電気自動車へのラッシュと中国やテスラとの熾烈な競争の中で、かなり極端な解決策がほぼ可能になりつつある。たとえば、ルノーと、（とりわけ）プジョー、シトロエン、フィアットを所有するステランティス・グループとの間の巨大合併についての噂が渦巻いている。噂は今のところ否定されていますが、それほど不合理ではありません。拡張してみましょう。
自動車セクターは変革期にあると言っても過言ではないでしょう。市場の急速な電化に伴い、特に 2035 年に欧州連合でサーマルカーの販売が禁止されたことが影響しています。、多くの線が激しく素早く動きます。
これに中国メーカーとの熾烈な競争が加わります（BYD先頭）そしてテスラ海を越えると、ヨーロッパは少し孤独を感じるかもしれません。どのように反応すればよいでしょうか？いくつかのかなりクレイジーなアイデアが浮上しています。たとえば、ルノーそして広がったグループステラ(以下を含む12のブランドのオーナー)プジョー、シトロエンなどフィアット、 だけでなくオペル、ジープ、DSまたはマセラティ) しないでください自動車ニュース ヨーロッパ要点を示します。
紆余曲折のある物語
物語は2月4日日曜日に始まります。メッセンジャー膿瘍を破裂させる：フランス政府は、自動車分野におけるフランス（そしてより一般的にはヨーロッパ）の魅力を強化するために、ルノーとステランティスの合併を検討していると伝えられている。
この噂は翌日、ステランティス社の社長ジョン・エルカン氏（CEOのカルロス・タバレス氏と混同しないでください）によって否定されました。「他メーカーとの合併計画は検討中」と彼は宣言し、ステランティスは計画を研究していると続けた。「これにより、イタリア政府と自動車業界のすべての関係者が団結し、電動化への移行の課題に対処するための重要な共通目標を達成することができます。」
ここで、フランス国営がルノー株の 15% を保有する筆頭株主であり、ステランティスの株式の 6.1% も保有していることを思い出してください。ステランティスの株式を一切保有していないイタリア国営とは異なります。ステランティス - したがって、ステランティスはこの噂をあまり好意的に見ていません。
信憑性のある噂？
この話が（今のところ）ニュースになるようには見えないとしても、このような合併によって起こり得る結果に注目してみるのは興味深いことです。
前者は雇用にとって非常に心配な点だ。ルノーとステランティスはヨーロッパに多数の工場を持っており、合併すれば多くの設備、拠点、ポジションが余剰となるのは確実だ。特にカルロス・タバレスは電気への強制改造の残酷さについて警告し続けているので、「バン・デ・サン」。合併があれば、節約の追求が最優先に考えられ、あらゆる部門が可能な限り合理化されることになる。
次に生じる問題は、独占の問題です。この巨大なルノー・プジョー・シトロエン・フィアット等により、欧州総合メーカー市場においては当社グループのみがほぼ絶対的な優位性を有する状況となる。フォルクスワーゲン(これも所有していますシュコダ、キュプラなどアウディ) 答えることができます。欧州の規制当局がこれを好意的に捉えているかどうかはわかりません。
つまり、現時点では具体的なことは何もないが、現在の状況を大きく変える可能性がある噂です。ということで、続きます。
Chiyoye