電気自動車を毎日充電する必要がありますか?これが真実です

電動モビリティへの足がかりを得る、それは多くの場合、習慣を変えることと同義です。実際、サーマルカーに慣れている人は、タンクがほぼ空になるとポンプに行かなければなりませんが、自宅で充電する電気自動車、毎日接続するのが適切かもしれません。

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実際には何を優先すべきでしょうか?毎晩数パーセント充電しますか、それともバッテリー残量が少なくなったときにのみ、あまり頻繁ではなく大量の充電をしますか?

可能な場合は充電ルーチンを行う

電気自動車は、所有者が日常的に利用できる必要があるデバイスとして見なされなければなりません。スマートフォンに例えると簡単です。ほとんどの人は毎朝、スマートフォンをフルバッテリーで使用して 1 日を始めます。電気自動車の場合、同じ充電ルーチンを適用するのが最も簡単です。。

このようにして、新しいトレンディな車のオーナーに尋ねるべき本当の質問はありません。夜に、特定の料金プランにより電気料金が安くなる場合、必要に応じて車は自動的に充電できます。確かに、50 kWh を 1 回充電しても、10 kWh を 5 晩連続で充電しても、最終コストは同じになります。そのため、毎日充電しないことに経済的なメリットはありません。。

最後に、家庭に充電ソリューションがない電気自動車所有者も心配する必要はありません。毎日車に電源を入れていなくても、バッテリーが過度に劣化することはありません。できるときに実行したほうがより実用的で、手間もかかりません。また、家庭用充電ソリューションを持たない電気運転者専用のファイル。

20% ～ 80% という誤解

長年にわたって広まっている一般的な誤解は、バッテリーは 20 ～ 80% の間で充電する必要があるというものです。つまり、20% に近づくまでは接続せず、80% で充電を停止してください。それが本当に本当なら長期保管の場合は、バッテリーを 20 ～ 80% の残量のままにしておくことが推奨されますが、日常使用には必須ではありません。

幸いなことに、これが事実であれば、頻繁にバッテリーを 100% ではなく 60% しか使用できないことになるからです。実際には、今日の電気自動車のバッテリー管理システムは、セルを管理するのに十分なスマートさを備えています。バッテリー残量に関係なく、過度に損傷しないでください。

推奨されないことはむしろ常識ですが、どのような電気自動車であっても、電源を接続せずに 0% のままにしないでください。。バッテリーが空になると、空の期間があまりにも長く続くと、一部のセルが修復不能な損傷を受ける可能性があります。数時間から数日間の話なので、0% の充電ステーションに数回到着し、数分後に接続しても心配する必要はありません。修復不可能な損害があってはなりません。

さらに、毎日の補充の 80% 制限はもはや意味がありません、そしてそれは決してそうではありませんでした特定のバッテリーの化学的性質。たとえば、最適なパフォーマンスを確保するために頻繁に 100% まで充電する必要がある LFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩) バッテリーを挙げることができます。これらのバッテリーはテスラにありますモデル3などモデルY推進力、またはMG4エントリーレベル。

電気自動車の充電にはどのくらい時間がかかりますか?

電気自動車の充電に関してよく出てくる疑問は、バッテリーが満充電になるまでどのくらい時間がかかるかということです。したがって、以下の表でさまざまなケースについて説明しますが、一般的なアイデアとして、次のことを覚えておいてください。

• 家庭用コンセントから 1 時間充電すると、航続可能距離が 15 キロメートル増加します
• 7 kW ウォールボックスを 1 時間充電すると、航続距離が 50 キロメートル増加します
• 11 kW ウォールボックスを 1 時間充電すると、航続距離が 80 キロメートル増加します (一部の車両のみが互換性があります)。
• 22 kW ウォールボックスを 1 時間充電すると、航続距離が 160 キロメートル増加します (一部の車両のみが互換性があります)。

したがって、家庭用コンセントを使用して自宅で 8 時間充電すると、約 120 キロメートル走行するのに十分な電力が得られ、市販されているほぼすべての電気自動車に 7 kW または 11 kW のウォールボックスが搭載されることになります。各電力 (kW 単位) に対して、1 時間で同等のエネルギー (kWh 単位) を追加します。7 kW ウォールボックスを 1 時間充電すると、バッテリーに 7 kWh が追加されます。

したがって、充電すると、テスラ モデル 3 長距離11 kW ウォールボックスに 80 kWh バッテリーを搭載すると、1 時間あたり 14% のバッテリーが追加されます。代わりにMG451 kWh のバッテリーの場合、7 kW のウォールボックスでは 1 時間あたり 14% の充電になります。または、ルノー メガーヌ e-テック EV6060 kWh のバッテリーの場合、7 kW のウォールボックスでは 1 時間あたり 12%、11 kW のウォールボックスでは 1 時間あたり 18%、22 kW のウォールボックスでは 1 時間あたり最大 37% が追加されます。

毎日充電するのは良い習慣です

結論としては、したがって、電気自動車のプラグを毎日接続することは禁忌ではなく、習慣化することも良い習慣であることを覚えておいてください。。このようにして、燃料切れを心配することなく、バッテリーが満タン、またはほぼ満タンの状態で毎日を始めることができ、日常生活のあらゆる予期せぬ出来事に直面することができます。さらに、燃料を追加するためにサーマル車両で移動する必要があるのとは異なり、これらすべては可能な限り自宅で夜間に秘密裏に行われます。

ただし、メーカーの推奨に従って最大充電レベルを制限する必要があることに注意してください。これらすべては通常、オーナーズマニュアルに記載されるか、車両のインフォテインメント システムに直接記載されます。毎日 100% まで充電されるように作られている車もあれば、90% または 80% まで充電されるように作られている車もあります。いずれにせよ、電動モビリティを始めるときは、充電制限を調整しながら毎日電源に接続することが最善の方法です。

100% まで充電するタイミングはいつですか?

電気自動車を日常的に適切に使用するには、バッテリーの特性を理解し、それに応じて充電習慣を適応させることが不可欠です。

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電気自動車で使用される 2 つの主要なバッテリー技術である NMC (ニッケル マンガン コバルト) と LFP (リン酸鉄リチウム) は、充電に異なるアプローチを必要とします。

NMC バッテリーは、ほとんどのヨーロッパおよび韓国のメーカーで使用されており、優れたエネルギー密度を提供しますが、経年劣化にはより敏感です。それらを保存するには、毎日の使用で20％から80％の間に維持することをお勧めします。100%まで充電してください利用可能なすべての航続距離が必要な長旅の場合のみ。

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一部の中国メーカーとテスラのエントリーレベルモデルで普及しているLFPバッテリーは、より耐性があります。これらのバッテリーは、寿命に大きな影響を与えることなく定期的に 100% まで充電でき、エネルギー密度がわずかに低いことを部分的に補うことができます。耐久性と安全性が高いことでも知られています。バッテリー残量の調整と表示を最適化するために、少なくとも週に 1 回は完全に充電することをお勧めします。

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