批判にもかかわらず、電気自動車はフランスで進歩している

ヨーロッパの電化が急速に進んでいる一方で、フランスは連絡を取り続けようとしている。フランスは電気自動車の競争でどのような位置にあるのでしょうか?研究進捗状況をよりよく理解できるようになります。

ヨーロッパの大きなギャップ

ヨーロッパで電気自動車について話すとき、模範となる学生やその他の学生がいることがすぐにわかります。一方では、すべてのカテゴリーで真のチャンピオンであるノルウェーが驚異的なスコアを示しています。2023 年には、新規登録の 81.2% が 100% 電気自動車に関するものでした。あたかもノルウェー人の 5 人中 4 人がオール電化を決意したかのようです。

その対極にあるのは、クロアチア (2.6%) やチェコ共和国 (3.1%) などの国で、エレクトロモビリティでは劣勢です。フランスはこれら 2 つの両極端の間に位置しますか? 2023 年の新規電気自動車登録の 16.7% により、フランスは欧州平均の中でも高い位置にあります。自慢できることはありませんが、恥ずかしいこともありません。

ドイツ、見習うモデルはあるのか？

ライン川を挟んだ隣国は、新規電気登録率が 18.4% で、我々より少し良い成績を収めています。しかし、この数字を超えて、何よりも印象に残るのはその台数です。2023 年に EU で登録された電気自動車の 3 台に 1 台がドイツで登録されたのです。このパフォーマンスをどう説明すればいいでしょうか？

まず、ドイツの自動車市場の規模があり、単に我が国よりも大きいです。その後、ドイツ政府は寛大な購買ボーナス（2023年に終了したが、その効果はまだ続いている）を含む援助に全力を尽くした。

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最後に、長い間電動化に消極的だったドイツのメーカーは、困難にもかかわらず、最終的にはこの技術を全面的に採用するに至った。

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北欧モデル: ルールを証明する例外?

フランスとドイツが接戦を繰り広げるなら、北欧諸国については何が言えるでしょうか?新規電気登録の 38.6% を占めるスウェーデンがその例です。デンマーク (36.1%) とフィンランド (33.8%) も例外ではありません。彼らは自分たちの成功をどう説明するのでしょうか？

いくつかの要因が影響しており、文化に根ざした強い環境意識、減税や無料駐車場などの大規模な税制優遇措置、高密度で効率的な充電ネットワーク、および走行距離の短縮が挙げられます。最初の電気自動車。

ただし注意してください。これらの国には、モデルの置き換えを困難にする特殊性もあります。人口が少なく、購買力が高い…彼らの「電気の奇跡」を考える要因はたくさんあります。

2024 年には減速

2024 年、長年にわたる成長、大きな約束、健全な誇大広告を経て、電気自動車への移行には多少の混乱が見られます。

トヨタ、フォード、ボルボなどのメーカーは最近、自社の戦略を見直した。例えばボルボの場合は、2030年までにEU内で電気自動車のみを販売する計画はもうありません、小さな部分は依然としてハイブリッドおよびプラグインハイブリッドタイプであるはずです。

電気自動車の販売は今後数年間で増加すると予想されていますが、以前ほどのペースではありません。アナリストは、これには多くの理由があると考えています。Survoltés のコラムで定期的にあなたのことを取り上げています。

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