プジョーとシトロエンは「古い」車からの汚染を減らす解決策を見つけた

現在では、2035 年 1 月 1 日以降、自動車メーカーは、ヨーロッパでサーマルカーを販売する権利がなくなった。この決定は現在ブリュッセルによって承認されており、ドイツの不信感にもかかわらず、合成燃料に関しては依然として勝訴しています。したがって、ブランドは内燃機関モデルの販売を継続できる可能性があります。ただし、化石燃料を使用せず、カーボンニュートラルであることが条件です。。

広大なテスト

この免除により、顧客にサーマルカーを提供し続ける。私たちは当然考えますポルシェ、だけでなく、フェラーリ。このテクノロジーに強い関心を持っているのは 2 つのブランドだけではありません。これは実際にも当てはまりますステランティスグループ。

PSAとFCAの合併により2021年に誕生、たとえこのテーマについて実際にコミュニケーションをとったことがなかったとしても、彼はまた、この代替案を信じています。これで完了です。でコミュニケ、フランスとイタリアの会社、親会社プジョー、シトロエン、DSあるいはジープなどフィアットこの分野で大きな進歩を遂げたと発表した。

同社はこう説明する。合成燃料を使ったテストの最終段階に入っている« 。これらは 28 のエンジン ファミリに対して実施されました。、詳細は伝えられないまま。しかし、これらは2014年以降に生産され、すでにグループの車に装備されているガソリンおよびディーゼルユニットであることはわかっています。のジャーナリストラルガスこれらのテストは、などのブランドを含むステランティスのアメリカ支社にも関係していると主張しています。ドッジなどクライスラー。

しかし、それでは、今後の活動を中止する予定の会社の目的は何でしょうか。ゼロエミッション車のみを販売する今後数年間で？ 2030年からヨーロッパでは100％電気自動車のみとなる。

補完的なソリューション

実際には、ヨーロッパのグループにとっては何の疑問もありません。e-fuelで実行できる新しい熱モデルを発売するヨーロッパでの2035年の期限後。後者は「この地域では10年末までに電気乗用車のみを販売するという同社の取り組み”。いいえ、ここでの目標は何よりも補完的な解決策を提案する、トランジションとして機能します。

なぜなら、ステランティスがこれらのテストを実施する場合、何よりも重要なことは、現在のエンジンの互換性を確認してくださいこの合成燃料を使って。これらには、2014 年以降に生産されたすべてのガソリン車とディーゼル車のモデルが含まれます (ユーロ 6 規格)。目標は、グループ内のすべての車両を後者と循環して走行させることです。同社によれば、流通している 2,800 万台の車両にこの代替手段を使用することで、次のことが可能になるとのことです。2025年から2050年の間にヨーロッパのCO2排出量を4億トン削減する« 。

そうすれば、たとえば、2015 年のプジョー 208、同年のシトロエン C3 または C4、プジョー 3008、さらには合成燃料に変換されたプジョー 308 で運転することが可能になります。

同社は次のようないくつかのパラメータを評価します。始動能力、エンジン出力、信頼性またはホースや燃料フィルターなどのコンポーネントの耐久性。そして、テストは現時点ではかなり決定的です。ただし、e-fuel は奇跡的な解決策ではありません。これは実際には汚染ガスの排出を防ぐものではありません排気ガスに含まれており、その生成には多くのエネルギーが必要です。

特に一部のメーカーがこの件について聞きたがらないのはこのためです。これは次のような場合ですフォルクスワーゲン、 だけでなくイヴェコ。こちらも疑問ですが、その価格は非常に高い、 誰が満タンの場合は値段が2倍になりますが、が実施した調査によると交通・環境NGO。