テスラとその隠されたイーロンモード：アメリカ当局はそれを有効にする方法を知りたがっている

自動車のイノベーションとテクノロジーに関して言えば、テスラ常に最前線に立ち、可能なことの限界を押し広げ続けています。しかし、大きな力には大きな責任が伴います（格言はご存知でしょう）。容疑者モードイーロンドライバーの監督なしで完全な自動運転を可能にする可能性があるため、安全性について眉をひそめ、懸念を引き起こしている。

のモードイーロンそしてNHTSA

有名なハッカー、@greentheonly、一般人に公開された機能を搭載したテスラのソフトウェアにおける隠しモードの存在完全自動運転 (FSD)。

彼がそう呼んだこのモードは、エロンは、ドライバーの介入なしで車両の走行を許可しているようですが、これはテスラ自体が提唱する安全基準に違反します。この発見は、特にドライバーが車両に完全な制御を委ねようとする可能性があるシナリオにおいて、そのような機能の潜在的な危険性に関して多くの疑問を引き起こしました。

の国家道路交通安全局 (NHTSA)アメリカの交通安全当局はこの件に関して沈黙を保っていない。網羅的な手紙の中でNTHSA はハッカーに対して直接反応はしなかったものの、今やこの機能が一般的な知識となったため、その使用が増加していることについて懸念を表明しています。

これらの懸念は、2023 年初めにテスラの CEO であるイーロン・マスクが行った声明によって増幅され、次のことを示唆しました。一部の FSD ユーザーでは、ハンズフリー検出機能が無効になる場合があります。

NTHSA は書簡の中で、次のような重要な質問をしています。すでに何台の車両がこのソフトウェア アップデートを受信して​​いますか?ハンズフリー検出をすでに無効にしている人は何人いますか?そして何よりも、どのように正確にモードイーロン活性化されていますか？テスラからは2023年8月25日までに返答があり、日額の高額な罰金が課せられると予想されていた。

手放し運転が許可される

米国ではすでに部分的に「ハンズフリー」システムが認められていることに注意することが重要です。ヨーロッパでも、レベル3の自動運転が2022年7月14日から認可される。

フォードやBMWなどのブランドはすでにそれぞれのシステムの免除を取得しています。ブルークルーズ例えば。これにより、ドライバーはステアリングホイールを手で握る必要がなくなります。

しかし、これらのシステムは、フォードのよ​​うな、ブルークルーズ、赤外線カメラを使用してドライバーの注意力を常に監視します。ドライバーの視線が道路から数秒でも逸脱したことをシステムが検出すると、ただちに警告が発せられます。このような技術は、自動運転モードであってもドライバーが警戒を保ち、必要に応じて制御を取り戻す準備ができていることを保証するために導入されています。

さらに、次のようなシステムの大きな制限があります。ブルークルーズそれは、田舎道や都市部に比べて変動や予期せぬ出来事が少ない高速道路でのみ作動できるということです。

のFSDのテスラ一方、 ははるかに優れた柔軟性を約束し、都市内でもアクティブ化できます。これは自動運転のレベル4と5にほぼ相当する。画像では中国の競合企業 Xpeng のシステムの。

ただし、この柔軟性には議論の余地があります。テスラの元テストドライバー、ジョン・バーナル氏は、潜在的な欠陥を強調したテスラのドライバー監視システムでは、一部は車内カメラに基づいています。

ビデオデモンストレーションでは、ぬいぐるみを使うだけで監視を欺くことに成功し、テスラの技術の信頼性と堅牢性について疑問が生じた。

テスラの変化を示す FSD V12

先週の生放送中にそれは45分間続いた, イーロン・マスク氏はFSDの新しいバージョン12を発表した。以前のバージョンや競合システムとは異なり、この新しいバージョンの FSD は車両のみを制御することを目的としています。ニューラルネットワークを通じて、従来のシステムへの依存を排除​​します。

このステップは、機械学習と人工知能に完全に依存して運転を管理するというテスラの野心を示すものであり、重要である。イーロン・マスク氏は、このアップデートによりFSDがベータ段階を終了し、年内にテスラ車の完全自動運転への扉が開かれるとさえ予想していた。

しかし、現実はその野望とは異なり、試乗中にシステムが赤信号を認識しないという大事件が発生した。イーロン・マスク氏は、潜在的に危険な状況を避けるために迅速に介入する必要がありました。つまり、ドライバーの監視なしでは準備が整ったとは言えません。