電気自動車はサーマル自動車よりも汚染がはるかに少ない：これが新たな証拠だ

電気自動車が増加していることは否定できません。それは売上高にも表れていますが、フランスでは1年で37%増加によって運ばれます。プジョー e-208とりわけ。ヨーロッパ規模で言えば、このエンジンはディーゼルをも超えた数ヶ月前。

「よりクリーンな」ものづくり

公的機関は自動車運転者に電気自動車への切り替えを奨励するために全力を尽くしていると言わざるを得ません。多額の資金援助を受けておよびその他の措置。オファーがますます膨大になっているという事実は言うまでもありません。価格が下落している。しかし、このタイプの車には、実際にはきれいではないと主張する批判者が依然として多くいます。そしてそれは本当です彼らに欠点がないわけではないもちろんどちらでもありません。

しかし、私たちは彼らがまだ少し苦手であることを知っていますより環境に優しい熱モデルよりも。まず、走行時に有害なガスを排出しないからです。しかし、製造業についてはどうでしょうか？なぜなら、特にリチウムの抽出にはエネルギーを大量に消費するため、バッテリーが完璧ではないことを私たちは知っているからです。倫理的条件は言うまでもありません発展途上国では、時には悲惨な結果になることもあります。

しかし、発行されたレポートの最新データによると、ブルームバーグ、電気自動車は依然として他のものよりもはるかにクリーンなままです。しかもこれは彼らが道路に到着する前からです。これは、以下を評価する特定のグラフによって示されています。中型モデルのCO2排出量彼らの生涯を通じて。後者ではエンジンだけでなく、製造国の違いも比較します。

純粋な生産に関しては、火力発電車と電気自動車がほぼ同量の CO2 を排出していることに注目します。そしてこれは、建設された国に関係なく行われます。ただし、次のことに注意してください。排出レベルは中国と日本で高い、例えば米国や英国よりも。問題となっているのは、特定の国で石炭を大量に使用する電力網である。ただし、最初に挙げた 3 か国については、その差は依然として小さい。

より有害なサーマルカー

もちろんそれも必要ですが、バッテリーの製造を考慮する, その割合は国によって大きく異なります。例えば隣国イギリスでは、後者は自動車の製造そのものよりも汚染が深刻ですが、日本と中国では全く逆です。ドイツでも同様ですが、違いはわずかです。したがって、この点だけを見ると、電気自動車の方が環境に有害であると考える人もいるかもしれません。

ただし、必須ではありません毎日の使用を忘れないでください。このグラフを確立するために、ブルームバーグは以下に基づいています。走行距離25万キロ。そして、サーマルカーが大幅に多くの CO2 を排出することは驚くべきことではありません。米国と英国ではその差がより顕著ですが、中国と日本では差が小さくなります。合計すると、BEV（バッテリー電気自動車）車が表示されますガソリン車やディーゼル車よりも排出ガスが 70% 少ない。

最も興味深いグラフは、ライフサイクル全体にわたって、電気自動車がどのくらいの距離を走行したときからサーマル自動車よりも汚染が少ないかを示すグラフです。実際、電気自動車の製造が内燃機関の自動車よりも汚染が多いとすれば、使用するとギャップは非常に早く減少します。

中国での移動距離が118,000kmであるのに対し、米国では41,000kmです。繰り返しますが、送電網のせいです。最も興味深いのは、（再生可能エネルギーと原子力発電のおかげで）電力網の汚染がますます少なくなり、電気自動車はますます「クリーン」になるということです。本番環境だけでなく使用中も同様です。

フランスでは、原子力発電と再生可能エネルギーのおかげで、電気自動車は 20,000 km 走行した後にサーマル自動車よりもクリーンになると推定されており、電力網の汚染は他の国々よりもはるかに少なくなります。

最も興味深いのは、（再生可能エネルギーと原子力発電のおかげで）電力網の汚染がますます少なくなり、電気自動車はますます「クリーン」になるということです。本番環境だけでなく使用中も同様です。

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