ボルボ、2030年に100％電気自動車にするという目標を放棄

スウェーデンと中国の自動車メーカー、ボルボは次の約束をしました。2030年までに100%電気自動車のみを販売する。市場のトレンドに完全に適合していると思われる目標と、環境への期待。

しかし今、2024 年 9 月 4 日、同社は方向転換し、「戦略的調整» 彼のポリシーについて。

ボルボは電動化への野心を完全に放棄したわけではない。同社は依然として、2010年末までに売上高の90％から100％を完全電気自動車またはプラグインハイブリッド車で賄うことを目指している。大きな違いに注目してください。現在、プラグインハイブリッド車が計算に含まれています。

そして残りの10％はマイルドハイブリッドモデルで埋められる可能性がある。言い換えれば、ボルボは市場の不確実性に直面して、自らに逃げ道、つまりセーフティネットを残しているのだ。

さらに、今週水曜日、2024年9月4日、ボルボは改良および修正された新しいXC90を発表しました。 WLTP規格に基づき、1日の電気走行距離が70km以上のプラグインハイブリッドモデル。 XC90 のハイブリッド パワートレインはガソリン エンジンと組み合わせることで、総航続距離を 800 km 以上に延長します (ボルボによると、これは燃料タンクが満タンの状態で高電圧バッテリーが使い果たされた場合の予備的な WLTP 消費量 8.6 リットル/km に基づいています。）。

好転の理由: 現実が野心に追いついたとき

しかし、なぜボルボは自社のコピーを再検討したのでしょうか?同社はいくつかの理由を提示していますが、それらはすべて電力移行の具体的な課題に関連しています。

1. 不十分な充電インフラ
2. 政府による奨励金の終了：特定の市場では、電気自動車の購入補助が削減または廃止されています。こうした経済的支援がなければ、電気自動車は多くの消費者にとって依然として高価なままだ。
3. 関税に関連する不確実性: 中国製の電気自動車の顔不確実な関税。中国の吉利汽車グループに属するボルボにとって、これは本当に頭の痛い問題だ。

また、ボルボはスウェーデンと中国のブランドが永続的な技術的課題に直面していることを公然と認めていないことにも注意してください。遅延する一部の電動モデル、特にEX30そしてEX90。

これらの障害に直面して、ボルボは次のように呼びかけています。電化への移行を支援するためのより強力で安定した政府政策« 。

ボルボの未来: 電気と実用主義の間

このような挫折にもかかわらず、ボルボは未来は電気であると確信し続けています。同社の CEO であるジム・ローワン氏は、はっきりとこう言います。私たちは、私たちの未来は電気であると固く信じています。 » そして彼がそう考えるのには十分な理由があります。電気自動車は、これまでとは異なる運転体験を提供し、全体的なドライバーの体験を向上させる先進技術への道を開きます。

ボルボは電動化の分野で積極的でないわけではありません。同社はすでに、C40 (EC40)、XC40 (EX40)、EX30、EX90 という 4 つの 100% 電気モデルを提供しています。 5つ目のモデルは、EM90、すでにスターティングブロックに入っています。そして、この数字は勇気づけられるものです。メーカーも今後数カ月以内に正式に発表する予定だボルボEX60とES90。

しかし、ボルボは、電動化への移行は直線的ではないという重要なことを理解しています。各市場、各クライアントは独自のペースで進化します。ボルボは2030年以降もマイルドハイブリッドモデルを提供し続ける可能性を残すことで、現実主義を示している。これは、長期的な目標を追求しながら市場の現実に適応する方法です。

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