この超急速充電器で電気トラックが現実になります

現時点では、電気トラック市場は比較的未開発のままです。なぜなら、現在は特に熱モデルが自動車に重点を置いているように見えるからです。ヨーロッパでは2035年から販売禁止。しかし、ブリュッセルは重量物運搬車にも関心を持っており、重量物運搬車にも利益をもたらしたいと考えている。の実際のネットワーク急速充電今後数年間にわたって。

記録パワー

実際、主要な当局は次のように規定しています。120キロごとに端末が設置される自家用車の場合は 60 キロメートルです。いくつかの事業者がすでにこのテーマに取り組んでいます。5つの超高速ステーションを設置するEngieパリ-リヨン軸上で、APRR社が管理。

しかし、エネルギー供給業者が明らかにこの問題に関心を持っているとすれば、これは製造業者にも当てはまります。で発表されたばかりの Scania から始めます。コミュニケの発展電気トラックの新技術。これは開発されたものですABBと提携して、最近家庭用ウォールボックスを発表しました。

電気エネルギー管理を専門とするスウェーデンとスイスの会社は、常軌を逸した電力を発揮する端末の設計に取り組んでいます。実際、プレスリリースでは 1,500 アンペアについて言及していますが、これは建築 800 ボルト終わった合計1.2MW。非常に印象的な数字だが、同社はそこで止まるつもりはなく、むしろその逆である。

実際、この技術は、MCS (メガワット充電システム)さらに前進する可能性があります。両社が協議最大 3,000 アンペア、合計 2.4 MW を供給可能。ヨーロッパで最も強力な高速端末が存在する時代には、この数字を想像することはほとんど困難です。現在のピークは 400 kW。これはすでに巨大ですが、フランスは360kWに制限されている。

目標は、4 時間半の運転ごとに発生する 45 分間の規制休憩中にトラックの充電に成功することです。これは完全に可能です。テスラは現在、より優れたサービスを提供しています、Tesla Semi を 30 分で充電すると、約 560 km の自律走行 (バッテリー 10 ～ 80%) が可能です。

最初のテスト

専門家が確認したところフェリックス・ハマーのツイッター, ABBは、母国スウェーデンに初のパイロットステーションを設置したばかりです。これはセーデルテリエの町にありますこのシステムを大規模に展開できるかどうかを判断するためのテスト目的で使用されます。会社が指定しない場合、この端末は論理的には約束された 1,500 アンペアの電力を表示する必要があります。

他でもない Scania の主要なライバルの 1 人にひどい打撃を与えるのに十分です。テスラ。メーカーが納入を開始したセミ、少なくとも走行可能な37トンの電気トラック。フルトレーラーで800キロメートル。バッテリーの正確な容量がまだ明らかにされていない場合は、約900kWhになる可能性があります、新しいメガチャージャーと互換性があります。

これらは、昨年 12 月の鍵の引き渡し時に正式に明らかにされました。1,000kW以上の電力を供給できる装置、または直流で 1 MW、電圧は 1,000 ボルトです。約束することがある1,400kWに近い充電電力わずか約 30 分で車両を充電できます。これは、とりわけ液冷ケーブルのおかげです。NASAが開発したソリューション。

しかし、メガチャージャーは750kWしか供給できない現時点では、それはすでに巨大です。一方、スウェーデンのメーカーもノースボルトと協力して、150万キロメートル以上走行可能なバッテリー。

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