電気自動車: エコロジーボーナスは大きく変わります。最初のルールは次のとおりです

フランス政府は検討中エコボーナス制度を改革する電気自動車用。宣言された目的は、二酸化炭素排出量が最も優れた自動車を奨励し、暗黙のうちにフランスとヨーロッパで電気自動車を製造する自動車メーカーを優遇することです。この大規模な見直しにより、エコロジーボーナス今週金曜日7月28日に協議の対象となります。毎日によるとエコーズ。

グリーン産業と保護主義

ベルシーとエネルギー移行省が共同で実施するこの改革は、次のことを目的としています。当社のグリーン産業戦略を象徴する常識」。このような策動により、欧州の地での自動車生産工場の設立を促進することが可能になるだろう。などのメーカーテスラなどBYD将来の工場の場所も現在検討中です。

環境スコアに基づくボーナス

によるとエコーズ、新しいシステムはベースになります環境スコアについて。これはいくつかの基準に基づいて計算されますが、設計から車両の納入までのチェーン全体と、使用される材料の二酸化炭素排出量が含まれます。。

製造工場の二酸化炭素排出量も考慮されます。バッテリー生産は別途カウントされますこれは、自動車の総二酸化炭素排出量の 3 分の 1 に相当します。政府は「中国で生産されたバッテリーはフランスで生産された場合に比べて1.7～3倍のCO2を排出する”。ついに、完成車の輸送が評価されます、船、電車、飛行機のいずれで行われるか。

複雑な工場

この新しいシステムは、エコロジーボーナス予見する100点満点の評価。そしてエンドカスタマーがメリットを享受するには、最低 60 ポイントが必要です。エコロジーボーナス。最大航続距離 180 km の 5 席未満の都市用車両は、優遇措置の恩恵を受けます。

ただし、モデルが 60 ポイント未満を獲得した場合、ブランドがこのスコアが現実を反映していないことを正当化できる場合、免除が認められる場合があります。

その目的は、ヨーロッパとフランスで生産される電気自動車がエコロジーボーナスの恩恵を受けられるようにすることです。中国と米国で生産された自動車はこの国家援助から除外される可能性がある。

ご理解いただいたとおり、この新しいエコロジー ボーナス システムは、エレクトロモビリティを促進するだけでなく、車両のライフサイクル全体も考慮に入れています。この総合的なアプローチは、自動車メーカーの状況を根本的に変える可能性があります。

改革の正確な技術的詳細はまだ決定されていない。相談の対象となります。

どのような影響がありますか?

理論的には、新しいエコロジー ボーナス システムは、各自動車のライフサイクル全体にわたる環境への影響を評価するように設計されています。実際には、このスコアが各メーカーに与える影響は異なる可能性があり、どの車両またはどのメーカーがこの改革によって最もペナルティを受けることになるかを正確に予測することは困難です。

自動車が生産される場所やフランス市場への輸送方法などの特定の要因が、環境スコアに大きな影響を与える可能性があります。

最終消費者までの車両の輸送は、環境スコアを計算する際の最も重要な基準の 1 つです。自動車が中国または米国で製造され、船でフランスに輸送された場合、その環境スコアは大きく影響される可能性があります。

確かに、海運は炭素集約的な部門です（航空よりも少ないですが、陸上輸送よりも多く）また、輸送距離が長いと、車両の二酸化炭素排出量が大幅に増加します。これはまさに、フラ​​ンス政府がフランスやヨーロッパで自動車を生産するメーカーを優遇する目的で、この改革で罰則を設けようとしている点の一つだ。

この改革により、メーカーは環境スコアに対するこれらの基準の影響を軽減するために、生産拠点をヨーロッパに移転したり、より環境に優しい輸送手段を見つけたりする可能性もある。したがって、特定の電気自動車はボーナスを利用できなくなる可能性があります。ダチア 春またはテスラ モデル 3あるいはMG4、中国で生産されています。そこにはテスラ モデル Y一部は中国とドイツで生産されているため、抵抗することはできません。