イーロン・マスクのベガス・ループを試してみた: テスラの地下鉄に失望した理由

おそらくすでに聞いたことがあるはずですイーロン・マスク率いる有名なハイパーループプロジェクトのその他、Virgin や SNCF などの多くの企業が参加しています。このアイデアは、私たちが試したベガス ループよりもさらに進んでいます。これには、真空トンネル内での電磁浮遊を利用し、自律型カプセルで時速 1,000 km 以上の速度で乗客を地下に輸送することが含まれます。

目的は、TGV や旅客機よりも早く主要首都を結ぶことです。たとえば、ロサンゼルスからサンフランシスコまでは車で約 6 時間かかるのに対し、わずか 30 分で到着し、飛行機に比べてエネルギー消費量が最大 10 分の 1 になります。

イーロン・マスク氏はハイパーループで公共交通機関に革命を起こしたいと考えており、2013年に特許を公開した。しかし、これを達成するには、ハイパーループに必要なトンネルの建設にも革命を起こす必要があることに億万長者は気づいた。こうしてボーリングカンパニーが誕生しました。トンネルボーリングマシン（機械）の製造を専門とする会社ですが、トンネルの掘削とその運用も行います。ラスベガスのベガス・ループのように。

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ループとハイパーループ: 何も見られないか、ほとんど見当たりません

したがって、私たちはハイパーループによって約束された革命からはほど遠い（いずれにせよ、放棄されたようです）。しかし、私たちには、Boring Company が Hyper という接頭辞を付けずに「ループ」と呼んでいる味を楽しむ権利があります。つまり、私たちは同じトンネルを持っています…しかし、輸送手段はまったく同じではありません。最終的には電気テスラを使用するという考えです。自動運転モードでつまり、ドライバーなしで、最高速度は240 km/hです。

トンネル内には障害物がないので、非常にシンプルだと言えるかもしれません。特に、テスラが米国で完全自動運転モードを提供していることを知ると、有名なFSD（完全自動運転）、試すことができました。

しかし、実際には、異なるスコアが再生されます。そしてこれは、2024 年 1 月にベガス ループでさまざまな体験をしたときに私たちが体験できたことです。現時点では、トンネルは非常に短く、主に巨大なコンベンション センター (CES の試合が行われる場所) へのさまざまな入り口として機能しています。 ）ホテルと同様に。そのため、CES のある会場から別の会場へ移動するのに何度かかかりました。

運転手ですが、どの運転手ですか？

今回は旅行は無料でした。通常、片道5ドル支払わなければなりません。各移動は超高速です。各駅間の所要時間は約 1 分です。パリの地下鉄に少し似ています。ただし、ここでは車は各駅に停車しません。運転手に目的地を告げれば、そこまで連れて行ってくれます。最高速度は 30 MPH、つまり約 48 km/h です。あまり速くありません!

そうそう、ドライバーの存在に驚きましたか？私も。半自動運転機能（アダプティブクルーズコントロールや車線維持）の使用は許可されていないため、判断ミスの余地がほとんどない狭いトンネル内で一日中車を運転しなければならない。

イーロン・マスク氏は今後数カ月以内に自動車が自動運転になると約束しているが、なぜもっと早く実現しなかったのかは不明だ。全員が得られるメリットは次のとおりです。潜在的に高速な移動（より良い動線管理による）、ドライバーにとっての困難の軽減（車の運転を監視するだけで済みます）、およびコストの削減（ドライバーの立ち会いが不要になる場合） ）。

Googleはサンフランシスコの混雑した街路でこれを行うことに成功したNumerama の同僚がテストできたので、。では、なぜテスラをこの非常に特殊な用途のために設計されたトンネルに設置しないのでしょうか?

回避できそうな渋滞

ラッシュアワーでは、車両がトンネル内にあるというこのアイデアが必ずしも最善ではないとも感じています。何のために ？まったく単純に、イーロン・マスクがボーリング・カンパニーとともに避けたいと考えている交通渋滞がトンネル内で生み出されているからである。

確かに、運転手が駐車して車から降ろせるよう、駅の空きができるまで数十秒待たなければならないことが何度かありました。別の駅に行くためにホームで待っていた他の乗客を乗せる前に。

ここでも、車がこの種の状況に実際には適応していないことがわかります。バスとは異なり、ドアが大きく開きません。車内は狭く、地下鉄に乗車するよりも乗車時間がはるかに長くなります。例。私たちは見たモデル3、モデルY、しかしまた大きなモデルX牽引フックに付属品が付いているので、車椅子などを運ぶことができます。問題は、有名なファルコンウィングのドアの開閉に少し時間がかかることです。これにより、サービスの他のユーザーの渋滞での待ち時間がさらに悪化します。

ハイパーループの味

結局のところ、これは、地球上にハイパーループを構築するためにトンネルボーリングマシンが全速力で稼働するのを待つ間、ボーリング会社を強調するための技術デモンストレーションです。しかし、これは本当に起こるのでしょうか？

私たちはそう願っていますが、少し疑問があります。ハイパーループワン、Virgin の Hyperloop プロジェクトが放棄された。まだ数社がプロジェクトに取り組んでいますが、まだ理論段階にあります。欧州では、実用化への移行は2024年3月にオランダで、長さわずか400メートルのハードト・ハイパーループという機能実証機を使って実施されるはずだ。

はい、ベガス ループは、有名な混雑したラスベガス ストリップを車で移動するよりも優れています。しかし、地下鉄や路面電車 (ラスベガスにはすでに存在しています) など、従来の公共交通機関で同じ移動をするよりも本当に良いのでしょうか?わかりません、いいえ。少なくとも現時点では、自動運転ではなく、キャビンの形状が人を運ぶのにあまり適していない車ではそうではありません。

しかし、プロジェクトはまだ終わっていません。最終的には、ストリップ上のすべてのホテルが、81 の異なる駅を備えたベガス ループのサービスを受けることになり、全長 100 km を超える 2 つのトンネル (各方向に 1 つ) の運営が可能になり、1 時間あたり 90,000 人の乗客が見込まれます。とテスラの未来と仮説上の自律型ロボタクシー、それはすでにはるかに理にかなっています。

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