (欧州新車評価プログラム）。ベルギーのブリュッセルに拠点を置き、1997 年に設立されました。その使命は何ですか?衝撃試験を実施して、車両の受動的安全性の分野での機能をテストします。。今日はそうです安全保障問題における平和の正義について、など良い結果はメーカーにとって重要なコミュニケーション要素となる。

Euro NCAP は最近その試験プロトコルを更新し、調査されたすべての要素を確認できます。説明ファイル内。

したがって、このファイルでは、すべての情報をまとめます。電気自動車ユーロNCAPによると、特に世界で最も安全な車は電気自動車であるため、重要な要素に焦点を当ててすでにテストされています。

最も安全な電気自動車

テスラ モデル S – 5 つ星

それでは、ユーロ NCAP によると、新しいプロトコルの導入以来最も安全な車から始めましょう。テスラ モデルS。モデルSはユーロNCAP衝突テストで最高の5つ星評価を獲得。新しいユーロ NCAP プロトコルに基づいてテストされたすべての車両の中で最高の総合スコアを達成しました。総合スコア 92%。

モデル S は成人向け衝突保護性能に関して 94% 近くのスコアを獲得しました。これは、これまでにテストされた車両の中で最高のスコアの 1 つです。他の分野でも、モデル S は後部座席の子供の保護で 91%、歩行者やその他の交通弱者の保護で 85%、最後に安全運転支援で 98% というスコアで優れています。

アメリカのセダンは、運転支援に特に重点を置いた新しいプロトコルの恩恵を受けており、モデルSはこのレベルで、特にテクノロジーを特によく備えていると言わなければなりません。テスラビジョン、すべての車両に標準装備されているカメラビジョンおよびニューラルネットワーク処理システム。

テスラ モデル Y – 5 つ星

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これは、ユーロ NCAP プロトコルで最高グレードの 1 つを占めるもう 1 つのテスラです。全体の平均は 91%。実際、テスラ モデル S が 3 か月前にテストされるまでは、これが最も安全な車でした。

のモデルY大人の衝突保護性能では 97% のスコアを獲得しており、これはテストされたすべての車両の中で最高の評価です。その他の分野では、アメリカの SUV は後部座席の子供の保護で 87%、歩行者やその他の交通弱者の保護で 82%、最後に運転支援システムで 98% のスコアで優れています。

スマート #1 – 5 つ星

スマートの新しいSUVは中国製であるにもかかわらず、依然として特に高い評価を受けている。ザスマート #1ある点ではテスラ モデル Y とさえ競合します。

したがって、この自動車は、衝突時の大人の保護に関して 96%、後部座席の子供の保護に関して 89%、歩行者およびその他の交通弱者の保護に関して 71%、そして最後に運転支援に関して 88% を獲得しました。システム。これにより彼は総合スコアは 86%、すべての中で最高というわけではありませんが、このカテゴリーでは最高の 1 つです。電動SUV。

MG4 – 5つ星

スマート #1 については、MG4中国製でヨーロッパでも特に安価に販売されており、この場合フランスでは29,990ユーロからです。エコロジーボーナス5,000ユーロは差し引かれません。

5 つ星を獲得した MG4 は、その価格の高さに加えて、商業的に新たな大きな議論を獲得しました。詳細には、そのスコアは驚くべきものではなく、衝突時の大人の保護については 83%、後部座席の子供の保護については 80%、歩行者やその他の交通弱者の保護については 75% でした。最後に78%が運転支援システムに関するものでした。これにより彼は全体スコア 79%、これは最高の製品の1つではありませんが、いずれにせよ、価格を考慮すると非常に良い結果です。

最も安全性の低い電気自動車

ルノー ゾーイ – 0 つ星

ここでは少し特殊なケースを紹介します。そして、それを以下で見ていきますが、ルノーグループのビジネスを行わない2番目のものが存在します。そこにはルノー ゾーイ衝突時の大人の保護が 43%、後部座席の子供の保護が 52%、歩行者やその他の交通弱者の保護が 41%、そして最後に 14% という壊滅的な星ゼロのスコアを示しています。運転支援システムについて。

しかし、ルノー ゾエはどうやって 2013 年の最初のテストで 5 つ星を獲得したのに、2021 年には 0 つ星を獲得できたのでしょうか?カーテンエアバッグの欠如が明らかにバランスを崩し、ゾーイは特に新しいプロトコルのADAS部分でポイントを失った。

ゾーイは「古い」車です。また、EuroNCAP が他のモデルを新しいプロトコルと関連付けたとしても、そのような古いモデルについては関連付けていません。もう一つの問題は、テストされたモデルには自動緊急ブレーキが装備されていなかったことです。自動緊急ブレーキは評価に考慮されており、フランスでは標準装備されています。私たちの意見では、この 0 つ星評価は適格である必要があり、だからといってゾーイが危険な車になるわけではない。

ダチア スプリング – 1 つ星

MG4 が 5 つ星の評価で低価格を提供する場合、ダチア側では、(非常に) 低価格は特定の運転支援機能がないことによって正当化され、それが明らかに評価に影響を与えます。星が 1 つだけあるスプリングは、最近のモデルであるという単純な理由で、ルノーと比べて贅沢の恩恵を受けていないことを除けば、ゾーエよりもほとんど優れています。

実際、スプリングは装備が少なく低コストなポジショニングのため減点されている。たとえば、緊急ブレーキは利用可能ですが、自転車や歩行者は検出されず、車線維持支援もありません。

のダチア 春衝突時の大人の保護については 49%、後部座席の子供の保護については 56%、歩行者やその他の交通弱者の保護については 39%、最後に運転支援システムについては 32% を獲得しています。

それでもダチアの小さなチップは止まらない商業的にヒットする、特にヨーロッパの安全基準を満たしているためです。

BMW i4 – 4つ星

仲良くしましょうね、BMW i4は 4 つ星で悪い評価は得られませんでしたが、この記事を書いている時点でのフランスでの価格が 57,550 ユーロからであることを考えると、その評価はかなり残念です。

BMW i4 は、衝突時の大人の保護で 87%、後部座席の子供の保護で 87%、歩行者やその他の交通弱者の保護で 71%、最後に運転システムで 64% のスコアを獲得しました。援助。これにより、平均77.3%, このタイプの車としては少しきついです。

このドイツのセダンは、特に対向車線維持と緊急ブレーキに関して、そのセグメントでいくつかの驚くべき失敗に悩まされています。

電気自動車の定格

私たちは、ユーロ NCAP によってテストされたさまざまな自動車をリストし、大人の保護、子供の保護、歩行者と自転車の保護、最後に装備と ADAS という 4 つの主要な評価基準に従って全体の平均を確立しました。

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