差し迫った部品危機がテスラ、ボルボ、その他多くのメーカーを揺るがす

2024 年は自動車業界にとって幸先の良いスタートを切りましたが、良い意味ではありませんでした。地政学的ホットスポットである紅海が危機を引き起こし、以下を含む自動車グループが大きな打撃を受けている。テスラなどボルボ（中国人グループより）吉利）。彼らはヨーロッパでの生産の大部分を一時停止しなければならなかった。問題？そこを航行する船が攻撃されたため、部品が不足しています。

イエメン地域の緊張

実際、イランによるフーシ派民兵組織への支援によってイエメン地域の緊張が悪化し、不安定化の一因となっている。この状況は、イスラエルとハマスが関与する広範な紛争の一部であるため、さらに複雑になっている。これらすべてが世界で最も重要な海路の一つを混乱させています。このルートは自動車およびエレクトロニクス産業にとっての商業高速道路のようなもので、世界のコンテナ輸送の 12% がこのルートを通過します。

最近、米国と英国は地域を安定させ、世界経済に不可欠な海上ルートを確保するために反撃で応じている。一方、国連安全保障理事会は商船への攻撃の即時停止を求める決議を採択した。

これに関連して、マースクやハパックロイドなどの海運大手数社は、アフリカを迂回する代替ルートを選択した。これらの旅は安全ですが、移動時間が最大 10 日間かかり、燃料費が大幅に高くなります。

欧州工場での生産削減

これらの課題に直面して、テスラは次のように発表しました。ロイターベルリン工場の生産を1月29日から2月11日まで削減し、製品の生産に影響を与えると発表した。モデルY。一方、ボルボはモデルの組み立てが行われるゲント（ベルギー）工場を数日間閉鎖した。Q40などXC40、しかしまたすぐにEX30。

現時点では、ステランティスなどの他のメーカー、フォルクスワーゲン、BMWまたはルノー影響を受けません。ステランティス（特に所有している）プジョー、シトロエン、フィアットなどジープ）にもかかわらず、配送するには航空輸送を利用する必要がありました。

これらの自動車グループは電気自動車部品をアジア、特に中国に大きく依存していることを覚えておくことが重要です。また、中国を代表するのは、ヨーロッパからの電気自動車用バッテリー部品の輸入の67%、そしてリチウムイオン電池の大部分。 S&P マーケット・インテリジェンスからのこれらの数字は、欧州がどの程度依存しており、これらの混乱の影響をすぐに感じる可能性があるかを示しています。したがって、ボルボとテスラが最初にこの問題について話し合うのは間違いないが、他の自動車メーカーも現在の紅海の危機の影響を受けている。

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