いいえ、電気自動車の修理に必ずしも熱自動車よりも費用がかかるわけではありません

電気自動車は多くの疑問を引き起こします。それが、バッテリーの汚染、リサイクル後者のうち、自律性や急速充電などです。しかし、別の疑問がよく出てきます。電気自動車の修理費はガソリン車やディーゼル車より高くなりますか?

数値による比較

SRA協会（自動車の安全と修理）は、さまざまな車の交通事故および駐車衝突事故の評価から得られたさまざまな修理数値をまとめています。目的は、電気自動車と電気自動車の修理コストを比較することです。

特に研究には統計的なバイアスが存在するため、これは簡単な作業ではありません。物事を正しく行うために、SRA は少なくとも 100 件の専門家レポートを持つ 6 年未満のモデルを考慮しました。何最初のアイデアを得ることができますが、結論を出すことはできません。このことは、次のことからも読み取れます。プレスリリース：研究では「」は許可されていません一般的な傾向を明らかにするには、結果は近いですが変動しており、量の違いによって影響を受ける可能性があります。« 。

研究で比較された車

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研究では、ルノー クリオと比較されましたルノー ゾーイ一方プジョー e-208などe-2008熱バージョン 208 および 2008 と比較しました。日産リーフ、日産パルサーに対して分析され、同様にBe e-Niroクラシックなニロと対峙します。

BMW では、この作業はもう少しデリケートです。BMW i3シリーズ 1 およびシリーズ 2 アクティブ ツアラーと比較されます。あまり似た車はありません。そしてテスラでは、モデル3BMW 3シリーズやボルボV60と比較されます。繰り返しますが、まったく異なる車両。しかし、これにより、一般的なアイデアを得ることができます。

研究の結果

早速、研究結果をご紹介します。ベース 100 は各セグメントの平均であり、修理コストとスペアパーツのコストを比較できます。

ご覧のとおり、ブランドごと、モデルごとに状況はまったく異なります。ルノーでは、ゾーイはクリオよりも修理費が安くなります。プジョーではその逆で、電動コンパクトの修理費は少し高くなります。日産ではリーフの修理費はかなり高額です。 Kia では、電動 Niro は熱式 Niro よりも修理にかかる費用が少なくて済みます。

もっとショーのハイライトはテスラです：確かに、修理費はセグメントの平均よりわずかに高いですが、部品のコストは競合他社と比較すると信じられないほど手頃です。

ただし、もう一度思い出してください。この研究は割り引いて考える必要があります、調査対象の車両の数が多いためです。最終的な結論を導き出すには、より完全な分析を待つ必要があります。しかし、間違いなく、結果はモデルごとに異なります。

いずれにせよ、この研究により、受け取ったアイデアの首をひねるそれによると、電気自動車の修理はガソリン車やディーゼル車の修理よりも高価になるということです。そして、私たちはそれが好きで、先入観を打ち破ります。最新:電気自動車のバッテリーの寿命は短すぎるだろう。