ソニー初の電気自動車を「運転」した：感動体験

の未来の電気自動車 Afeela、ソニーとホンダが共同でデザインしたものは、ソニースタンドの主な魅力の1つでした。CES 2024 ラスベガス。私たちはそこにいて、同席するよう招待された数少ないメディアの一人です。ブランドの代表者が同行する約 20 分間の体験です。簡単なガイド付きツアーですが、数年間に 2 社が電気自動車に関して達成した取り組みを知るには十分です。

たとえソニーとホンダがそうであったとしても、これはまだプロトタイプであることを指摘しておきます。同社は独自の 2 台の新しい電気自動車を発表しました）デザインと機能の両方の点で、量産車が非常に近いものになることを保証します。明らかに、それができるという事実は、PS5コントローラーで操作する商品化されたらもう不可能になるはずです。

アフィーラのビデオ

私たちは CES に参加したことを利用して、私たちの体験をビデオ撮影しました。Sony Honda MobilityのAfeela。このビデオのすぐ下で、私たちの執筆経験をご覧いただけます。

PS5を電気自動車に？はい ！

デザインの点では、私たちはすでにSony Honda Afeelaを知っていました。元に戻る必要はありませんが、今年は何も変わっていない、あるいはほとんど何も変わっていない。非常に空力的に優れているように見える、長くて素敵なセダンがまだ存在します。優れた自治権を宣言するには十分だが、今のところは不明。

一方、車内はショーのハイライトだ。ドアは柱の高さにあるタッチボタンを押すことで開きます。テスラのサイバートラックに少し似ています。ドアはモーターを使って自動的に開きます。

スクリーンでいっぱいのキャビン

車内に到着すると、すぐにソニーが開発したものだと感じます。運転手は目の前に何枚かのスクリーンがあることに気づきました。合計 4 つ: カメラミラーからの画像を投影できる 2 つのスクリーン、インストルメントクラスターとして機能するステアリングホイールの後ろのスクリーン、およびインフォテインメントと GPS マッピングを目的とした幅いっぱいの巨大なスクリーン。

インフォテインメント システムも負けることはなく、音楽、ビデオ、そしてもちろんビデオ ゲームなど、家族全員が楽しめるものを備えています。 Afeela の統合PSリモートプレイにインストールされているゲームを起動できるようになります。プレイステーション5彼の車から。タッチ スクリーンを使用して、または非常に簡単にPS5コントローラー。少し考えさせられますTesla Model S および Model X での Steam エクスペリエンスへ。

これらすべてのスクリーンをよりよく鑑賞できるようにするために、ソニーとホンダは、テスラにも見られるこの種のカットステアリングホイールであるヨークを統合するという良いアイデアを思いつきました。 Afeela がこの方向性から恩恵を受けることを期待していますステアバイワイヤー、このタイプのコマンドの操作が簡単になります。

ただし、カメラ、レーダー、LiDAR などのセンサーが満載されたこの電気自動車では、運転は完全に自律的である必要があることを忘れないでください。提案するには十分ですレベル2、さらにはレベル3の半自動運転。言い換えれば、自分の車で運転することができ、ドライバーであってもインフォテインメント システムの恩恵を受けることができるはずです。

音も良く、背面にスクリーンもあり

サウンド愛好家は Afeela を気に入るはずです。約 20 個のスピーカーがキャビン (各座席のヘッドレストを含む) に組み込まれており、完璧な音響環境を提供します。音楽を聴いたり、映画を見たり、ビデオゲームをしたり。

ソニーはさらに進んで、これらのスピーカーを使用して、アクティブノイズキャンセリングのおかげで独特の静寂感を生み出します。テスラのように、もう一度。

後部座席の乗客がフロントスクリーンに嫉妬するのではないかと心配ですか?心配しないでください。各前席の後ろに、後部に 2 つの大きなスクリーンが設置されています。次に、フロントにあるものと同等のインフォテインメント システムを見つけます。

ソニーが設計したインターフェイスを操作するには、タッチ スクリーンだけでなく、中央コンソールにあるホイールやボタンも使用できます。流動性は優れており、PS5 に搭載されているチップですべてが動作しても驚かないでしょう。インターフェイスのグラフィックスは高度で、精緻で精巧で、アニメーションは瞬時に表示されます。

メイン画面上のさまざまなウィンドウの順序を変更することができます。指でアプリケーションを選択し、画面上で配置したい場所までドラッグするだけです。テスラではこのタイプの操作がモデル S とモデル X にありますが、画面は小さくなっています。

スクリーン…外にも

車の外装に目を移すと、特にフロントフードにその技術が生きています。フランク（前部トランク）の有無はまだ不明。ただし、スクリーンはフロントバンパーのすぐ上に格納されています。彼の役割は？他の道路利用者とコミュニケーションを図ります。たとえば、歩行者にフレンドリーなメッセージを送信して追い越すことができます。または、単にバッテリーの充電率などの役立つ情報を表示することもできます。

その後、私たちはソニーの新しい電気自動車のハンドルを握ることができました。まあ、事実上。どうやって ？非常に現実的なドライビングポジションですが、ビデオゲームとリンクしています。ソニーがこの機会に作成したシミュレーションで、Unreal Engine 5.3 で実行され、GTA の味が少しありますが、より現実的です。

Sony Afeela のハンドルを握る

このデモンストレーションの目的は、電気自動車に対するソニーの技術の貢献を示すことでした。カメラミラーの動作を確認する機会（死角を防ぐのに役立ちます）だけでなく、車の周囲にあるすべてのセンサーも確認できます。インストルメント クラスターの 3D ビューにより、他の道路利用者や車の周囲の障害物をリアルタイムで確認できます。

車は信号機とその状態を認識することもできます。長期的には自動運転（テスラのFSDのような）の到来を予測するには十分だ。

また、便利というよりも楽しい機能である拡張現実を試すこともできました。車の前部にあるカメラが道路で起こっていることを撮影し、その画像を中央のスクリーンにブロードキャストし、仮想世界を追加します。その後、ポイントを集めるためにモンスターを「ロールオーバー」することが可能になります。なくてもできる運転のゲーミフィケーション。それとも自動運転で時間を潰すためでしょうか？なぜだめですか。

実用化の準備ができたプロトタイプ

ソニー・ホンダ・モビリティが生産するこのAfeelaは、現時点では試作段階にある。しかし、量産車は急速に、さらには非常に早く到着しています。同年末に効果的なマーケティングを行うために、最初の予約注文は 2025 年の初めに開始される必要があります。最初の配達が行われるはずです北米では2026年春から。ヨーロッパへの到着も検討されているが、公式情報はない。

技術的な詳細に関しては、現時点では詳しく説明する必要はありません。したがって、バッテリーのサイズ（自律性も）も充電速度もわかりません。容量が91kWhで充電電力が150kWのバッテリーについての話が時々あります。

2023年の初めに、ソニーは長さ4.9メートル、幅1.9メートル、高さ1.46メートル、そして3メートルの十分なホイールベースを発表しました。

パフォーマンスに関しては、2 つの電気モーターが問題となり、累積出力は 400 kW (536 hp)、0 ～ 100 km/h は 4.8 秒で達成され、最高速度は 240 km/h でした。

あとはこの将来の電気自動車について詳しく知るのを待つだけですが、それは紙の上で興味深いのと同じくらい興味深いものです。ただし、販売価格がエリート向けのものではないことを条件とします。