Honda はこの未来と素晴らしい電気自動車でゼロからスタートします

70年代のイタリアのコンセプトカーと現代のランボルギーニの間には非常に見事な境界線があり、Honda 0 Saloonのコンセプトが現実に未来があるとは信じられません。ただし、道中でほぼ同様のバージョンに遭遇する可能性は十分にあります。あるいは、余裕があれば、単に自分へのご褒美として購入することもできます。

疑問がありますか？ラスベガスのLVCC北ホールのホンダスタンドのステージでホンダの社長である三部氏自身がこう述べ、ブランドの第2の電気攻勢を示した：サルーンのコンセプトは、どのような車がシリーズで発売されるかを予感させる2026 年に米国でオハイオ州で生産され、その後世界の他の地域に出荷される予定です。ラインは90%似ている、とデザインマネージャーの南俊昇氏はスタイルの選択について詳しく述べる前にこう述べている。

特に細身のシングルボリュームのシルエットが、非常に低いフロントガラスを備えた最も過激なスポーツカーを彷彿とさせますが、非常に薄いバッテリーベッドとスーパーカーよりもはるかに垂直なサイドパネルのおかげで、内部容積は非常に寛大なままです。 。その寸法は？ 5m×1.90mで4名乗車可能。なぜなら、そのシルエットからは想像するのが難しいとしても、それはまさに美しい居住空間を提供する「サルーン」（セダン）だからです。

細部の処理は、大きな極薄正方形ピクセルの形をしたプロジェクター (こんにちはヒュンダイ)、実測サイズのスポイラー、漆風の表面処理 (ロッカー パネルと 21 インチのリム) など、洗練への大きな関心を示しています。 ）。

これは緩やかに角度を付けた長方形のグリル/スクリーンに続き、リアパネルに反響して光の玉がホログラム内で繰り返されるように見えます。芸術的テーマ「共鳴の芸術」は、ブランドのコミュニケーターによって未来のスタイルを説明するために使用されます。私たちには自分が何を望んでいるのかを理解する権利があります。

この段階ではあまり現実的ではないインテリア

客室への開口部は巨大なバタフライ ドアで行われますが、もちろん、量産への切り替え後は存続しません。インテリアの扱いはエクステリアほど最終車に近いものではなく、スクリーンを組み込んだフロントシート、巨大な連続曲面スクリーンで覆われたフローティングウィング型のダッシュボード、イルミネーション、ステアリングホイールなど、ヨーク自動運転用に格納可能。

これに関してホンダは、将来の主力車は高速道路や高速道路だけでなく路上でも人工知能機能を活用し、センシングエリートと呼ばれるレベル3の自動運転が可能になると主張している。ホンダは、2021 年に日本で高速道路の狭いセクションでレジェンドを搭載した最初の公式承認モデルを発売し、L3 走行の先駆けの 1 つであることを忘れないでください。

「スポーツは私たちの DNA の中にあり、私たちは 1964 年から F1 を続けています。」日本のメーカーからの対話者について説明してください。ドライビングプレジャーを主張する彼らは、この段階で開発されたパワーについての概念を与えていないが、車が次のような権利を得る権利があると明記している。ワイヤーによる方向指定(テスラ サイバートラックのように、ステアリング ホイールと車輪の間に物理的なリンクはありません)、動的な電源管理により動作と一流のパフォーマンスを調整します。

バッテリー: 10 年後でも 90% の容量が残っています

バッテリーの面では、この車は、米国の新しい工場で生産される特に優れた発電の恩恵を受けることになります。LGエネルギーソリューション今すぐ。 300 マイル (480 km) 以上の自律走行を提供できるはずです。米国の EPA サイクル、欧州の WLTP よりも厳格、わずか 15 分で 15% から 80% まで充電できます。メーカーは将来のバッテリーの耐久性にも自信を持っており、10 年後の容量損失はわずか 10% であることが示されています。現在、ほとんどのメーカーは 80% の保証を 8 年間提供しています…

固体電解質電池（ASSB）ソリューションの開発も社内で進められており、佐倉市に430億円を投資してパイロット生産ラインを設置（外部パートナーなし、同社によれば）している。しかし、あらゆるメーカーに夢を与えるだけでなく、多くの白髪をもたらすこの聖杯の恩恵を受けるには、この 10 年の終わりまで待たなければなりません。

この新世代のグローバル モデルが課そうとする新たな状況は、この 100% 電気モデル専用のホンダ「H」ロゴのデザイン変更によって象徴されています。このエネルギーの強化は、ブランドによってついに真剣に受け止められ、専用の工場と専用の製品群を、限定されたモデル数で全世界に向けて提供することを決定しました。

これはテスラの戦略を思い出させますか?まあ、これはイーロン・マスクのブランドを例に挙げるブランドマネージャーによって完全に想定されています。したがって、この製品ラインナップには、よりコンパクトなモデルだけでなく、より大きなモデルも用意されている必要があります。忘れてはいけないのは、ソニーと、運転の楽しさよりも車載エンターテインメントに重点を置いたハイエンド電気セダンである Afeela ブランドと、別個の組織で並行して実施されたプロジェクトです。

最終的には、ホンダの目標は、2040年に電気または水素モデルのみを生産できるようにすることですそして、2050 年にすべての製品と産業活動でカーボンニュートラルを達成することを目指しています。環境への影響はゼロですが、事故による死亡者もゼロです。これは、地球最大のエンジン製造会社にとってはかなりの革命です。